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2015年12月25日,從國家郵政局網(wǎng)站獲悉,中國快遞年業(yè)務量首次突破200億件大關,繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務覆蓋率已超過70%,部分東部省份已經實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網(wǎng)點”。

2016年12月20日,2016年中國快遞業(yè)務量突破300億件、同比增長53%,繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。得益于“快遞下鄉(xiāng)”工程的推進,中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率已提升至80%。

2017年3月28日,國家郵政局發(fā)布2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示,中國快遞業(yè)務量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位,在全球占比超過四成,對世界快遞業(yè)務量增長的貢獻率達60%。

現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展甚至與世界各地區(qū)的經濟發(fā)展密不可分。

隨著全球經濟一體化進程不斷加快,各國間的貿易壁壘不斷消除,國際貿易和國內貿易活動愈加活躍,生產、經營和社會活動趨于高效率和快節(jié)奏,時間價值越來越重要,大量的樣品、單證、商務函件、資料的快速傳遞需求,為函件快遞業(yè)者提供了大量的貨源。

隨著科學技術的發(fā)展,產品的科技含量增加,高科技企業(yè)的大量產品,體積小、重量輕,貨值卻很高,占用流動資金很大,快遞運輸能將這些產品盡快送給客戶,并提供良好的包裝、倉儲、報關物流服務,滿足了企業(yè)的需要,實現(xiàn)了最大可能的社會化分工。

在不斷的發(fā)展過程中,逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭高檔商品等為主的貨物快遞,這兩種方式同時得到發(fā)展,只是小規(guī)模的快遞公司由于其能力有限,經營重點各有不同。國際知名的快遞公司依靠其強大的技術和網(wǎng)絡優(yōu)勢,不斷擴展勢力,在某一區(qū)域甚至全球逐漸形成優(yōu)勢,并開辟了多種新的服務方式和手段。分析快遞業(yè)發(fā)展的基本特征,尋求其發(fā)展規(guī)律對正在發(fā)展中的中國快遞業(yè)是十分必要的。

20世紀50-60年代北美、歐洲的經濟復蘇導致了現(xiàn)代快遞業(yè)的逐步形成。

20世紀60-70年代,以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入,高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展,使快遞業(yè)開始快速向全國網(wǎng)絡和全球網(wǎng)絡規(guī)模發(fā)展。

20世紀70年代以后,日本經濟開始起飛,日本幾家瀕臨倒閉的按傳統(tǒng)經營的公司紛紛效仿西方,轉變成經營快遞的公司,并引入符合日本特點的服務項目,從而使日本的快遞服務業(yè)青出于藍而勝于藍。

20世紀80年代,亞洲四小龍的崛起,世界各大快遞公司紛紛捷足先登,使得中國香港和臺灣地區(qū)以及韓國、新加坡的國家快遞業(yè)從無到有。20世紀末期,成為大型快遞公司的主要貨源集散地。

1978年中國改革開放以來,與時俱進的中國經濟發(fā)展更使得快遞業(yè)在中國大地風起云涌,快遞業(yè)的年增長率遠高于同年GDP的增長率,2000年前,中國的驛站開始發(fā)展。

截至2015年底,全國主要城市安裝智能快件箱已逾6萬組,投遞快件逾2億件�？爝f服務產業(yè)鏈進一步延伸,國家郵政局力推快遞業(yè)務板塊由“1+1”向“1+3”拓展,逐步實現(xiàn)電子商務、制造業(yè)、跨境貿易多點開花。快遞已經成長為支撐電商發(fā)展的主渠道,2015年,行業(yè)支撐網(wǎng)絡零售交易額超3萬億元。快遞業(yè)正在由勞動密集型向資本、技術密集型加速升級。

2015年1月4日從國家郵政局獲悉,“十二五”時期,中國快遞業(yè)年支撐國內網(wǎng)購交易額突破3萬億元�？爝f業(yè)務量和業(yè)務收入分別增長7.8倍和3.8倍,行業(yè)收入占GDP比重從0.3%提高到0.6%,新增就業(yè)崗位100萬個以上。統(tǒng)計顯示,2015年,快遞業(yè)務量完成206.5億件,同比增長48%。最高日處理量超過1.6億件,快遞業(yè)務收入完成2760億元,同比增長35%。2015年,全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務營業(yè)網(wǎng)點覆蓋率提升至70%,其中江蘇、上海、天津實現(xiàn)100%全覆蓋。

2016年12月20日,2016年中國快遞業(yè)務量已突破300億件、同比增長53%,繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。得益于“快遞下鄉(xiāng)”工程的推進,中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率已提升至80%.據(jù)統(tǒng)計,2016年前11個月,全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成278.9億件,同比增長52.8%；業(yè)務收入完成3544.1億元,同比增長44.3%；11月份成為史上“最忙快遞月”,日均快遞業(yè)務量超過1.25億件,是2015年同期的1.4倍。在剛剛過去的“雙12”,全天郵政企業(yè)、快遞企業(yè)共攬收快遞包裹1.76億件,比2015年同期增長55.75%.

2017年3月28日,國家郵政局發(fā)布2016年中國快遞發(fā)展指數(shù)報告顯示,中國快遞業(yè)務量規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居世界首位,在全球占比超過四成,對世界快遞業(yè)務量增長的貢獻率達60%。報告統(tǒng)計,從2010年每十萬人4.8個快遞網(wǎng)點、增加至2016年每十萬人15個快遞網(wǎng)點；從2010年每千平方公里6.7個快遞網(wǎng)點,增加至2016年每千平方公里19.1個快遞網(wǎng)點。

2018年1月,包括EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流在內的這十家快遞企業(yè)均表示,春節(jié)期間不打烊。

2018年10月29日,國家郵政局發(fā)布2018年前三季度郵政行業(yè)經濟運行情況通報。通報顯示,前三季度,全國快遞業(yè)務量完成347.4億件,同比增長26.8%；快遞業(yè)務收入實現(xiàn)4246.3億元,同比增長24%。通報還指出,快遞三季度增速出現(xiàn)回升,月度間流量更趨均衡。前三季度,全國快遞業(yè)務量和業(yè)務收入同比增速相比2017年同期有所下降。在關聯(lián)產業(yè)的各個部門中,快遞增速繼續(xù)保持領先�？旒�量月度間差異呈現(xiàn)收縮態(tài)勢,淡旺季特征趨于淡化,月度間流量更趨均衡。

中國2020年快遞業(yè)務量于9月10日達到500億件 。10月18日,中國快遞業(yè)務量已超600億件。2020年前三季度,中國累計完成快遞業(yè)務量561.4億件,同比增長27.9%,超2019年同期水平。9月份,快遞業(yè)務量完成80.9億件,同比增長44.6%,農村地區(qū)收投快件超200億件,超過2019年全年,農村地區(qū)快遞處理量增速比城市高10個百分點以上,全國97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有了快遞網(wǎng)點。 至12月22日,當年累計快遞件數(shù)達到800億 。

2021年8月24日,國家郵政局局長馬軍勝在新聞發(fā)布會上介紹,2012年以來,中國郵政行業(yè)發(fā)展規(guī)模和質效明顯改善。行業(yè)收入規(guī)模迅速擴大,由2012年的1980億元增長到2020年的11038億元,年均增長了24%,快遞業(yè)務量從57億件增加到835億件,凈增了14倍,年均增長40%。郵政和快遞服務的有效申訴率顯著下降,快遞平均單價從18.5元降低到10.6元。

2021年12月8日,國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2021年中國快遞業(yè)務量已達1000億件,標志著中國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個新的臺階。

2021年中國快遞業(yè)務量達1085億件,支撐網(wǎng)絡零售額接近11萬億元。其中,農村地區(qū)2021年收投快遞包裹總量達370億件 ,據(jù)悉,2022年中國還將基本實現(xiàn)建制村“村村通快遞”。

2022年7月13日,國家郵政局發(fā)布上半年郵政行業(yè)運行情況,專家表示,上半年中國西部地區(qū)多省郵政快遞業(yè)務量增速超20%,“快遞進村”工程的深入推進是直接原因。 2022年9月,中國快遞年業(yè)務量破千億件。

2022年10月27日,國家郵政局發(fā)布前9個月郵政快遞行業(yè)的運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,1—9月,全國郵政行業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成9951.0億元,同比增長7.2%；郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量累計完成1013.1億件,同比增長5.2%。其中,快遞業(yè)務量累計完成800.1億件,同比增長4.2%；業(yè)務收入累計完成7688.9億元,同比增長3.5%。

2022年12月1日,國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,一箱從福建省漳州市平和縣發(fā)往廈門市的蜜柚,成為2022年第1000億件快件。2022年以來,郵政快遞業(yè)頂住多重超預期因素影響,加大保通保暢,強化紓困解難,快遞業(yè)務量比2021年提前7天達到千億件。

截至2023年4月6日上午8時,2023年中國快遞業(yè)務量達300億件,比2019年達到300億件提前了99天,比2022年提前了18天。 截至2023年5月31日,2023年中國快遞業(yè)務量已達500億件,比2019年達到500億件提前了155天,比2022年提前了27天。

2023年8月16日,國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2023年前7月,郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量累計完成873.7億件,同比增長12.8%。其中,快遞業(yè)務量累計完成703億件,同比增長15.5%。前7月,同城快遞業(yè)務量累計完成72.6億件,同比下降0.7%；異地快遞業(yè)務量累計完成614.3億件,同比增長17%；國際/港澳臺快遞業(yè)務量累計完成16.1億件,同比增長57.2%。郵政行業(yè)業(yè)務收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成8482.3億元,同比增長10.5%。其中,快遞業(yè)務收入累計完成6495.3億元,同比增長10.5%。7月份,郵政行業(yè)寄遞業(yè)務量完成131.6億件,同比增長9.7%。其中,快遞業(yè)務量完成107.7億件,同比增長11.7%。7月份,郵政行業(yè)業(yè)務收入完成1194.5億元,同比增長5.3%。其中,快遞業(yè)務收入完成952.4億元,同比增長6%。

2023年10月23日上午7時39分,2023年中國第1000億件快件產生。 12月4日18時26分,中國快遞年業(yè)務量首次突破1200億件大關,再創(chuàng)歷史新高。

2、空運物品的包裝要特別加強,因為公路運輸一般就1-2次裝卸,而空運則可能會有6-7次的裝卸過程。

3、單件重量不超過50公斤；標桿類貨物的單件長度不得超出180厘米；板類貨物長寬相加不得超出150厘米；對于過小的物品最小包裝不能小于運單大小。

4、嚴格禁止子母包發(fā)運（指2個獨立的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品）。

5、一般不怕摔和軟質的物品（如衣物、包、毛絨玩具）可采用塑料袋（PAK袋）包裝方式降低運輸成本,但是要注意封口。

6、所有的內件物品先用塑料薄膜或塑料紙先做一層包裝。

7、對于本來帶有銷售包裝的物品,一般商家都已考慮到運輸?shù)娘L險,可在外面加包1層發(fā)泡薄膜后,再加2-3層牛皮紙并用膠帶反復纏繞。

8、自己包裝時可根據(jù)內件物品的不同情況選擇3~5層箱,為降低成本可通過團購的方式定制一批不同規(guī)格的紙箱。

9、對于自己包裝的一般物品,可準備些廢舊報紙撕開揉碎了在箱內做墊充（當然用海綿或泡沫塑料碎片更好）。

10、圓桶狀物品的外包裝不得短于內件,尺寸較長且易折斷的物品,應內襯堅實圓棍或硬質塑料的圓桶作為外包裝物。

注：沒有嚴格的按照包裝要求的標準做,將有可能會導致得不到賠償,需要根據(jù)不同快遞公司規(guī)章制度行事。

2022年,國家郵政局黨組研究提出實施綠色發(fā)展“9917”工程,并列為郵政快遞業(yè)更貼近民生七件實事之一。到2025年底,全國范圍郵政快遞網(wǎng)點禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。

中國的主要快遞機構有：

跨越速運、順豐速運、郵政快遞、高鐵速遞、宅急送、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、百世快遞、韻達快遞、國通快遞、天天快遞、快捷速遞、速爾快遞、全峰快遞、全一快遞、大億快遞、如風達、能達快遞、德邦物流、優(yōu)速快遞、京東快遞等多種快遞運營。

中國擬實施寄快遞實名制已在浙江紹興試點：2011年杭州快遞爆炸事件發(fā)生之后,中國就在醞釀實行寄快件實名制,公安部已經在浙江紹興進行了試點。而在上海世博會期間,也在上海試行過一段時間。一旦正式開始試行,客戶寄快件時需要出示身份證,快遞公司業(yè)務員要開包檢查、核實寄遞物品,還要將這些信息登記輸入電腦,而收件人也必須出示身份證接收快遞。業(yè)內人士表示,能夠在一定程度上增加了快遞安全系數(shù)。

快遞實名制不但有利于保證收件人、快遞人員以及快遞公司三者的安全,還有利于規(guī)范快遞市場。不過,快遞公司因此而增加的成本,則有可能由消費者自己來買單。

2015年10月22日,中央綜治辦、公安部、工信部、安監(jiān)總局等15部門召開的電視電話會議,從2015年10月22日起至2016年3月底,在全國范圍內集中開展危爆物品、寄遞物流清理整頓和矛盾糾紛排查化解專項行動。15部門要求寄遞物流行業(yè)全面落實寄運物品先驗視后封箱、寄遞物流活動實名登記、郵件快件X光機安檢3項制度,提升行業(yè)規(guī)范管理水平。

簽收新規(guī)

2012年5月1日起施行的《快遞服務》國家標準明確叫停了“先簽字后驗貨”的規(guī)定,一直是消費者所詬病的“先簽字后驗貨”行為有望終結。

于2012年5月1日起實施的《快遞服務》國家標準規(guī)定,快遞公司收派員將快件交給收件人時,應告知收件人當面驗收快件。對于代收貨款快件,網(wǎng)絡購物、電視購物和郵購等快件,收件人可先驗收內件再簽收。驗收時,可對內件外觀和內件數(shù)量進行清點,但不能對內件進行試用或進行產品功能測試。這一規(guī)定意味著,快遞公司將無權要求消費者“先簽字后驗貨”。

延誤索賠

2012年5月1日起,快遞服務系列國家標準正式實施。該標準規(guī)定,同城3天、異地7天快遞還沒有到就算徹底延誤,可向快遞企業(yè)索賠。

2012年5月28日起, 網(wǎng)上購物遭遇送貨難,節(jié)假日上門送貨不準點,超3天未送達每件快遞最高賠10元。由中國快遞協(xié)會牽頭,全國9大快遞企業(yè)與國內最大電商網(wǎng)購平臺,天貓簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同打造電商社會化物流新標準。

2012年5月28日,簽署戰(zhàn)略協(xié)議的包括國內EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達、宅急送、百世匯通、海航天天,基本上全面涵蓋了國內物流的一線陣營,其快遞業(yè)務量占整個國內網(wǎng)購快遞市場份額超過90%。協(xié)議包括即日起開通的超過5000多條城市間線路的“次日達”與近4000條的“1～3日限時達”服務。如未送達,將補償消費者5～10元快遞費。

延誤賠償應為免除本次服務費用（不含保價等附加費用）,由于延誤導致內件直接價值喪失,應按照快件丟失或損毀進行賠償。

消費者如遇快件延誤、丟失及損毀,可先向快遞企業(yè)投訴。如企業(yè)推諉、對處理結果不滿意,消費者可向管理部門申訴。

野蠻分揀

國家郵政局正式公布新的《快遞市場管理辦法》,2013年3月1日起正式實施。其中,“野蠻分揀”被新增納入規(guī)管,最高可罰3萬元。市民投訴快遞企業(yè)后,郵政管理部門將及時處理,并在30日內作出答復。

智能快件箱

2019年7月19日,國家郵政局對外發(fā)布《智能快件箱寄遞服務管理辦法》,自2019年10月1日起施行。《管理辦法》共35條,明確智能快件箱是指提供快件收寄、投遞服務的智能末端服務設施,不包括自助存取非寄遞物品的設施、設備。根據(jù)該管理辦法,用快件箱投遞應征得收件人同意；生鮮產品不得使用智能快件箱投遞；智能快件箱未標明信息將受處罰；保管期限內不得向收件人收費。

快遞進村

2020年,中國國家郵政局印發(fā)了《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》�！缎袆臃桨浮访鞔_,到2022年底,中國農村快遞服務深度顯著增強,縣、鄉(xiāng)、村快遞物流體系逐步建立,城鄉(xiāng)之間流通渠道基本暢通,農村綜合物流服務供給力度明顯加大,快遞服務“三農”成果更加豐碩,廣大農民可以享受到更加便捷高效的快遞服務,符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”。為實現(xiàn)此工作目標,《行動方案》提出要堅持統(tǒng)籌規(guī)劃、政策引領,市場配置、創(chuàng)新驅動,因地制宜、分類推進的原則,鼓勵郵快合作、快快合作、駐村設點、交快合作、快商合作及其他合作等多種方式推進。

不告而投

2022年2月16日,太原市郵政管理局發(fā)布消息：國家郵政局近日就《快遞市場管理辦法（修訂草案）》面向公眾征求意見。按照該辦法規(guī)定,快遞小哥如擅自把快遞放到快遞柜或服務站,快遞企業(yè)可能面臨最高3萬元的罰款。

很多網(wǎng)購的市民,曾遇到這樣的情況：收件地址寫得很詳細,事先沒打一個電話,快遞員就直接把包裹送到了驛站或快遞柜,物流狀態(tài)上顯示“已簽收”。對于這種不告而投的情況,此次征求意見的新規(guī)中明確：未經用戶同意以代為確認收到快件或者擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的,由郵政管理部門責令改正,通報批評,并可處3000元以上1萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的,處1萬元以上3萬元以下罰款。對直接責任人員,由郵政管理部門予以警告,并可處以相應罰款。

2016年12月16日,國家郵政局 公安部 國家安全部關于發(fā)布《禁止寄遞物品管理規(guī)定》的通告。

2018年5月1日,《快遞暫行條例》對禁限寄物品、收寄開箱驗視、快件安全檢查做出了明確的要求。

2018年10月8日,《郵件快件實名收寄管理辦法》自公布之日起施行。

2020年2月15日,《郵政業(yè)寄遞安全監(jiān)督管理辦法》對收寄驗視制度、安全檢查制度、寄遞安全監(jiān)督檢查制度做出了更詳細的要求。

2021年10月1日,《郵件快件智能X射線安全檢查設備技術要求》推薦性郵政行業(yè)標準施行。

《快件跟蹤查詢信息服務規(guī)范》適用于快遞服務組織提供的國內快件、國際快件和港澳臺快件的跟蹤查詢信息服務。《快件跟蹤查詢信息服務規(guī)范》的內容分別為必選和可選兩類。

2014年9月24日國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上力促快遞業(yè)內外資公平有序競爭。決定進一步開放國內快遞市場,推動內外資公平有序競爭。這正是要發(fā)揮鰻魚效應,讓國內外快遞企業(yè)同臺競爭,倒逼國內企業(yè)改善經營管理能力,提升服務水平。

2009年,新《郵政法》頒布實施,早已在中國市場開展快遞業(yè)務的外資物流公司開始向中國政府申請國內快遞許可。

外資快遞一直看好中國市場的成長前景。商務部研究院國際市場研究部主任趙玉敏表示,“隨著外資快遞巨頭進入國內快遞市場,將加劇市場競爭,提升市場效率�！彼�分析認為,一方面,外資企業(yè)進入將加劇國內市場競爭,不僅中小快遞企業(yè),即使大型快遞企業(yè)也將面臨嚴峻的挑戰(zhàn)；另一方面,外資快遞巨頭經營模式成熟,在管理、信息技術等方面具有競爭優(yōu)勢,這些都將促使國內快遞企業(yè)加強經營管理,提高服務質量。

2019年11月11日,國家郵政局發(fā)布預測：預計11—18日期間,快遞行業(yè)處理的郵快件業(yè)務量將達到28億件。為了彌補高峰期間末端投遞能力的不足,各家快遞企業(yè)普遍加強了末端人員、場地、車輛儲備,已臨時補充近40萬人。做到“四個不能隨意”,即不能隨意罰款,不能隨意下調派費,不能隨意亂下指標,不能隨意扣延結算費用。

2022年1月21日,2021年全國重點地區(qū)快遞服務全程時限為57.08小時,同比縮短1.15小時。

據(jù)了解,在北京地區(qū),每年都會有幾家快遞分公司由于招不到員工、送件嚴重拖延而遭受巨額罰金,不得不關門。未來,如果快遞業(yè)難以擺脫招工難的困擾,恐怕面臨變“慢遞”的風險。

國家郵政局2015年1月15日公布2014年郵政行業(yè)運行情況,2014年快遞業(yè)務量同比增長超過50%的省份達到12個,上海、深圳、廣州、北京、杭州的快遞業(yè)務收入均超過100億元,廣州、上海、北京的快遞業(yè)務量均突破10億件大關。

在2015中國快遞論壇上,國家郵政局首次對外發(fā)布了中國快遞發(fā)展指數(shù)。2014年,中國快遞發(fā)展指數(shù)達到282.4,比上年增長70.8,近4年的年均增速達到29.6%。總體來看,中國快遞業(yè)保持了持續(xù)快速發(fā)展的良好態(tài)勢,快遞行業(yè)服務能力、服務水平穩(wěn)步提高,普及范圍進一步擴展,社會影響力全面提升。

中國快遞進入高速增長期,市場需求強勁,業(yè)務量和業(yè)務收入規(guī)模屢創(chuàng)新高,2014年中國已成為全球第一快遞大國。2014年發(fā)展規(guī)模指數(shù)為510.0,比2013年提高168.3。2010年至2014年,發(fā)展規(guī)模指數(shù)年均增速50.3%,是同期國內生產總值增速的6倍以上。

2015年11月16日,據(jù)國務院法制辦公室網(wǎng)站消息,國務院法制辦公室就《快遞條例(征求意見稿)》公開征求意見。征求意見稿規(guī)定,經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當對快遞運單信息進行核對,發(fā)現(xiàn)快遞運單填寫不完整或者信息填寫不實的,經營快遞業(yè)務的企業(yè)不得收寄。

2018年1月8日,2018年全國郵政管理工作會議通報的數(shù)據(jù)顯示,2017年全國完成快遞業(yè)務量401億件,同比增長28%；業(yè)務收入完成4950億元,同比增長24.5%,消費者申訴處理滿意率達到98.2%。

2021年11月1日至11日,全國郵政、快遞企業(yè)共處理快件47.76億件,同比增長超過兩成。其中,11月11日當天共處理快件6.96億件,穩(wěn)中有升,再創(chuàng)歷史新高。

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2021年“雙11”期間（11月1日～16日）,全國郵政、快遞企業(yè)共攬收快遞包裹68億件,同比增長18.2%；共投遞快遞包裹63億件,同比增長16.2%。

2021年11月份,全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成113.3億件,同比增長16.5%；業(yè)務收入完成1074.9億元,同比增長12.0%。

2021年12月8日,國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2021年中國快遞業(yè)務量已達1000億件,標志著中國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個新的臺階。

2021年12月,國家郵政局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1-11月,全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成980.5億件,同比增長32.3%；業(yè)務收入累計完成9414.7億元,同比增長19.6%。其中,同城業(yè)務量累計完成127.6億件,同比增長15.7%；異地業(yè)務量累計完成833.6億件,同比增長35.7%；國際/港澳臺業(yè)務量累計完成19.3億件,同比增長17.4%。

截至2023年3月8日,國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,2023年中國快遞業(yè)務量已達到200.9億件。

截至2023年4月6日,2023年中國快遞業(yè)務量已超300億件,比2022年提前了18天。2023年以來中國快遞業(yè)務量僅用39天超100億件,67天超200億件,96天超300億件。

截至2023年5月4日,2023年中國快遞業(yè)務量達400億件,比2019年達到400億件提前了128天,比2022年提前了24天。

2023年10月23日上午7時39分,2023年中國第1000億件快件產生。比2022年達到1000億件提前39天。

2023年11月22日,《全球快遞發(fā)展報告》發(fā)布,報告顯示2022年全球快遞包裹業(yè)務總量約1892億件、收入約4.1萬億元,全球人均快遞包裹量約24件。12月4日18時26分,中國快遞年業(yè)務量首次突破1200億件大關,再創(chuàng)歷史新高。