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無刷發(fā)電機

無刷發(fā)電機實際上是兩臺發(fā)電機構成的,一臺作為勵磁機,一臺才是主發(fā)電機,還有二極管(或晶閘管)構成的旋轉整流器。主發(fā)電機的勵磁繞組在轉子,電樞繞組在定子(將發(fā)出的電輸出)。勵磁機的電樞繞組在轉子,勵磁繞組在定子。1950年代由美國人克萊倫斯.算恩發(fā)明。
無刷發(fā)電機
勵磁系統(tǒng)
自勵恒壓同步發(fā)電機的勵磁電流,需經過電刷裝置(包括碳刷與滑環(huán))流入發(fā)電機勵磁繞組。碳刷與滑環(huán)磨損出的碳粉容易導致發(fā)電機的絕緣下降,因此需要經常進行清理維護工作;此外電刷裝置產生的電火花易影響無線電通信,是導致自動化機艙發(fā)生誤報警、誤動作。因此無刷勵磁系統(tǒng)應運而生,即發(fā)電機的勵磁電流由交流勵磁機提供,即屬于他勵形式。

通常同步發(fā)電機采用旋轉磁極式,交流勵磁機采用旋轉電樞式。交流勵磁機的轉子和旋轉整流器與發(fā)電機轉子在同一根軸上,這樣交流勵磁機發(fā)出的中頻交流電經同軸的旋轉整流器整流成直流電,再送至同軸的發(fā)電機勵磁繞組,所以替代了碳刷與滑環(huán)。

無刷發(fā)電機的不足之處是勵磁系統(tǒng)的電磁慣性大,因而其動態(tài)特性相對較差。為了提高動態(tài)特性,采取的措施是交流勵磁機采用中頻頻率。由于受發(fā)電機體積尺寸與所需勵磁功率的制約,大多數(shù)艦船用無刷發(fā)電機的交流勵磁機的頻率為100~150Hz。另外,無刷發(fā)電SJLX寸旋轉整流器的制造和安裝工藝要求較高。

無刷勵磁方式,一般是指交流勵磁機的勵磁形式。目前,艦船用無刷發(fā)電機所采用的無刷勵磁方式主要有以下兩種。

直接可控勵磁

直接可控勵磁方式如下圖所示。由圖所知,交流勵磁機的勵磁功率直接來自發(fā)電機的出線端。發(fā)電機起壓時,由轉子主磁極的剩磁在發(fā)電機定子4中產生剩磁電壓,這一剩磁電壓通過自動電壓調整器6對交流勵磁機的定子繞組5進行勵磁,這樣在交流勵磁機轉子3中感生出中頻的交流電,經旋轉整流器2整流成直流,作為發(fā)電機磁場的勵磁電流。這種勵磁方式簡單方便,但動態(tài)性能稍差。

可控復勵勵磁

可控復勵勵磁方式如下圖所示。它的特點是交流勵磁機有兩套勵磁繞組WE1與WE2電流互感提供的二次電流,經整流橋向WE1繞組提供適量的勵磁功率;發(fā)電機出線端經過自動電壓調整器AVR向另一個繞組WE2提供一定的勵磁功率。勵磁繞組WE1的勵磁電流與負載電流的變化成正比,即具有電流復勵的作用,因此其動態(tài)性能優(yōu)良,由于增設了電力電流互感器,所以其相應成本和體積都有所增加。

工作原理
無刷交流發(fā)電機的工作原理是對勵磁機在定子上的勵磁繞組提供勵磁,其轉子電樞繞組將發(fā)出交流電,經過旋轉整流器后在轉子向主發(fā)電機在轉子的勵磁繞組供電,從而使主發(fā)電機在定子的電樞繞組感應出所需的交流電來。這就是一般交流發(fā)電機的"無刷"工作原理。
同步發(fā)電機
這是一種雙頻變頻無刷同步發(fā)電機,該雙頻變頻無刷同步發(fā)電機中頻(400 Hz)發(fā)電機、工頻(50 Hz)發(fā)電機,交流勵磁機、旋轉整流器、無刷投勵裝置、離合器、風扇、機座、前端蓋、后端蓋和軸承等組成,變頻無刷發(fā)電機則是某種頻率(50 Hz)的發(fā)電機利用外電進行異步啟動、同步投勵、同步運行,驅動另一種頻率(400 Hz)的發(fā)電機發(fā)電,整個過程都是無刷化。

能實現(xiàn)無刷雙頻發(fā)電,也能實現(xiàn)無刷變頻發(fā)電。雙頻變頻無刷同步發(fā)電機能使雙頻發(fā)電和變頻發(fā)電實現(xiàn)無刷化,取消了滑環(huán)電刷,無火花高頻干擾,無滑環(huán)與炭刷磨損問題;發(fā)電時工頻和中頻電壓互不干擾,電壓波形下弦性好,供電品質優(yōu)良;發(fā)電機可靠性高,維護簡單,容易實現(xiàn)電站的智能自動化控制。

發(fā)電機的檢修
無刷發(fā)電機最早裝用的是南京NJ131A型汽車,如供柴油車配套的帶真空泵的JFB2525型發(fā)電機。它與有刷發(fā)電機相比,應該說故障率較少。維修時,應先拆下發(fā)電機后尾的真空泵,將各硅元件以及與定子繞組的連接線用烙鐵分開,測量正反硅元件電阻值,若有異常則更換。然后再測量定子各繞組的對殼絕緣,以及檢查激磁繞組電阻值(19~20Ω)。若各部電阻值正常,可檢查發(fā)電機真空泵專用油封(14X24X7)是否損壞。
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