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22*1050軌距拉桿從左連到右 礦用規(guī)格拉桿規(guī)格齊全

24kg軌道軌距拉桿一段一根 保持間距持續(xù)支撐

軌距拉桿是支撐鋼軌的裝置,每隔一段距離用一根軌距拉桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來,以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性,提高軌道保持軌距的能力。

有些線路有軌道電路,軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開。

軌距拉桿的重要性

軌距拉桿是鐵路線重要配件,若是軌距拉桿缺失嚴(yán)重,線路軌距出現(xiàn)偏差,列車行駛到此路段,輕則脫軌,重則會造成列車顛覆,后果不堪設(shè)想。

技術(shù)參數(shù)

重量：16kg

直徑：32mm

長度：1750mm

可調(diào)部位：頭部軌卡

適用鋼軌型號：38或43

配套零件：4個軌卡,4個螺絲帽,4個圓墊子,4個彈墊圈

軌距拉桿型號：18×870軌距拉桿20×870軌距拉桿22×880軌距拉桿22×1050軌距拉桿24×1050軌距拉桿24×1250軌距拉桿28×1810軌距拉桿28×1850軌距拉桿32×1810軌距拉桿32×1850軌距拉桿36×1850軌距拉桿

基于剛?cè)狁詈戏椒ń�立了�?xì)化的車輛,道岔動力分析模型,結(jié)合實(shí)測結(jié)果對模型的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證,并利用該動力分析模型研究了過岔方式、行車速度對車岔系統(tǒng)動力特性的影響規(guī)律,并對現(xiàn)場可采取的3種加強(qiáng)措施效果進(jìn)行了評估,得出如下結(jié)論:

(1)側(cè)股設(shè)置20組軌距拉桿時(shí)輪軌橫向力及輪軌垂向力大可分別降低43.0％和5.1％,且隨著軌距桿數(shù)量的增加,各指標(biāo)也隨之降低.綜合考慮各項(xiàng)因素 ,建議岔區(qū)側(cè)股線路設(shè)置l0—14組軌距拉桿。

(2)岔區(qū)采用1:20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果,其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8％和16.7％。

(3)當(dāng)斷面寬度增加2mm時(shí)引起的輪軌作用力及接觸應(yīng)力增幅大為8.3％,對應(yīng)斷面的鋼軌動彎應(yīng)力下降幅度大達(dá)18.8％,因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進(jìn)行優(yōu)化。

軌距拉桿標(biāo)準(zhǔn) 軌距拉桿規(guī)格尺寸 軌距拉桿重量 30kg軌道軌距拉桿 軌距擋板型號 軌距拉桿型號