東莞市正馳橡塑制品有限公司 發(fā)表于：
2016/10/17 15:53:08
“今年年初買的豐田雷凌,全部弄好14萬,現(xiàn)在能賣多少錢？”
“最多10萬了�！�
“才半年時間,要虧4萬？”
“沒辦法,二手車市場就是這樣的,上了牌開始就直接打8折,何況你還跑了這么多公里數(shù)。”
這是一則在寧波某滴滴優(yōu)步群里的對話,類似這樣的對話每天出現(xiàn)在各大群里,不少滴滴、優(yōu)步司機(jī)正在退出網(wǎng)絡(luò)約租車市場,并且把手中的車輛賣掉。隨著國慶節(jié)后各地網(wǎng)約車管理意見征求稿的出臺,滴滴、優(yōu)步平臺上大量司機(jī)面臨并不明朗的未來選擇了退出。
為什么選擇退出？算算賬就知道
或許你去年天天能看到滴滴司機(jī)月入好幾萬的故事,但是已經(jīng)成為過去式,可能再也不會出現(xiàn)了。
去年5月,王彬8萬元購置了一輛日產(chǎn)陽光,成為一名全職網(wǎng)約車司機(jī)。他從月薪5000元的快遞員,一躍成為了月收入近2萬元的中產(chǎn)。不過,好景不長,今年春節(jié)后,王彬發(fā)現(xiàn),補(bǔ)貼在降低,收入在銳減。而今年8月份滴滴和優(yōu)步合并后,獎勵幾乎取消。
在寧波,像王彬這樣的網(wǎng)約車司機(jī)有幾萬名（注冊量）,他們一度沉醉于分享經(jīng)濟(jì)帶來的紅利中。但是隨著資本的離去,真實(shí)的世界呈現(xiàn)在眼里。
王彬跑了一年半的網(wǎng)約車,他給記者列了一個單子：
車輛損耗和折舊：
以一輛價格8萬元的轎車為例,車輛每月行駛6000公里,一年行駛7.2萬公里,4年行駛28.8萬公里。4年以后車輛接近報廢。車輛每月做保養(yǎng)一次200元,4年就是0.96萬元。4年保險2萬元,按5萬公里更換4只輪胎1000元計算,4年更換輪胎費(fèi)用0.6萬元,另外4年車輛維修、更換剎車片、剎車油等耗材以及洗車美容等費(fèi)用1.5萬元。
共需花費(fèi)8+0.96+2+0.6+1.5=13.06萬元,平均每年損耗、折舊費(fèi)用達(dá)3.265萬元,每月成本為2720元。
油費(fèi)：
每月行駛6000公里,按每公里0.6元計算,一個月的汽油費(fèi)為3600元。
平均一個月能接720單,按照每個乘客撥打電話2分鐘計算,一個月要撥打1440分鐘,再加上軟件、導(dǎo)航使用流量,一般網(wǎng)約車司機(jī)的電話費(fèi)在300元左右。
也就是說,每個月的固定運(yùn)營成本是在6620元,這個前提還是在每個月沒有罰單,不撞車、保險不出險的理想前提下,如果加上這些不可預(yù)計,但又可能發(fā)生的情況,所以每個月固定成本在7000元以上。
而目前滴滴、優(yōu)步司機(jī)每周跑下來的流水只有2000元不到,一個月跑8000元比較困難,要拿到少量的獎勵,評分要4.7分以上,成單率要70％以上（不少新手都達(dá)不到這個標(biāo)準(zhǔn)）,如果獎勵拿不到,基本是一分錢都沒有賺,當(dāng)了一把活雷鋒。而就算每周都能完成任務(wù),一個月總收入只有1萬元不到。除掉7000元的開支,每個月到手只有3000元左右甚至不到3000。而為了這3000元,必須每個月不休息一天,每天工作12小時。如果按照小時來計費(fèi),每小時收入只有8.3元,這比寧波的最低工資標(biāo)準(zhǔn)還要低。
滴滴搞出各種花樣,收入越來越不行
陳先生原本是寧波一家不錯的民營企業(yè)的技術(shù)員工,當(dāng)時收入還算可觀。由于企業(yè)近些年效益不好,加之單位內(nèi)部斗爭激烈,他一氣之下辭職經(jīng)商,做起了餐飲。
由于選址失敗,不到半年就開不下去了,去年有段時間他很失落,無事可做。
剛好一位朋友對他說：開滴滴,來錢快。
正巧家里那臺小車閑著也是閑著。于是立馬注冊跑起了滴滴,心情隨著收入的增加也逐漸好轉(zhuǎn)。
“當(dāng)時流水跑了多少,獎勵就有多少�！标愊壬嬖V記者。
他記得優(yōu)步當(dāng)時能跑8000元每月的流水,加上獎勵最高一個月拿到1.6萬元,同時,他滴滴也注冊了,兩個軟件同時開始,哪個軟件先來單子,先開哪個,滴滴+優(yōu)步算下來,一個月收入超過了2萬元。除掉各種開支,一個月到手收入超過了1.5萬元。
好景不長,從年初開始他周圍陸續(xù)就有專職的朋友開始退出滴滴,由于自己沒有別的技能,加之在生意上吃過虧,債務(wù)還沒徹底還清,他還是選擇堅持一下,再看看。
他還記得過完年以后,除掉開支,他每個月到手的收入不到1萬元,雖然收入降低了不少,但是相比于一般上班族來說,收入也不算低。
結(jié)果過了8月,他感覺越來越不行了,另外滴滴搞出什么服務(wù)分,各種花樣,補(bǔ)貼是一天比一天低。最近算下來,一個月可能也就三四千元。眼看著新政11月份就要實(shí)施,他說他徹底心涼了。又不知做什么才好,最近開始四處投簡歷。
李哲（化名）是寧波一家本地的二手車商,最近生意特別好,特別是10萬元以下的低端車銷量不錯�！八麄兒芏喽际桥艿蔚魏蛢�(yōu)步的,最近寧波新政要出臺,要12萬元以上的車子才能做,很多不符合條件的車主都選擇賣出退出網(wǎng)約車�！崩钫芨嬖V記者說。他表示,由于是跑滴滴和優(yōu)步,不少司機(jī)基本都是選擇日系車,他告訴記者,最近一周,這類車輛的掛牌量足足翻了一倍。
近8成司機(jī)表示新政后肯定退出
最近一周,記者也在網(wǎng)上加了十幾個滴滴、優(yōu)步群,分別詢問了86個網(wǎng)約車司機(jī),68個司機(jī)明確表示,新政出臺以后,肯定要退出網(wǎng)約車,占比79％。
“現(xiàn)在車價8萬元都賺不到錢,以后要12萬元以上的車輛,并且保險要買出租保險,價格要貴2倍,這樣算下去,可能每個月還要倒貼錢。”網(wǎng)約車司機(jī)王克雷向記者表示。
他還表示,他選擇退出,除了賺不到錢,而且還苦不堪言。
他表示,最近一年做網(wǎng)約車司機(jī)以來,打破了他以前的生活方式,起早貪黑,最晚凌晨三點(diǎn)睡覺,一日三餐都是馬馬虎虎,有時候在路上開著車連急著上個廁所都得乘客同意才停一小會兒,辛勞真的無法用言語表達(dá)。
很多時候根本不賺錢,比如接了起步價的單子,8元扣除滴滴平臺費(fèi)后,實(shí)際收入5.8元,這5.8元還不包括油費(fèi)、手機(jī)費(fèi)、流量費(fèi)、車損費(fèi),因?yàn)榈蔚闻蓡螏坠锶ソ?天冷天熱都得空調(diào)打著,然后送客人到幾公里的目的地再然后空車開回,有時候到了客人見不著還得電話打幾個,算下來,根本沒有任何利潤。
不過,為了多賺一些錢,為了獎勵補(bǔ)貼,王克雷不得不早起晚歸,基本上早上7點(diǎn)為了拿早高峰獎勵已經(jīng)在路上了,一直開到晚上7點(diǎn)晚高峰結(jié)束。但是這期間,他養(yǎng)成了晚睡早起,每天只吃一頓飯喝一杯咖啡的生活狀態(tài)。
“為了掙錢,真的太不容易了,我發(fā)自內(nèi)心的舍不得吃貴東西。”王克雷向記者表示。
貸款買車的損失最大,空忙一場
在資本刺激和補(bǔ)貼推動下,“月入過萬”曾是不少人加入滴滴、優(yōu)步等網(wǎng)約車大軍的重要理由。由于沒有足夠的資金購買車輛,此前不少希望加入滴滴、優(yōu)步的車主不得不通過貸款買車,每月償還數(shù)千元的月供。
而現(xiàn)在,斷崖式遞減的收入,以及即將而來的新政,讓這些貸款買車的專車司機(jī)的“致富夢”化作泡影。
來自河南的趙師傅做滴滴快車已快兩年了,經(jīng)歷了滴滴從一家創(chuàng)業(yè)公司成長為巨無霸的過程。
趙師傅告訴記者,他剛跑滴滴的時候,月收入超過2萬,今年以來,隨著司機(jī)端補(bǔ)貼的不斷下調(diào)、滿單獎勵取消,現(xiàn)在同樣是每天至少干12個小時,每月不休息一天,他拋棄成本后實(shí)際收入只有3000元。
收入大幅減少,趙師傅覺得有必要尋找下一個工作了�！案蛇@個自由慣了,實(shí)在干不下去就回老家吧�！壁w師傅無奈表示。
趙師傅還算做入行早,可以提前把貸款還清,而不少今年貸款買車的司機(jī),可能今年白忙活,因?yàn)橘J款買車的車價以及手續(xù)費(fèi)、利息都要比市場高出不少,隨著政策的改變,他們不得不選擇退出這個行業(yè),但是車貸沒有還清以前,他們前期繳納的費(fèi)用等于送給了相關(guān)租賃公司。
