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隨車(chē)吊廠(chǎng)家為您分析常見(jiàn)隨車(chē)吊形式！

隨車(chē)吊-一個(gè)在運(yùn)輸和起吊行業(yè)越來(lái)越耳熟，越來(lái)越實(shí)用，出現(xiàn)頻率也越來(lái)越多的車(chē)型，它為什么這么受到市場(chǎng)的歡迎呢？這里我們來(lái)分析一下，近些年來(lái)，在中小噸位短途搬運(yùn)領(lǐng)域，一種專(zhuān)用車(chē)——隨車(chē)吊——引起了人們的注意。它一個(gè)多用途的全新車(chē)型集汽車(chē)吊的吊裝功能與卡車(chē)的運(yùn)載功能于一身，能夠提供吊、裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，這樣就能在如今勞動(dòng)力價(jià)格日趨倍增上漲，高效物流需求日益增大的背景下，讓隨車(chē)吊這個(gè)多功能于一身的車(chē)型逐漸成為短途搬運(yùn)領(lǐng)域的理想選擇。

●  認(rèn)識(shí)隨車(chē)吊 汽車(chē)吊與卡車(chē)的結(jié)合體

隨車(chē)吊他有一個(gè)能概括他的功能于一身的稱(chēng)呼：隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，是通過(guò)在隨車(chē)起重專(zhuān)用底盤(pán)上來(lái)安  裝了一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備的專(zhuān)用載貨汽車(chē)。他是由隨車(chē)吊起重專(zhuān)用底盤(pán)、貨廂、取力器、吊機(jī)等大組件組成�？梢院�(jiǎn)單地理解為是一種安  裝了起重設(shè)備可以自行裝卸貨的卡車(chē)，也可以說(shuō)是汽車(chē)吊與普通卡車(chē)的結(jié)合體。

●  為什么能引起注意 兩大優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)性隨車(chē)吊能在短短幾年內(nèi)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，車(chē)主因?yàn)樯砑嫫��?chē)吊司機(jī)與貨運(yùn)司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o(wú)需格外雇用汽車(chē)吊很運(yùn)輸車(chē)輛也能夠節(jié)省一些資金，所以隨車(chē)吊是車(chē)主與貨主“兩廂情愿”的選擇。另一個(gè)角度從入行成本來(lái)說(shuō)，同樣是提供裝、運(yùn)、卸全套服務(wù)，一臺(tái)裝備12噸吊機(jī)的6x4隨車(chē)吊的價(jià)格要比一臺(tái)6x4卡車(chē)+一臺(tái)12噸汽車(chē)吊的總價(jià)格低得多，如果再算上后期柴油、日常維護(hù)、雇用駕駛員、上保險(xiǎn)、辦手續(xù)等成本，隨車(chē)吊的成本優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的更明顯。

● 運(yùn)輸范圍受限 轉(zhuǎn)載能力相對(duì)小當(dāng)然隨車(chē)吊優(yōu)勢(shì)巨大的同時(shí)，也有它一定的局限性。

第一，它比較適合運(yùn)輸一些數(shù)量較少，整塊、整體的貨物，比如機(jī)械設(shè)備、叉車(chē)托盤(pán)、樹(shù)木、電桿、水泥管、成品金屬等。雖然折疊臂式吊機(jī)可以通過(guò)輔具進(jìn)行一些散裝貨物的裝卸，但是折疊臂式吊機(jī)價(jià)格和維護(hù)費(fèi)用也較高，而折疊臂式隨車(chē)吊用戶(hù)中使用輔具的也不多，一般需要借助液壓抓手來(lái)進(jìn)行作業(yè)。

第二，因?yàn)榈鯔C(jī)、支腿等設(shè)備需要占去一部分重量和空間，所以隨車(chē)吊的貨箱比普通的載貨貨車(chē)車(chē)廂要相對(duì)短1米左右，自身重量也或比普通運(yùn)輸貨車(chē)的重量大，這樣就不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和大質(zhì)量的裝載。第三，因?yàn)殡S車(chē)吊一般噸位是2-16噸，起吊噸位相對(duì)較小，所以隨車(chē)吊還是不能完全代替汽車(chē)吊的。

綜上所述：隨車(chē)吊的優(yōu)勢(shì)是利大于弊，還是很受市場(chǎng)青睞的，使用隨車(chē)吊也能有很好的收益。