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南京達尊交通標志牌預埋件施工-南京道路劃線-南京達尊交通工程公司

南京達尊交通標志牌預埋件施工：

1、制定預埋件施工計劃,進行全方面有組織的施工。組織現(xiàn)場施工人員分批次、分部位,避免產(chǎn)生窩工,這樣,縮短了施工工期,減少勞動消耗損失。

2、選擇有資質(zhì)的加工廠,對進場材料進行嚴格檢查,棄用不合格產(chǎn)品,避免影響施工精度。

3、預埋件較難固定,是整個預埋件施工過程中的要點。組織相關技術人員結(jié)合現(xiàn)場實際情況進行研討,組織工人學習和借鑒大量預埋件施工經(jīng)驗,采取"先封三面模板,后將埋件塞進去,經(jīng)過位置調(diào)整后焊至柱筋上,若是無可靠支承點,可選擇廢料鋼筋作為過渡段,連接柱筋和錨筋"。

4、預埋件施工前,對二次結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎情況進行核查,對偏位的柱筋要求整改(重新植筋)。

5、在支模和混凝土澆筑過程中,分派施工人員過程控制,監(jiān)督和檢查預埋件是否偏位或損壞。對木工和泥土進行技術交底和意識教育,對惡意破壞現(xiàn)場成品的人員進行懲罰和思想教育。

6、現(xiàn)場槽式埋件槽向左右偏差控制有效。現(xiàn)場施工員負責對每層控制線進行吊線,并在模板上彈出墨線,繼而對預埋件位置進行準確確定,這樣,左右偏差控制在設計圖紙允許的范圍內(nèi)。

7、*槽預埋件水平標高控制是施工過程中的一個重難點�，F(xiàn)場測量人員在懸挑板側(cè)模上彈出標高線,作為預埋件標高控制線,電焊工按照依次準確定位。這,固然較準確,控制較好,但混凝土澆筑后,效果并不樂觀,后經(jīng)過現(xiàn)場分析,發(fā)現(xiàn)挑板下模板支撐并不牢固,澆筑混凝土后模板發(fā)生變形,導致預埋件也下沉,產(chǎn)生偏差。因此,我們組織木工進行技術交底,對挑板處模板支撐體系進行加固,保證模板不會發(fā)生較大變形。

8、預埋件焊至挑板鋼筋上,容易在混凝土澆筑時由于振動集中而發(fā)生移位,產(chǎn)生過大的偏差。因此,應采取必要的加固措施是必要的。通過研究試驗,我們采用雙加固方案,將預埋件用鐵釘固定在模板上,再焊至板底筋上,幾乎沒多大偏位,效果較為顯著。

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