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由于離合器壓盤、分離杠桿與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同步運(yùn)轉(zhuǎn),而分離叉只能沿離合器輸出軸軸向移動(dòng),直接用分離叉去撥分離杠桿顯然是不行的,通過(guò)分離軸承可以使分離杠桿一邊旋轉(zhuǎn)一邊沿離合器輸出軸軸向移動(dòng),從而保證了離合器能夠接合平順,分離柔和,減少磨損,延長(zhǎng)離合器及整個(gè)傳動(dòng)系的使用壽命。

檢查時(shí),可拆下離合器底蓋,再踩下少許加速踏板,略微提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。若響聲有所增大,可觀察有無(wú)火星。若有火星,則說(shuō)明離合器分離軸承損壞。若火星呈一股一股竄出狀,說(shuō)明分離軸承滾珠破碎。若無(wú)火星,但出現(xiàn)金屬破碎聲,說(shuō)明磨損過(guò)量。

分離軸承

在使用過(guò)程中受軸向載荷、沖擊載荷以及高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的徑向離心力的作用,此外,由于撥叉推力和分離杠桿的反力不在同一直線上,還形成扭轉(zhuǎn)力矩。離合器分離軸承工作條件差,間斷性地高速轉(zhuǎn)動(dòng)并承受高速摩擦,溫度較高,潤(rùn)滑條件較差,無(wú)冷卻條件。

損壞原因

離合器分離軸承的損壞與駕駛員的操作及保養(yǎng)、調(diào)整有很大關(guān)系,損壞原因大致有以下幾種:

1、工作溫度過(guò)高產(chǎn)生過(guò)熱

很多駕駛員在轉(zhuǎn)彎或減速時(shí),常常半踏離合器,有的掛檔后腳還放在離合器踏板上;有些車輛自由行程調(diào)整過(guò)大,使得離合器分離不徹底,處于半接合半分離狀態(tài),這種狀態(tài)造成干摩擦而產(chǎn)生大量的熱傳遞給分離軸承,軸承受熱達(dá)到一定的溫度,黃油熔化或稀釋流淌,使分離軸承溫度進(jìn)一步提高,當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時(shí)便燒壞。

2、缺少潤(rùn)滑油而磨損

離合器分離軸承用黃油潤(rùn)滑,黃油加入的方法有兩種,對(duì)于360111分離軸承來(lái)說(shuō),應(yīng)在維護(hù)時(shí)或拆下變速器時(shí),將軸承的后蓋打開填入潤(rùn)滑脂,然后再將后蓋重新裝合即可;對(duì)于788611K分離軸承來(lái)說(shuō),則可將其拆下放在熔化的潤(rùn)滑脂中浸煮,冷卻后取出,可達(dá)到潤(rùn)滑的目的。在實(shí)際工作中駕駛員易忽視這一點(diǎn),導(dǎo)致離合器分離軸承缺油。在無(wú)潤(rùn)滑或少潤(rùn)滑情況下分離軸承的磨損量往往是潤(rùn)滑后的磨損量的幾倍到幾十倍。磨損增加,溫度也將有很大提高,這樣就更易損壞。

3、自由行程太小或受載次數(shù)過(guò)多

根據(jù)要求,一般離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙為2.5mm較為合適,反映在離合器踏板上的自由行程為30-40mm,自由行程太小或根本沒有自由行程,將會(huì)使分離杠桿與分離軸承處于常接合狀態(tài)。根據(jù)疲勞破壞原理,軸承工作時(shí)間愈長(zhǎng),損壞情況愈嚴(yán)重;受載次數(shù)越多,分離軸承越容易產(chǎn)生疲勞破壞。而且工作時(shí)間越長(zhǎng),軸承的溫度也越高,越容易燒損,降低了分離軸承的使用壽命。

4、除以上三種原因外,分離杠桿調(diào)整得是否平整,分離軸承回位彈簧是否良好,對(duì)分離軸承的損壞也有很大影響。

2、注意保養(yǎng),定期或在年度檢審維修保養(yǎng)時(shí),用蒸煮法讓黃油浸透,使其有充分的潤(rùn)滑劑。

3、注意調(diào)平離合器分離杠桿,保證回位彈簧的彈力符合規(guī)定。

4、調(diào)整自由行程,使其符合要求(30-40mm),防止自由行程過(guò)大或過(guò)小。

5、盡量減少接合、分離次數(shù),減少?zèng)_擊載荷。

6、輕踩、輕松,使其平穩(wěn)地接合及分離。