初春的一個傍晚,位于青島南部的董家口碼頭,海風(fēng)呼嘯,寒意逼人。經(jīng)過1個半月的航行,一艘從巴西駛來的40萬噸鐵礦石大船緩緩靠岸。不一會兒,4臺卸船機開始作業(yè),將鐵礦石一斗一斗放上輸送帶,緩緩運至堆場。

　　“去年靠泊中國的13艘40萬噸大船,其中11艘靠泊在這里。2016年以來已經(jīng)是第4艘了。”董家口礦石碼頭公司負責(zé)人楊風(fēng)廣指著正在作業(yè)的大船說,今年前3個月鐵礦石外貿(mào)量(接卸量)較2015年同期有較大幅度增長。

　　在推進供給側(cè)改革、化解過剩產(chǎn)能背景下,以鐵礦石為代表的大宗商品供需基本面發(fā)生了怎樣的變化？中國證券報記者日前對青島港鐵礦石碼頭進行了實地調(diào)研。

　　青島港鐵礦外貿(mào)量大增

　　由于地理位置優(yōu)越,靠泊條件好,堆場、物流優(yōu)勢明顯,背靠良好的經(jīng)濟腹地,董家口幾乎成了鐵礦巨頭大船入華的首選地。

　　離碼頭兩三公里處,十多米高的抑塵墻內(nèi),便是一個個大的干散貨堆場。輸送帶源源不斷地將大船上的礦石運至堆場,然后通過水路或公路運到鋼廠。

　　在一處堆場外,董家口礦石碼頭公司一位工作人員說,鐵礦石價格忽高忽低,更多的是市場自身因素造成的,至少山東本地鋼廠在青島港的采購還沒有出現(xiàn)突然暴增等異常變化。數(shù)據(jù)顯示,3月7日,青島港62%品位的鐵礦石到岸價格跳漲19%,但隨后幾天又快速回落。

　　“去年底,青島港礦石碼頭公司的鐵礦石庫存在900萬噸左右,現(xiàn)在預(yù)計800萬噸左右�！痹摴ぷ魅藛T說,鋼材市場出現(xiàn)了階段性盈利,鋼廠生產(chǎn)的積極性較前幾個月有所回升。

　　但青島港的情況不具有普遍性。據(jù)記者了解,目前全國港口庫存較年初有所上升,截至3月18日估計為9530萬噸,而1月8日為9300萬噸。

　　鋼市預(yù)期有所改善

　　2016年以來,我國宏觀層面各種利好政策不斷,其中化解房地產(chǎn)庫存政策很大程度上提升了鋼鐵市場預(yù)期。

　　“目前的盈利狀況是最近幾年最好的�！鼻鄭u一位鋼材貿(mào)易商人士告訴記者,2015年12月以來,國內(nèi)鋼價持續(xù)上漲,國內(nèi)主要市場螺紋鋼價格上漲幅度已達每噸500元左右,熱軋卷板、中厚板價格漲幅達每噸600元至800元,國內(nèi)多數(shù)鋼廠已扭虧為盈。這也帶動了上游鐵礦石的采購。

　　去產(chǎn)能首先拿鋼鐵、煤炭行業(yè)作為切入點,意味著未來中國對鐵礦石的需求將逐漸下降。不過,楊風(fēng)廣認為,盡管鋼鐵、煤炭行業(yè)面臨去產(chǎn)能壓力,但去產(chǎn)能并非一蹴而就,特別是山東地區(qū)除個別鋼廠以外,多數(shù)鋼廠生產(chǎn)比較穩(wěn)定。

　　鋼廠開工率與價格息息相關(guān),特別是一些民營鋼廠,市場不景氣或者虧損時便減產(chǎn)檢修,只要有利可圖便快速復(fù)產(chǎn),甚至一些“淘汰”的落后產(chǎn)能也會死灰復(fù)燃。

　　不過,據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2016年3月上旬,中鋼協(xié)會員鋼鐵企業(yè)日產(chǎn)粗鋼158.74萬噸,比上期減少0.45萬噸,下降0.28%。一些機構(gòu)預(yù)估,3月中旬全國日產(chǎn)粗鋼207.61萬噸,比上旬下降1.8%,依然維持在較低水平。

　　大宗商品“春仍遠”

　　無論是大宗商品還是A股市場,投資者預(yù)期正在轉(zhuǎn)向樂觀。作為大宗商品市場龍頭品種之一的原油,其價格標(biāo)桿——紐約商品交易所原油期貨價格在截至3月23日的當(dāng)月累計漲幅超過了20%,而同期A股上證指數(shù)漲幅也近12%。

　　預(yù)期向好,但市場分歧仍然存在。上述貿(mào)易商人士擔(dān)憂,近期隨著國內(nèi)鋼價大漲,國內(nèi)價格與出口價格形成倒掛,加之國際市場反傾銷力度加大,國內(nèi)鋼廠普遍反映出口接單量減少,今后出口資源的回流,也將對國內(nèi)鋼材市場形成供應(yīng)壓力。

　　并非只有鐵礦石、鋼材面臨供需矛盾的局面,大宗商品市場這類品種比比皆是,包括原油、銅和其他基本金屬以及農(nóng)產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士指出,供給側(cè)改革、央行降準(zhǔn)、房地產(chǎn)政策等宏觀利好疊加促使市場預(yù)期轉(zhuǎn)好。目前來看,此輪大宗商品價格暴漲主要是“貨幣現(xiàn)象”,實際需求改善有限,市場“春天”的真正來臨還取決于終端需求進一步釋放。