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一、橋梁伸縮縫中的基本定義

1伸縮裝置

為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要，在橋面伸縮接縫處設置的各種裝置的統(tǒng)稱。

2伸縮量

以設置伸縮裝置時為準，把橋梁結構在伸縮裝置處由于溫度升高引起的伸長量，由于溫度下降引起的收縮量，由于混凝土收縮徐變影響引起的收縮量等的絕對值的合計值，即伸縮裝置的拉伸值和壓縮值的總和，成為伸縮量。

伸縮裝置的伸縮量這一專用術語，以前有種種用法，但這里只表示橋梁結構的伸縮量，且將這個伸縮量值作為選擇伸縮裝置形式的基本依據(jù)。

3富裕量

因考慮橋梁結構的饒度產生的變位、由結構形式應考慮的必需余量以及伸縮裝置加工和安  裝時的誤差等因素  的影響而預留之余量，稱之為富裕量。這里的富裕量包括伸縮裝置拉開與壓縮兩種狀態(tài)下的預留量值。

4伸縮縫

為適應材料脹縮變形對結構的影響，而在結構的兩端設置的間隙。

因此，伸縮量加富裕量，其形成的距離即為伸縮間隙。以鋼齒版型伸縮裝置為例，間隙按結構形式可分為梁（橋）端間隙（設計的主要考慮參數(shù)）、橋面板間隙、接縫間隙及鋼齒間隙等

5初始壓縮量

對于橡膠型伸縮裝置，在設置時，必須預先壓縮其伸長量，以使在最大間隙時，橡膠伸縮體不出現(xiàn)拉力作用，而在最小間隙時，橡膠伸縮體不致出現(xiàn)擠壓鼓出現(xiàn)象，這時的壓縮量稱為初始壓縮量。對板式橡膠型伸縮裝置，當在低于設計安  裝溫度的情況下安  裝時，預先拉開一定伸長量，也可稱為初始預拉量。

其他形式的伸縮裝置，出廠前按設計要求的初始定位值，也可稱為初始壓縮量。

二、橋梁伸縮縫的分類

1、單縫型鋼伸縮縫/單組式伸縮縫

gqf-c40、60、80型；gqf-f40、60、80型；gqf-z40、60、80型；gqf-e40、60、80型；gqf-l40、60、80型單縫型鋼伸縮縫/單組式伸縮縫

2、多組式伸縮縫/模數(shù)式伸縮縫

gqf-mzl120型 mzl160型 mzl240型 mzl480型等多組式模數(shù)式伸縮縫裝置

3、梳齒板型橋梁伸縮縫裝置

4、橡膠板型橋梁伸縮縫裝置

三、橋梁伸縮縫的運輸與存放

運輸

橋梁伸縮縫按設計要求全部組裝好后，由生產廠家或用戶運往施工現(xiàn)場。如其長度超過運輸允許限度或由于其他原因不能整體運輸時，可以采用拆分的方法運輸。

存放

橋梁伸縮縫運抵施工現(xiàn)場后，其存放地點應盡量接近安  裝位置，并放置在最少高于地面30cm的支撐物上，伸縮裝置不宜露天存放。