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油泵提出了一種具有一個(gè)由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動(dòng)的模制件。汽油泵是供油作用,柴油泵除了供油還控制噴油量、轉(zhuǎn)速、噴油正時(shí),機(jī)油泵也是供油作用。

噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞,針筒就稱為柱塞套,假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,柱塞另一端接觸凸輪軸,當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次,這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。

油泵的吸油和加壓噴油是通過柱塞在柱塞套筒中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成的。當(dāng)柱塞處于較低的位置時(shí),打開柱塞套筒中的兩個(gè)油孔,柱塞套筒的內(nèi)腔與泵體中的油道連接,燃料迅速注入油腔。當(dāng)凸輪安裝在滾輪主體的車輪上時(shí),柱塞上升。從柱塞向上移動(dòng),直到油孔被柱塞的上端堵塞為止。在此期間,由于柱塞的運(yùn)動(dòng),燃料從油箱中擠出,流入油槽。這就是所謂的“前行”。當(dāng)柱塞堵塞油孔時(shí),油壓過程開始。當(dāng)柱塞上升時(shí),油腔內(nèi)的油壓急劇增加。當(dāng)壓力超過泄油閥的彈簧力和上油壓時(shí),油閥被打開,燃料被注入到注入器的油路中。

柱塞套筒上的進(jìn)氣孔被柱塞端面完全堵塞的時(shí)間稱為理論供油起點(diǎn)。當(dāng)柱塞繼續(xù)向上移動(dòng),油供應(yīng)繼續(xù),壓油過程繼續(xù)進(jìn)行,直到柱塞的螺桿一側(cè)將塞套返回到油孔,當(dāng)油孔打開時(shí),高壓油通過柱塞縱向槽和柱塞套筒孔流油返回泵內(nèi)油通道。此時(shí),柱塞套油室的油壓迅速降低,排油閥的油壓回落到彈簧和高壓油管的閥座,燃油噴射器立即停止燃油注射。此時(shí),雖然柱塞繼續(xù)上升,但石油的供應(yīng)已經(jīng)終止。柱塞套筒上回油孔的開孔稱為理論供油的終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的全過程中,只有中間行程是液壓過程,稱為柱塞的有效行程。

油量調(diào)節(jié)

為了滿足柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的要求,油泵的燃料供應(yīng)必須在大燃料供應(yīng)（滿負(fù)荷）到零燃料供應(yīng)（停車）的范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)。通過使噴霧油泵的整個(gè)柱塞同時(shí)旋轉(zhuǎn)通過齒條和旋轉(zhuǎn)套筒來實(shí)現(xiàn)供油量的調(diào)節(jié)。當(dāng)電黃色油泵工作時(shí),供油開始時(shí)間不變,而由于柱塞傾斜側(cè)的變化,導(dǎo)致柱塞套回油孔位置的改變,供油結(jié)束時(shí)間也隨之改變。隨著柱塞旋轉(zhuǎn)角度的不同,柱塞的有效行程也不同,供油量也隨之變化。

非供油級(jí)1的柱塞旋轉(zhuǎn)角越大,從柱塞頂面到柱塞套筒返回孔的斜距越大,供油量越大。如果活塞旋轉(zhuǎn)的角度較小,則油的切斷會(huì)提前開始,供油量也會(huì)變小。當(dāng)柴油機(jī)停止時(shí),必須切斷機(jī)油。因此,柱塞上的縱向槽可以直接輸送到與柱塞套相對(duì)的回油孔中。此時(shí),在整個(gè)柱塞行程中,燃油已通過柱塞套中的縱向槽,回油孔流回油道沒有油壓過程,因此燃油供應(yīng)等于零。當(dāng)柱塞旋轉(zhuǎn)時(shí),通過改變供油終點(diǎn)的時(shí)間來調(diào)整高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)的市場價(jià)格。這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)整法。油泵燃料供給應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需求,即當(dāng)負(fù)荷較大時(shí),燃料供給增加：負(fù)荷小時(shí)內(nèi)燃料供給減少。同時(shí),我們必須確保供應(yīng)給每個(gè)油缸的油量相等。根據(jù)柴油機(jī)的要求,油泵應(yīng)保證每缸供油開始時(shí)間相同,即每缸供油提前角相同,供油持續(xù)時(shí)間相同,且供油緊急速度開始,停油迅速、迅速。應(yīng)避免滴油現(xiàn)象。根據(jù)燃燒室的形式和混合物形成的方法,“油泵“必須為噴射器提供足夠的壓力燃料,以確保良好的霧化質(zhì)量。

1、油泵安裝的好壞,對(duì)泵的平穩(wěn)運(yùn)行和使用壽命有很重要的影響,所以安裝校正工作必須仔細(xì)地進(jìn)行,不得草率行事。

2、油泵吸入管的安裝高度、長度和管徑應(yīng)滿足計(jì)算值,力求簡短,減少不必要的損失(如彎頭等);并保證泵在工作時(shí),不超過其允許汽蝕余量。

3、油泵的吸入和排出管路應(yīng)該有支架。泵不允許承受管路的負(fù)荷。

4、安裝油泵的地點(diǎn)應(yīng)足夠?qū)挸?以方便檢修工作。

安裝順序

1、將機(jī)組放倉壁振打器在埋有地腳螺栓的基礎(chǔ)上,在底座與基礎(chǔ)之間,用成對(duì)的楔墊用校正用。

2、電磁振動(dòng)給料機(jī)、松開聯(lián)軸大,用水平儀分別放在泵軸和底座上,通過調(diào)整楔墊,校正機(jī)組水平,適當(dāng)擰緊地腳螺栓,以防走動(dòng)。

3、校正泵軸和振動(dòng)電機(jī)軸的同心度,在聯(lián)軸大路外圓上,允許偏差0.1毫米;兩聯(lián)軸器平面的慣性電機(jī)間隙應(yīng)保證2～4毫米,(小泵取小值)間隙要均勻,允差0.3毫米。

4、在接好管路及確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向后倉壁振動(dòng)器,再接上聯(lián)軸器,并再校核一遍軸的同心芳。

5、在振動(dòng)電機(jī)機(jī)組實(shí)際試運(yùn)行2～3小時(shí)后,作檢查,如無不良現(xiàn)象,則認(rèn)為安裝合格。在試運(yùn)過程中檢查軸承的溫度和振動(dòng)情況如下：

6、在安裝過程中,為防止倉壁振打器雜物落入機(jī)器內(nèi),機(jī)組的所有孔眼均應(yīng)蓋好。

7、電磁振動(dòng)給料機(jī)為防止管線中雜物進(jìn)入泵內(nèi),對(duì)新安裝的管線,在泵膠應(yīng)裝設(shè)過濾器,其有效截面應(yīng)大于吸入管截面的2～3倍。

1、水會(huì)腐蝕油泵,所以含水的物質(zhì)禁止使用油泵抽真空。

2、含有大量溶劑的物質(zhì)請首先在烘箱中除去大部分的溶劑后,再使用油泵抽真空。

3、按正確的順序使用真空泵,以防止倒吸現(xiàn)象發(fā)生。

4、使用完真空烘箱后,務(wù)必做好清潔工作,擦干凈真空烘箱的玻璃窗。

5、擦凈表面防銹油。

6、清除調(diào)速器內(nèi)腔、噴油泵內(nèi)腔的防銹油,加入規(guī)定牌號(hào)的潤滑油。

7、燃油管路里的防銹油也應(yīng)在使用前清除,將燃油接入噴油泵管路,不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸,直至出油閥緊座噴出潔凈的燃為止。

8、燃油選用合理。

9、必須使用標(biāo)號(hào)合適的燃油。一般夏天使用0號(hào)柴油,冬季使用-10號(hào)輕柴油。

10、使用的燃油必須干凈,不得含有任何雜質(zhì)和水分。

電控狀態(tài)

電控狀態(tài)：與排量變化相關(guān)的控制液壓信號(hào)是前泵油流,后泵油流和先導(dǎo)油及負(fù)流量,其中前后泵的油流直接控制油泵,先導(dǎo)油經(jīng)過電比例閥節(jié)流后控制油泵,我們可以稱之為先導(dǎo)二次壓力。下面我們以后泵的控制為例來分析排量的變化情況。首先,我們必須明確幾個(gè)概念

1.排量控制的源信號(hào)是：前泵油流,后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負(fù)流量,其中前泵油流控制一級(jí)活塞,后泵油流控制一級(jí)活塞和斜盤活塞(一端控制斜盤活塞的小端,處于常開狀態(tài),一端控制大端處于常閉狀態(tài),一端控制主壓活塞),負(fù)流量控制一級(jí)活塞,先導(dǎo)二次油流控制二級(jí)活塞

2.控制元件是①滑閥：是一個(gè)三位三通閥,它由閥芯和滑套組成,兩者之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng)。閥芯的移動(dòng)由閥芯右端的一級(jí)活塞和二級(jí)活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡�；�套的移動(dòng)由斜盤活塞控制,隨著斜盤活塞的移動(dòng)而移動(dòng),其移動(dòng)距離和方向跟斜盤活塞一致。②二級(jí)活塞：在電控狀態(tài)下,先導(dǎo)二次油流單獨(dú)控制二級(jí)活塞,負(fù)流量不參與直接控制,而是由負(fù)壓傳感器采集其壓力參數(shù),提供給電腦,經(jīng)電腦計(jì)算作為控制電比例閥電流的一個(gè)參數(shù)來控制先導(dǎo)二次油流;在液控狀態(tài)下,先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截?cái)?不參與對(duì)二級(jí)活塞的控制,由負(fù)流量單獨(dú)對(duì)二級(jí)活塞進(jìn)行直接控制。二級(jí)活塞的工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng),由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡。③一級(jí)活塞：由前泵油流,后泵油流及先導(dǎo)一次油流(僅在液控狀態(tài)下)進(jìn)行控制,其工作方向?yàn)橥苿?dòng)滑閥閥芯向左運(yùn)動(dòng),由自帶彈簧回位,構(gòu)成平衡。

3.執(zhí)行元件是變量活塞：變量活塞由固定的活塞套和一個(gè)兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成,柱塞與斜盤和滑閥套連接,當(dāng)兩個(gè)端面受壓產(chǎn)生壓差時(shí),柱塞帶動(dòng)其他兩個(gè)一起運(yùn)動(dòng)。

下面我們來分析液壓系統(tǒng)中壓力和流量控制在油泵中間的具體的變化關(guān)系。指導(dǎo)思想：

1.壓力取決于負(fù)載.
2..油泵輸出的壓力與流量成反比。在電控狀態(tài)下,當(dāng)外界的負(fù)載增加時(shí),系統(tǒng)壓力增大,當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí),進(jìn)入后泵的前泵油流和后泵油流的壓力增大,電腦檢測相關(guān)信號(hào)控制電比例閥出口的先導(dǎo)二次壓力也越大,前者作用在一級(jí)活塞上,后者作用在二級(jí)活塞上,二者推動(dòng)活塞克服彈簧力向左運(yùn)動(dòng),活塞向左推動(dòng)滑閥閥芯克服滑閥閥芯彈簧力向左運(yùn)動(dòng),使滑閥閥芯處于左位,這時(shí)候后AY油泵油流即可通過滑閥閥芯左位作用到變量活塞的大端,此處油道由常閉變常開,因活塞兩端的截面積不等,作用在斜盤變量活塞大端的壓力大于變量活塞柱塞小端壓力,柱塞向左移動(dòng),同時(shí)帶動(dòng)斜盤和滑閥套位置變動(dòng)：使斜盤擺角逐漸變小,降低了油泵的排量,同時(shí)滑閥滑套向左移動(dòng),逐漸截?cái)嘧兞炕钊�大腔與后泵油流之間連通的油道,當(dāng)油口完全截?cái)嗪?斜盤活塞靜止,此時(shí)斜盤不再擺動(dòng),油泵完成變量,流量輸出穩(wěn)定。當(dāng)外界負(fù)載變小時(shí),系統(tǒng)壓力變小,作用在一二級(jí)活塞上的三個(gè)油流壓力變小,油流壓力與彈簧力之間的平衡被打破,彈簧逐漸回推,推動(dòng)滑閥閥芯向右運(yùn)動(dòng),使斜盤活塞大腔油道與泄油口連通,開始降低變量活塞大腔壓力,當(dāng)變量活塞小腔壓力大于大腔壓力后,柱塞向右移動(dòng),同時(shí)帶動(dòng)斜盤和滑閥套變動(dòng)：使斜盤角度逐漸變大,增大了油泵的排量;同時(shí)滑閥滑套向右運(yùn)動(dòng),逐步關(guān)閉斜盤活塞大腔與泄油口之間的油道,當(dāng)彈簧力與油流壓力形成新的平衡和活塞大腔與泄油口之間的油道完全截?cái)嗪?柱塞不再移動(dòng),此時(shí)斜盤不再擺動(dòng),油泵完成變量,流量輸出穩(wěn)定。外界負(fù)載變化時(shí)油流壓力與彈簧力之間的平衡再次打破,排量也隨之變化,兩者總是隨著負(fù)載的變化而變化,處于一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡中。

液控狀態(tài)

在液控狀態(tài)下其工作原理同上,只不過作用在一級(jí)活塞上的有先導(dǎo)一次壓力,二級(jí)活塞上的動(dòng)作只由是負(fù)流量進(jìn)行控制。

對(duì)機(jī)油泵的要求是：

(1)機(jī)油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機(jī)在各種工況下的需要,即負(fù)荷大時(shí)供油量增多：負(fù)荷小時(shí)供油量減少。同時(shí)還要保證對(duì)各缸的供油量應(yīng)相等。

(2)根據(jù)柴油機(jī)的要求,機(jī)油泵要保證各缸的供油開始時(shí)刻相同,即各缸供油提前角一致,還應(yīng)保證供油延續(xù)時(shí)間相同,而且供油應(yīng)急速開始,停油要迅速利落,避免滴油現(xiàn)象。

(3)根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,機(jī)油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,以保證良好的霧化質(zhì)量。

機(jī)油泵按其總體結(jié)構(gòu)可分為單體泵和合成泵(整體泵)。

1、單體泵

單體泵主要由一個(gè)柱塞和柱塞套構(gòu)成,本身不帶凸輪軸,有的甚至不帶滾輪傳動(dòng)部件。由于這種單體泵便于布置在靠近氣缸蓋的部位,使高壓油管大大縮短,目前應(yīng)用在缸徑為200mm以上的大功率中、低速柴油機(jī)上。

2、合成泵

合成泵是在同一泵體內(nèi)安裝與氣缸數(shù)相同的柱塞偶件,每缸一組噴油元件,由泵體內(nèi)凸輪軸的各對(duì)應(yīng)凸輪驅(qū)動(dòng)。

現(xiàn)將整體機(jī)油泵中,取出一個(gè)泵組加以說明。

它的主要零件有：凸輪軸,滾輪體,柱塞和柱塞套,柱塞彈簧,轉(zhuǎn)動(dòng)套與齒圈,出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是機(jī)油泵中一對(duì)主要精密偶件,它們經(jīng)過仔細(xì)的加工,互相研配,其直徑間隙只有0.001-0.003mm,這對(duì)零件只能成對(duì)更換,不得單獨(dú)調(diào)換。

柱塞套上有兩個(gè)孔,使柱塞套內(nèi)腔與油道相通,右邊油孔處有縱向槽,其中伸入螺釘,使柱塞套固定在泵體內(nèi)不得轉(zhuǎn)動(dòng)。

柱塞的上部有一環(huán)形槽,它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開始,用以調(diào)節(jié)供油量。柱塞下部有兩個(gè)凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉(zhuǎn)動(dòng)套的切口內(nèi)。轉(zhuǎn)動(dòng)套則自由地安裝在柱塞套上。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉(zhuǎn)動(dòng)套上,并與由齒桿相嚙合。

齒桿裝在泵體的縱向孔內(nèi),并與調(diào)速器操縱桿相連。齒桿在操縱桿和調(diào)速器的作用下作軸向移動(dòng)時(shí),各油泵上的轉(zhuǎn)動(dòng)套和柱塞也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度。 在柱塞凸緣上裝有柱塞彈簧的下承盤。彈簧上承盤支承在泵體上。彈簧的功用是使柱塞下行。凸輪軸上的凸輪通過滾輪體作用在柱塞上,使其向上運(yùn)動(dòng)。

滾輪體是凸輪與柱塞間的傳動(dòng)體,它本身承受側(cè)推力而使柱塞只受到軸向力。滾輪體下部軸上裝有滾輪,它裝在滾針軸承上,滾輪體上端擰入調(diào)整螺釘和保險(xiǎn)螺帽。

特點(diǎn)

1、體小量輕,使用方便,工作壓力高。

2、單級(jí)泵站：結(jié)構(gòu)簡單,可獲得較大的工作壓力。

3、雙級(jí)泵站：低壓時(shí),高,低壓泵同時(shí)供油,可獲得較大的輸出流量。高壓時(shí),低壓泵經(jīng)卸荷溢流閥自動(dòng)空載回油。減少功率消耗。

4、保壓功能：在外油路無泄漏的情況下,停泵保壓5分鐘,額定壓力下降不超過5Mpa.

工作原理

油箱與大氣相通,有密封容積,密封容積能交替變化,有配油裝置.修復(fù)時(shí),你要注意產(chǎn)生磨損的原因,特別是要檢查一下軸\軸承.修復(fù)后要注意防止齒輪端面的泄漏

1、發(fā)電機(jī)組在安裝輸油泵之前,要檢查型號(hào)、規(guī)格是否正確,并清除防銹油,選用墊片厚度應(yīng)適宜,為了避免活塞被頂死或者運(yùn)行不到位,應(yīng)防止墊片過薄或過厚,擰緊螺栓時(shí)擰緊力矩要均勻,防止損壞油泵。

2、輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的,不要隨意拆動(dòng),發(fā)現(xiàn)橡膠圈損壞要及時(shí)更換。

3、輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而堵塞,要經(jīng)常檢查清洗,濾網(wǎng)損壞必須及時(shí)修補(bǔ)或更換。

4、確保發(fā)電機(jī)組輸油泵各處密封墊片完整無損,塑制摯圈拆裝次數(shù)不宜過多,并應(yīng)定期更換。

5、保證柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常。“四簧”為活塞彈簧、挺桿(滾輪)彈簧、進(jìn)油閥彈簧、出油閥彈簧,彈簧彈性減弱或折斷要及時(shí)更換或加墊調(diào)整,以免造成發(fā)電機(jī)組損壞。

6、發(fā)電機(jī)組手油泵用后必須壓回,同時(shí)將按鈕旋緊,防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進(jìn)氣或漏油。

7、當(dāng)發(fā)電機(jī)組長時(shí)間處于停機(jī)狀態(tài)時(shí),防止輸油泵各配合表面,尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕,必須采取防銹措施,即當(dāng)發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí),更換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤滑油。

8、加注的發(fā)電機(jī)組機(jī)油要經(jīng)過沉淀過濾,保證清潔,防止因雜質(zhì)過多而加劇輸油泵進(jìn)油閥、出油閥、閥座的磨損,有時(shí)油閥甚至?xí)�被雜質(zhì)墊起而失效。

2、流量：Q＝6.25-500m3/h；揚(yáng)程：H=35-603m