昨晚沈陽機(jī)場，機(jī)身編號b-3710的奧凱航空新舟60降落后，機(jī)務(wù)馬上對飛機(jī)進(jìn)行檢查
一架奧凱航空新舟60因飛行儀表誤報起落架故障，盤旋3小時才降落；本月初該機(jī)型曾發(fā)起落架事故
昨晚8時左右，奧凱航空一架天津飛沈陽編號為bk2870次的航班(飛機(jī)型號為國產(chǎn)新舟60)，因飛行儀表顯示起落架故障，在沈陽桃仙機(jī)場上空盤旋3小時后安全降落，機(jī)組人員和38名乘客均平安。
昨晚，新舟60的設(shè)計建造方西飛公司稱，該公司初步判斷事件原因是起落架信號指示系統(tǒng)故障。“為慎重起見，西飛公司決定盡快向適航當(dāng)局申請暫時停飛國內(nèi)新舟60客機(jī)，對起落架信號指示系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查”。
昨晚，國家民航局發(fā)布消息稱，奧凱航空bk2870次航班因儀表顯示起落架故障，飛行員慎重起見沒有降落，采取低空通場，目的是讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好，并非低飛迫降。
今年2月4日晚，一架新舟60在鄭州機(jī)場降落時，前起落架未放下(另有說法稱前起落架折斷)，機(jī)頭與地面摩擦出火花，無人員傷亡。
■ 事故原因
儀表盤誤報起落架故障
記者昨晚從民航相關(guān)人士處獲悉，據(jù)初步了解，bk2870在降落前飛機(jī)儀表盤曾誤報起落架故障，飛行員與地面保障采取了應(yīng)對措施。
記者了解到，在bk2870降落前，飛行員發(fā)現(xiàn)儀表盤上的起落架故障燈亮起，機(jī)組立即啟動了應(yīng)急預(yù)案，通知機(jī)場做好應(yīng)急準(zhǔn)備。
該人士透露，民航部門一直關(guān)注該飛機(jī)狀態(tài)，飛機(jī)在沈陽機(jī)場上空盤旋約3小時后，于20時17分降落。據(jù)初步了解，飛機(jī)起落架并沒有故障，而是儀表誤報。出于飛行安全考慮，地面以及空中指揮部門啟動了相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。
記者致電沈陽機(jī)場，機(jī)場客服證實機(jī)場方面昨晚曾啟動應(yīng)急預(yù)案，出動了數(shù)輛消防車、救護(hù)車，盡最大努力確保飛機(jī)安全。
微博驗證為民航飛行員的網(wǎng)友“歡樂的云端之上”稱，飛機(jī)在空中左起落架“放下鎖好”指示故障，因無法確認(rèn)起落架是否放下鎖好，為以防萬一，機(jī)場啟動緊急程序，飛行程序是盤旋耗油減輕重量，第一次低空通場，是為了讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好，并非低空迫降。
■ 回應(yīng)
奧凱航空：可能是信號問題
昨晚，飛機(jī)降落后奧凱航空第一時間對外稱，經(jīng)初步了解，由于沒有準(zhǔn)確的指示信號，飛行員慎重起見沒有立刻降落。本月初幸福航空新舟60迫降事件后，奧凱要求對起落架問題須慎重對待。目前機(jī)務(wù)人員正在檢查。
據(jù)了解，奧凱航空是大陸第一家民營航空，總部北京，主運營基地在天津濱海國際機(jī)場。截至去年10月底，奧凱航空擁有23架飛機(jī)(12架b737系列客機(jī)、1架b737系列貨機(jī)、10架新舟60飛機(jī))。
沈陽機(jī)場事后表示，飛機(jī)上共有38名乘客。飛機(jī)平穩(wěn)落地后，機(jī)務(wù)在第一時間對飛機(jī)進(jìn)行了檢查。
該航班一名乘客昨晚對媒體表示，該飛機(jī)在機(jī)場上空盤旋將近三個小時，其間機(jī)上乘客多次詢問機(jī)組人員，但是均未被告知飛機(jī)為何未能著陸的原因。
據(jù)沈陽機(jī)場消息，受其影響，其他原定在桃仙機(jī)場起落的航班也遭受影響：原定19：20起飛的zh9616次航班在20:59起飛；原定于21：15降落沈陽的9c8586次航班于20:31備降長春；原定19：38降落沈陽的sc4971次航班于20:18備降煙臺。
