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硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒面硬度高，齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝，精度高，接觸性好，傳動(dòng)效率高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低；體積小、重量輕、使用壽命長(zhǎng)、承載能力高；易于拆檢，易于安  裝。

標(biāo)準(zhǔn)硬齒面減速機(jī)與二次包絡(luò)蝸輪副相比較，有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì):1、傳動(dòng)效率高，承載能力強(qiáng);2、配比靈活，組合方便;3、安  裝簡(jiǎn)易;4、成本合理;5、可實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì);6、趨勢(shì)性等。無(wú)論是硬齒面減速機(jī)還是二次包絡(luò)蝸輪副，先進(jìn)合理的設(shè)計(jì)、高精度的制造、組裝、全面的性能檢測(cè)保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長(zhǎng)壽命、安  全可靠工作的重要環(huán)節(jié)[2]。就目前的情況來(lái)看，二次包絡(luò)蝸輪副的安  裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質(zhì)量主要由裝配人員的經(jīng)驗(yàn)及素  質(zhì)決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素  較突出。采用硬齒面減速機(jī)則不存在齒輪的裝配問(wèn)題，對(duì)于安  裝的考慮主要在于設(shè)計(jì)階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保證機(jī)架的安  裝尺寸等，基本上像一般的部件安  裝即可。在安  裝的便利性上來(lái)看，硬齒面減速機(jī)有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

一種產(chǎn)品的成本受多種因素  的影響，包括:制造成本、外購(gòu)件的價(jià)格、銷售成本以及售后服務(wù)成本等。但其中設(shè)計(jì)及制造成本占相當(dāng)大的比重，這是不容置疑的[3]。如何優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、降低制造成本，是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力著重要考慮的問(wèn)題。以某型號(hào)直線式拉絲機(jī)為例，傳遞功率為37kw的二次包絡(luò)蝸輪副購(gòu)買價(jià)格約為1.4萬(wàn)元(不包含減速箱體)，而同樣減速機(jī)價(jià)格約為1.2萬(wàn)元左右。

硬齒面減速機(jī)采用了斜齒輪傳動(dòng)，在閉式嚙合時(shí)效率為0.95--0.98，理論 傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對(duì)于二次包絡(luò)蝸輪付，在加工精度較高、潤(rùn)滑情況良好的情況下，其傳動(dòng)效率 高只能達(dá)到0.95，但在一般的蝸桿傳動(dòng)中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發(fā)熱限制， 傳遞功率pi(kw)=750，但通�！�50 kw。目前高速、大規(guī)格拉絲機(jī)已經(jīng)成為了市場(chǎng)的主流，其中大功率的電機(jī)在大規(guī)格拉絲機(jī)上的應(yīng)用相當(dāng)普遍，采用傳動(dòng)效率高的硬齒面齒輪傳動(dòng)形式，會(huì)給用戶帶來(lái)較好的經(jīng)濟(jì)效益，有良好的市場(chǎng)預(yù)期。

傳動(dòng)比與傳遞功率之間存在正比關(guān)系，但是傳動(dòng)比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規(guī)格拉絲機(jī)的特點(diǎn)就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導(dǎo)致箱體過(guò)于巨大。

在相同的傳動(dòng)比情況下，采用齒輪傳動(dòng)可以適當(dāng)增加傳動(dòng)級(jí)數(shù)，方能達(dá)到預(yù)期的速比，但是蝸輪付由于受其安  裝形式(蝸輪付受潤(rùn)滑條件所限只能水平安  裝)的影響，只能采用巨大的箱體結(jié)構(gòu)。

隨著技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)的應(yīng)用，對(duì)齒輪齒形的計(jì)算越來(lái)越精準(zhǔn)，世界傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨于采用硬齒面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于硬齒面減速機(jī)的采用大大地促進(jìn)了機(jī)器的重量輕、小型化和質(zhì)量性能的提高，使機(jī)器的工作速度提高一個(gè)等級(jí)。未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。重載與拉絲機(jī)向大盤徑線材的趨勢(shì)一致，而高速則能使拉絲機(jī)的單位產(chǎn)能提高，這也正好與直線式拉絲機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)相吻合。

目前國(guó)內(nèi)金屬制品行業(yè)的總體技術(shù)水平和裝備水平，與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大的差距，在拉絲機(jī)主機(jī)、輔助設(shè)備、潤(rùn)滑技術(shù)、線材生產(chǎn)、拉絲模具質(zhì)量等方面還比較落后。面對(duì)我國(guó)金屬制品行業(yè)的實(shí)際情況，單純追求先進(jìn)的大型、高速拉絲機(jī)是不切合實(shí)際的，也是不可取的;對(duì)于拉絲機(jī)的設(shè)計(jì)者和制造廠家來(lái)說(shuō)，工作的重點(diǎn)應(yīng)放在設(shè)計(jì)、制造運(yùn)行可靠、操作、維護(hù)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率較高的拉絲機(jī)。

 由于蝸輪減速機(jī)蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預(yù)見(jiàn)，隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)有色金屬的價(jià)格上漲，蝸輪付的價(jià)格肯定也會(huì)隨之上漲。

模塊化設(shè)計(jì)已經(jīng)漸漸成了主流的設(shè)計(jì)模式，其優(yōu)勢(shì)就在于將一些專業(yè)化生產(chǎn)的產(chǎn)品用在自身產(chǎn)品上，以提高產(chǎn)品品質(zhì)。模塊化設(shè)計(jì)，就是將產(chǎn)品的某些要素  組合在一起，構(gòu)成一個(gè)具有特定功能的子系統(tǒng)，將這個(gè)子系統(tǒng)作為通用性的模塊與其他產(chǎn)品要素  進(jìn)行多種組合，構(gòu)成新的系統(tǒng)，產(chǎn)生多種不同功能或相同功能、不同性能的若干系列產(chǎn)品。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)硬齒面減速機(jī)來(lái)說(shuō)，在某段速比之內(nèi)，其安  裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一卷筒規(guī)格上，通過(guò)增減卷筒數(shù)或調(diào)整減速機(jī)速比來(lái)滿足用戶不同的工藝需要。這樣即能利用減速機(jī)生產(chǎn)廠商的成熟技術(shù)，也能在更短的生產(chǎn)周期內(nèi)滿足用戶需要，這對(duì)縮短設(shè)計(jì)及生產(chǎn)周期特別有效果。