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護(hù)欄板噴塑前處理目的：除掉工件表面的油污、灰塵、銹跡，并在工件表面生成一層抗腐蝕且能夠增加噴涂涂層附著力的“磷化層”。主要工藝步驟：除油、除銹、磷化、鈍化。護(hù)欄板經(jīng)前處理后不但表面沒有油、銹、塵，而且原來銀白色有光澤的表面上生成一層均勻而粗糙的不容易生銹的灰色磷化膜，既能防銹又能增加噴塑層的附著力。護(hù)欄板噴塑目的：將粉 末涂料均勻地噴涂到護(hù)欄板的表面上，特殊工件（包含容易產(chǎn)生靜電屏蔽的位置）應(yīng)該采用高性能的靜電噴塑機(jī)來完成噴涂。工藝步驟：利用靜電吸附原理，在護(hù)欄板的表面均勻的噴上一層粉 末涂料； 落下的粉 末通過回收系統(tǒng)回收，過篩后可以再用；高溫固化目的：將工件表面的粉 末涂料加熱到規(guī)定的溫度并保溫相應(yīng)的時間，使之熔化、流平、固化，從而得到我們想要的工件表面效果；工藝步驟： 將噴涂好的工件推入固化爐，加熱到預(yù)定的溫度（一般185度），并保溫相應(yīng)的時間（15分鐘）；開爐取出冷卻即得到護(hù)欄板。

公路防撞護(hù)欄板在公路安 全應(yīng)用中非常廣泛，各級公路都可以試用。公路防撞護(hù)欄板的配套規(guī)格是立柱與立柱間距4米。護(hù)欄板規(guī)格是4320*310*85*4/3都是常用的規(guī)格，在日常交通出行等方面，公路的安 全性能，對安 全出行有很大的重要性。往常出行的交通事故也屢屢頻發(fā)，安 裝波形護(hù)欄有效防止了車輛沖出馬路的危險，而且能夠糾正車輛的運行路線等，根據(jù)防撞等級安 裝各規(guī)格等級的波形護(hù)欄板，達(dá)到有效的安 全作用！

波形護(hù)欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶防護(hù)欄。按防撞等級可分為a級和s級。s級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，a級用于專用公路。高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm，立柱為114/140 mm×4.5mm；三波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm，立柱為130mm×6mm。

公路波形護(hù)欄板的系統(tǒng)原理：1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。

公路波形護(hù)欄板的特點：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、防腐性能、安 全性更高、綠色環(huán)保、安 裝簡便快捷等優(yōu)點。公路波形護(hù)欄板的材質(zhì)：公路波形護(hù)欄板的材質(zhì)是優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理.公路波形護(hù)欄板的用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施.防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安 全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點 欄板的寬度310mm，厚度：3mm、4mm。 1噸護(hù)欄板可鋪：3mm厚的80米，4mm厚的61米 。每公里3mm厚的重12.3噸，4mm厚的重16.388噸。

噴塑波形護(hù)欄板具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安 全性高、綠色環(huán)保等優(yōu)點，目前受到廣大公路局的青睞，下面小編就為大家介紹一下噴塑波形護(hù)欄板。噴塑波形護(hù)欄板就是經(jīng)過浸塑表面處理的波形護(hù)欄，浸塑通常是用在金屬物品的表面處理方式，如：晾衣架、欄桿的扶手等。波紋板護(hù)欄是通過加熱波紋板護(hù)欄將塑料粉 均勻的噴在上面，使其形成一層塑料保護(hù)膜，這種表面處理方式無需模具、成本低、成型容易適用于各種外型特點的產(chǎn)品。

噴塑波形護(hù)欄板是波形護(hù)欄板的一種，噴塑波形護(hù)欄板相比鍍鋅波形護(hù)欄要更加美觀，鍍鋅波形護(hù)欄新出廠的產(chǎn)品是銀白色的而等幾個月以后表面就會因為灰塵的原因而影響外表的美觀程度。浸塑波紋板護(hù)欄就會不同它的表面雖然也會因為灰塵的原因而變化，但是卻不會影響整體的美觀程度，而浸塑表面處理還有多種顏色選擇，如：藍(lán)色、草綠色等。波紋板護(hù)欄主要應(yīng)用于高速公路、省道、鄉(xiāng)村道路等交通地帶。波紋板護(hù)欄因場地的交通安 全級別的不同所使用的規(guī)格配置也各不相同，所以在交通部門采購波形護(hù)欄的時候如果不懂的地方我們都會為客戶推薦有實用價值的產(chǎn)品。

隨著時代的進(jìn)步與發(fā)展，人們的生活方式也在發(fā)生著翻天覆地的變化�，F(xiàn)在人們對于道路，橋梁的設(shè)計與建設(shè)都是和傳統(tǒng)方法有著非常大的區(qū)別，尤其是對于防撞護(hù)欄的需求更加強(qiáng)烈。而如今人們對于防撞護(hù)欄的各方面性能都是有著非常高的要求。而且這種專業(yè)性非常高的波形防撞護(hù)欄能夠很好的加固橋梁護(hù)欄的堅硬程度。假如出現(xiàn)各種應(yīng)急情況，也不至于讓車輛沖出橋面落入水中�，F(xiàn)在人們可以在各大住宅小區(qū)、工廠院校以及道路交通等地方看到橋梁防撞護(hù)欄的身影，它已成為了人們經(jīng)常使用的主流產(chǎn)品，可以用來加強(qiáng)橋梁的整體質(zhì)量。這對于人們的安 全生活環(huán)境帶來更多的幫助。

目前，用于路橋的波形防撞護(hù)欄有很多種，現(xiàn)有高速公路跨線橋橋墩保護(hù)多采用半剛性護(hù)欄，在隨著高速公路里程的不斷增加，跨線橋所占里程的比例越來越大，跨線橋橋墩撞擊事故越來越多。跨線橋交通事故有其獨有的特征，從目前跨線橋交通事故分析來看，事故車輛為小型車時，半剛性護(hù)欄能起到較好的保護(hù)作用，小型的事故車輛不會飛躍和穿越護(hù)欄，對跨線橋橋墩危害有限；但對于中型、大型和特大型車輛，半剛性護(hù)欄明顯能力不足，這樣的事故車輛很容易穿越護(hù)欄與跨線橋橋墩發(fā)生直接的正面碰撞，在事故車輛噸位特別大的情況下，直接撞斷橋墩，嚴(yán)重影響交通，經(jīng)濟(jì)損失慘重�？梢�，在沒有可靠的防撞設(shè)施的情況下，很難保證路橋的安 全。綜上所述，目前要解決的主要的技術(shù)問題就是是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防撞性和導(dǎo)向性強(qiáng)、能阻止各類車輛側(cè)翻或翻越、安 全系數(shù)高的波形防撞護(hù)欄板。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：本波形防撞護(hù)欄板包括由混凝土制成的護(hù)欄墻體和擴(kuò)大式基礎(chǔ)，所述護(hù)欄墻體固定于擴(kuò)大式基礎(chǔ)上，所述擴(kuò)大式基礎(chǔ)的前端伸出護(hù)欄墻體。所述護(hù)欄墻體前端設(shè)有中部向下凹陷的防側(cè)翻阻爬迎撞面。所述防側(cè)翻阻爬迎撞面頂部設(shè)有向前突起的擋坎，迎撞面中部設(shè)有垂直于擴(kuò)大式基礎(chǔ)頂部的平面，底部設(shè)有多個向前傾斜的斜面。所述擋坎于護(hù)欄墻體頂部沿路基方向連續(xù)設(shè)置。所述護(hù)欄墻體和擴(kuò)大式基礎(chǔ)內(nèi)均設(shè)有配筋。所述護(hù)欄墻體的后端平面不與擴(kuò)大式基礎(chǔ)的后端面平齊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型的防撞護(hù)欄，通過護(hù)欄墻體和擴(kuò)大式基礎(chǔ)的結(jié)合，大大提高了波形防撞護(hù)欄的防撞性能和導(dǎo)向性能，能夠有效的阻止各類型的事故車輛沖破或發(fā)生側(cè)翻、翻越出護(hù)欄，滿足安 全評價標(biāo)準(zhǔn)的要求，可減少事故車輛對路橋的危害，保護(hù)事故車輛的安 全，減少生命財產(chǎn)損失。在護(hù)欄墻體前端設(shè)置中部向下凹陷的迎撞面，可起到防止車輛側(cè)翻、阻止車輛爬越防撞護(hù)欄的作用。