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　　先要選擇專業(yè)的正規(guī)的工廠生產(chǎn)或經(jīng)銷代理的車載逆變器產(chǎn)品。在國(guó)內(nèi)有些用戶為圖方便將一些 DC 直流電器如：手機(jī)充電器、筆記本電腦等在車上不使用自身配的 220V 電源而配上簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)接器直接插到點(diǎn)煙器上,這樣是不對(duì)的,汽車的電瓶電壓不穩(wěn),直接取電可能會(huì)燒毀電器很不安全而且會(huì)大大影響電器使用壽命,因?yàn)樵瓘S家供應(yīng)的 220V 電源是廠家專為其電器設(shè)計(jì)的,有極好的穩(wěn)定性。
　　另外,在購(gòu)買(mǎi)時(shí)要查看車載逆變器是否有各種保護(hù)功能,這樣才能保證電瓶和外接電器的安全。還要注意車用逆變器的波形,方波的轉(zhuǎn)換器會(huì)造成供電不穩(wěn)定,可能損傷所使用的電器,所以最好選正弦波或修正正弦波形的最新型的車載逆變器。

　　1、拔下連續(xù)使用中的電器插頭時(shí),務(wù)必先確認(rèn)使用電器的開(kāi)關(guān)是否已撥在”關(guān)”上,然后再拔掉電源插頭。并拔下車載逆變器。
　　2、更換車載逆變器的保險(xiǎn)絲時(shí)請(qǐng)務(wù)必使用同一型號(hào)、規(guī)格的保險(xiǎn)絲,使用指定規(guī)格以外的保險(xiǎn)絲或金屬絲會(huì)引起異常過(guò)熱和火災(zāi)。
　　3、請(qǐng)及時(shí)清理車用逆變器插頭處臟物,以免引起轉(zhuǎn)換器接觸不良或異常過(guò)熱。
　　4、使用后或不使用車載逆變器時(shí),請(qǐng)從雪茄頭插座上拔下本品并妥善保管。請(qǐng)嚴(yán)格遵守使用電器上的注意事項(xiàng)使用本品。

　　目前世界各國(guó)正在研究48VDC汽車用電源系統(tǒng),歐共體計(jì)劃從2008年開(kāi)始采用48VDC電源系統(tǒng)。如何在48VDC電源系統(tǒng)下兼容12VDC電子設(shè)備成為了一個(gè)課題。通過(guò)線性穩(wěn)壓電源實(shí)現(xiàn)48VDC/12VDC的轉(zhuǎn)換會(huì)產(chǎn)生很大的功率損耗,缺點(diǎn)明顯。
　　本文提出了一種具有過(guò)載和短路保護(hù)的車載電源系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)方案。該方案采用單端反激式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)48VDC/12VDC的轉(zhuǎn)換,輸出電壓穩(wěn)定,波紋小,不間斷,性能可靠且電源損耗小。
　　UC3842的保護(hù)電路設(shè)計(jì)
　　1、UC3842的典型應(yīng)用
　　UC3842是高性能的單端輸出式電流控制型脈寬調(diào)制（PWM）芯片,其典型應(yīng)用電路如圖1所示。
　　2、過(guò)載保護(hù)原理分析
　　當(dāng)出現(xiàn)輸出短路時(shí),輸出電壓會(huì)下降,同時(shí)為UC3842供電的反饋繞組也會(huì)出現(xiàn)輸出電壓下降。當(dāng)輸入電壓低于10V時(shí),UC3842停止工作,開(kāi)關(guān)管截止。短路現(xiàn)象消失后,電源重新啟動(dòng),自動(dòng)恢復(fù)正常工作。但由于在高頻關(guān)斷的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)很高的尖峰電壓,即使占空比很小的情況下,電路中7腳的輸入電壓也可能不會(huì)降到足夠低,過(guò)載保護(hù)電路并不總能有效的響應(yīng)所出現(xiàn)的過(guò)載情況,對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的性能會(huì)產(chǎn)生不良的影響,存在著一定的安全隱患。
　　3、過(guò)流保護(hù)原理分析
　　當(dāng)電流取樣端3腳上的電壓值超過(guò)電流檢測(cè)比較器負(fù)端的電壓時(shí),可以使脈寬調(diào)制鎖存器輸入復(fù)位信號(hào),開(kāi)關(guān)管于是被關(guān)閉。這樣峰值檢測(cè)電路限制輸出的最大電流,起到了一定的保護(hù)作用。
　　但是隨著開(kāi)關(guān)頻率的升高,可能會(huì)出現(xiàn)開(kāi)關(guān)電源處于連續(xù)模式下,也就是每個(gè)開(kāi)關(guān)周期的初級(jí)電感電流是從一定的幅度開(kāi)始增長(zhǎng),這樣會(huì)產(chǎn)生分諧波振蕩。這種不穩(wěn)定性和穩(wěn)壓器的閉環(huán)特性無(wú)關(guān),它是由固定頻率和峰值電流取樣同時(shí)工作引起的。圖2說(shuō)明了這樣的現(xiàn)象。
　　如圖2所示,在t0時(shí)刻,開(kāi)關(guān)管被導(dǎo)通,這時(shí)初級(jí)線圈電流以斜率m1上升,該斜率是輸入電壓和電感的函數(shù)。在t1時(shí)刻,電流取樣輸入到達(dá)了電流檢測(cè)比較器的門(mén)限,將導(dǎo)致開(kāi)關(guān)管關(guān)閉,電流以斜率m2衰減,直到下一個(gè)開(kāi)關(guān)周期的到來(lái)。如果有一個(gè)擾動(dòng)加在電流檢測(cè)比較器的門(mén)限電壓上,產(chǎn)生了一個(gè)小的△I（如圖2中虛線所示）,就會(huì)發(fā)生不穩(wěn)定的現(xiàn)象。在一個(gè)固定的振蕩周期內(nèi),電流衰減時(shí)間減少,最小電流在開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通時(shí)刻（t 2）上升了△I+m 2/m 1。最小電流在下一個(gè)周期（t 3）減小到（△I+m 2/m 1）?（m 2/m 1）。
　　每一個(gè)后續(xù)的開(kāi)關(guān)周期內(nèi),該擾動(dòng)都會(huì)與（m 2/m 1）相乘,在幾個(gè)開(kāi)關(guān)周期交替增加和減小初級(jí)線圈電流,也許若干個(gè)開(kāi)關(guān)周期后電流會(huì)減小到零,使這個(gè)過(guò)程重新開(kāi)始。如果m 2/m 1大于1,系統(tǒng)將不穩(wěn)定。
　　4、保護(hù)電路的改進(jìn)
　　如圖3所示,本設(shè)計(jì)針對(duì)UC3842典型應(yīng)用電路的過(guò)流、過(guò)載保護(hù)電路做出以下改進(jìn)。
　　在反饋繞組的整流二極管回路串一個(gè)電阻,它和電容C2組成RC濾波網(wǎng)絡(luò),對(duì)開(kāi)關(guān)管開(kāi)通瞬間時(shí)的尖峰電壓起到了濾除的作用。這樣,由于尖峰電壓的減少,當(dāng)短路現(xiàn)象發(fā)生時(shí),反饋繞組輸出的電壓會(huì)有效的降低,UC3842會(huì)停止工作直到短路現(xiàn)象解除。
　　對(duì)過(guò)流保護(hù)電路進(jìn)行斜率補(bǔ)償。補(bǔ)償斜率從RT、CT振蕩器產(chǎn)生,加到電壓反饋端,以提高誤差放大器輸出的斜率補(bǔ)償。如圖3所示,誤差放大器的輸出是具有m3斜率的斜坡,經(jīng)過(guò)兩個(gè)二極管后被電阻分壓,然后輸入到電流檢測(cè)比較器的負(fù)端作為過(guò)流保護(hù)電路的控制電壓。這樣通過(guò)電流檢測(cè)比較器和脈寬調(diào)制鎖存器的配置保證了在任何一個(gè)振蕩器周期中只有一個(gè)單脈沖出現(xiàn)在輸出端。當(dāng)出現(xiàn)過(guò)載或者輸出電壓取樣丟失等異常工作情況,內(nèi)部比較門(mén)限會(huì)被限定在1V,而不會(huì)出現(xiàn)電路失調(diào)的情況。
　　圖4顯示了通過(guò)在控制電壓上增加一個(gè)與脈寬調(diào)制時(shí)鐘同步的人為的斜坡,可以在后續(xù)的開(kāi)關(guān)周期有效的抑制由于△I擾動(dòng)而引起的不穩(wěn)定。該補(bǔ)償斜坡的斜率（m 3）必須等于或者大于m 2/2才具有穩(wěn)定性。通過(guò)m 3斜率的補(bǔ)償,初級(jí)線圈電流會(huì)被控制電壓所抑制,緊跟控制電壓的幅度。
　　實(shí)驗(yàn)結(jié)果
　　表1為輸入電壓在30～50V波動(dòng)時(shí),輸出電壓的波動(dòng)情況,表2是負(fù)載電流在10～500mA變化時(shí),輸出電壓的波動(dòng)情況。由表1的數(shù)據(jù)可得到電壓調(diào)整率S v<0.3[%]。由表2的數(shù)據(jù)可得到輸出電阻R o<0.4Ω。
　　結(jié)論
　　本文所提出的是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定的單端反激式結(jié)構(gòu)開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)方案。由于采用了“斜率補(bǔ)償”的過(guò)流保護(hù)方式,性能更加穩(wěn)定可靠,電壓調(diào)整率低、輸出電阻小、紋波低,功率損耗低,系統(tǒng)安全系數(shù)高,實(shí)現(xiàn)對(duì)車載電源系統(tǒng)的供電,對(duì)提高汽車整體性能大有益處。本設(shè)計(jì)已經(jīng)成功應(yīng)用于武漢理工大學(xué)智能信息系統(tǒng)研究所自行設(shè)計(jì)的車用直流無(wú)刷電機(jī)控制器的電源系統(tǒng)中。
　　同時(shí),本文所提出的DC/DC方案也適用于其他直流供電電源的應(yīng)用設(shè)計(jì)。由于其性能穩(wěn)定,紋波小,對(duì)采用微控制器的數(shù)字控制系統(tǒng)的供電電源設(shè)計(jì)有一定的借鑒意義。