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未認(rèn)證執(zhí)照
劉忠(先生)
普通會(huì)員
劉忠 (先生)
| 規(guī)格：無(wú)形資產(chǎn)評(píng)估 | 數(shù)量：9999件 |  |
| 產(chǎn)地：北京 | 產(chǎn)品編號(hào)：bh441196188841991 |
廣東云浮市植物新品種評(píng)估海域使用權(quán)評(píng)估高速公路收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)評(píng)估
高速公路資產(chǎn)的特性
高速公路資產(chǎn)與其他資產(chǎn)相比,具有鮮明的特性,這是由高速公路的準(zhǔn)公共物品和自然壟斷的經(jīng)濟(jì)屬性,以及高速公路獨(dú).特的行業(yè)特點(diǎn)所決定的。一般而言,高速公路資產(chǎn)的特性主要有：
1.規(guī)模巨大
高速公路行業(yè)屬于典型的資金密集型產(chǎn)業(yè),高速公路每公里建設(shè)成本都在千萬(wàn)元以上,一條高速公路至少幾十公里,形成的資產(chǎn)規(guī)模巨大,一般達(dá)上億甚至數(shù)十億,這就決定了高速公路資產(chǎn)具有其他類(lèi)型的資產(chǎn)很少具有的超大規(guī)模的特性,因此也帶來(lái)了在評(píng)估、經(jīng)營(yíng)、管理上的特殊需求。
2．所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分離
由于高速公路資產(chǎn)是依托于土地而形成的,土地的所有權(quán)屬于國(guó)家,因此高速公路資產(chǎn)所有權(quán)屬于國(guó)家,是國(guó)有資產(chǎn)。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐證明,高速公路的建設(shè)營(yíng)運(yùn)管理既可以完全由政.府投資,也可以由政.府授予特許權(quán)讓私人生產(chǎn)者供給,當(dāng)然也可以由政.府和私人生產(chǎn)者共同投資供給,因而具有準(zhǔn)公共物品的特征。同時(shí),由于高速公路具有較強(qiáng)的公共性,社會(huì)效益顯著,完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)制度會(huì)導(dǎo)致路線的重復(fù)平行,造成社會(huì)資源的浪費(fèi),必須由政.府頒布特許權(quán)加以限制,因而具有自然壟斷特點(diǎn)。高速公路的自然壟斷的準(zhǔn)公共物品屬性,決定了政.府可以通過(guò)特許權(quán)經(jīng)營(yíng)的方式,將高速公路一定時(shí)期的經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓。也就是說(shuō),目前投資高速公路的外資、社會(huì)資金獲得的僅僅是高速公路資產(chǎn)一定時(shí)期的經(jīng)營(yíng)權(quán),高速公路資產(chǎn)的所有權(quán)屬?lài)?guó)家所有,特許經(jīng)營(yíng)期滿(mǎn)后,
高速公路資產(chǎn)評(píng)估的特點(diǎn)
由于高速公路資產(chǎn)具有特殊的經(jīng)濟(jì)屬性,因而高速公路資產(chǎn)的評(píng)估具有與其他資產(chǎn)評(píng)估所不同的特點(diǎn)：
（1）高速公路資產(chǎn)評(píng)估具有道路、土地分估的特點(diǎn)
高速公路資產(chǎn)是由道路構(gòu)筑物和相應(yīng)的土地構(gòu)成。盡管我們?cè)诟拍钌峡梢詣澐指咚俟窐?gòu)筑物和土地,但在實(shí)踐中高速公路構(gòu)筑物永遠(yuǎn)是與其所占用的土地密不可分,構(gòu)成一項(xiàng)完整的資產(chǎn)。從高速公路資產(chǎn)評(píng)估角度出發(fā),有時(shí)必須把高速公路構(gòu)筑物與所占用的土地分開(kāi),分別評(píng)估二者的價(jià)格后加總,因?yàn)橛绊懲恋睾透咚俟窐?gòu)筑物價(jià)格的因素 各不相同,不同路段情況差異較大,如果不采取道路、土地分別估算的方式,就不能得出切合實(shí)際的結(jié)果。
（2）高速公路資產(chǎn)評(píng)估是對(duì)高速公路資產(chǎn)權(quán)利利益的評(píng)估
高速公路資產(chǎn)的所有權(quán)屬于國(guó)家,是國(guó)有資產(chǎn),高速公路資產(chǎn)的地理位置具有不可移動(dòng)性,因此導(dǎo)致高速公路資產(chǎn)的流動(dòng)并非指高速公路資產(chǎn)實(shí)物本身,而是有關(guān)高速公路資產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)權(quán)、收費(fèi)權(quán)和其他權(quán)利,高速公路資產(chǎn)的評(píng)估實(shí)質(zhì)上是對(duì)這些無(wú)形的權(quán)利利益的評(píng)估,由于每種權(quán)利利益均能形成價(jià)格,因此同一高速公路資產(chǎn),由于轉(zhuǎn)移的權(quán)利利益不同,評(píng)估的價(jià)格也會(huì)各不相同。
（3）高速公路資產(chǎn)評(píng)估應(yīng)充分考慮其市場(chǎng)供求情況的特殊性
高速公路資產(chǎn)受供求關(guān)系影響,進(jìn)行評(píng)估時(shí)應(yīng)考慮這一點(diǎn),但其資產(chǎn)又不同于一般商品,由于高速公路資產(chǎn)具有地理位置的固定性、地區(qū)性和個(gè)別性,因此其供給局限于某局部地區(qū),供給量有限,競(jìng)爭(zhēng)主要在需求方面進(jìn)行,其資產(chǎn)價(jià)格獨(dú)占性較強(qiáng)。同時(shí)由于各高速公路資產(chǎn)具有個(gè)別性,市場(chǎng)上完全相同的高速公路資產(chǎn)幾乎沒(méi)有,因此各高速公路之間的替代性有限。以上兩個(gè)方面的特點(diǎn)決定了高速公路資產(chǎn)價(jià)格不完全遵循供求均衡法則,而具有獨(dú).特的供求原則。
（4）高速公路資產(chǎn)評(píng)估的對(duì)象是預(yù)期收益
對(duì)高速公路資產(chǎn)價(jià)格的評(píng)估,重要的不是過(guò)去,而是未來(lái)。由于投資者是在預(yù)測(cè)高速公路將來(lái)所能帶來(lái)的收益后進(jìn)行投資的,因此在評(píng)估時(shí)要以將來(lái)的收益決定高速公路資產(chǎn)現(xiàn)時(shí)的價(jià)格,這就要求評(píng)估必須能準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)高速公路資產(chǎn)現(xiàn)在以致未來(lái)能帶來(lái)的收益總額。
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| 企業(yè)類(lèi)型 | 私營(yíng)合伙企業(yè) | 統(tǒng)一社會(huì)信用代碼 | 91110106MA01Y0011C |
|---|---|---|---|
| 營(yíng)業(yè)期限 | 2020-12-10 至 無(wú)固定期限 | 法定代表人/負(fù)責(zé)人 | 劉忠 |
| 注冊(cè)資本 | 注冊(cè)地址 | 北京市豐臺(tái)區(qū)造甲街南里11號(hào)樓11-3幢一層10168號(hào) | |
| 組織代碼 | MA01Y001-1 | 登記機(jī)關(guān) | 北京市豐臺(tái)區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局 |
| 經(jīng)營(yíng)范圍 | 會(huì)計(jì)、審計(jì)及稅務(wù)服務(wù)；資產(chǎn)評(píng)估；市場(chǎng)調(diào)查；企業(yè)管理咨詢(xún)；會(huì)議服務(wù)；翻譯服務(wù)；房地產(chǎn)估價(jià)服務(wù)；科技項(xiàng)目評(píng)估服務(wù)；科技項(xiàng)目招標(biāo)服務(wù)；集成電路布圖設(shè)計(jì)代理服務(wù)；信用服務(wù)；公共關(guān)系服務(wù)；設(shè)計(jì)、制作、代理、發(fā)布廣告；應(yīng)用軟件服務(wù)；經(jīng)濟(jì)信息咨詢(xún)；電腦動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)；技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)；企業(yè)管理；企業(yè)形象策劃咨詢(xún)；商務(wù)代理代辦服務(wù)；貿(mào)易咨詢(xún)；經(jīng)濟(jì)與商務(wù)咨詢(xún)服務(wù)；企業(yè)總部管理；法律咨詢(xún) | ||
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| 采購(gòu)商 | 成交單價(jià)（元） | 數(shù)量 | 成交時(shí)間 |
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| 暫無(wú)購(gòu)買(mǎi)記錄 | |||
地區(qū)：佛山
主營(yíng)產(chǎn)品：消泡劑,脫模劑,硅油地區(qū)：廊坊
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