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電瓶,"二次電池"。放電后經(jīng)充電可繼續(xù)使用的電池。有鉛蓄電池、鎳鐵蓄電池和鎳鎘蓄電池等。鉛蓄電池的正極是二氧化鉛,負(fù)極是鉛,以稀硫酸溶液作為電解質(zhì)。放電(使用)時(shí),正、負(fù)極與硫酸反應(yīng)生成硫酸鉛,硫酸溶液濃度降到一定程度時(shí),必須充電。用外電源充電時(shí),可使電極和溶液恢復(fù)原狀,經(jīng)充電后便可繼續(xù)使用。

1、普通蓄電池;普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)

點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜;缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。

2、干荷蓄電池:它的全稱(chēng)是干式荷電鉛酸蓄電池,它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力,在完全干燥狀態(tài)下,能在兩年內(nèi)保存所得到的電量,使用時(shí),只需加入電解液,等過(guò)20-30分鐘就可使用。

3、免維護(hù)蓄電池:免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì),電解液的消耗量非常小,在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種:第一種在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液);另一種是電池本身出廠(chǎng)時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死,用戶(hù)根本就不能加補(bǔ)充液。

它用填滿(mǎn)海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極,填滿(mǎn)二氧化鉛的鉛板作正極,并用22~28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時(shí),電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時(shí),金屬鉛是負(fù)極,發(fā)生氧化反應(yīng),被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應(yīng),被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時(shí),兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池,叫做二次電池。它的電壓是2V,通常把三個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)起來(lái)使用,電壓是6V。汽車(chē)上用的是6個(gè)鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。普通鉛蓄電池在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充蒸餾水,使電解質(zhì)保持含有22~28%的稀硫酸。

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,其用途分布如下:

起動(dòng)型蓄電池:主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明;

固定型蓄電池:主要用于通訊、發(fā)電廠(chǎng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源;

牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源;

鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力;

儲(chǔ)能用蓄電池:主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。

1、切忌虧電存放虧電狀態(tài)指電瓶使用后沒(méi)及時(shí)充電,容易出現(xiàn)硫酸鹽化,硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上,堵塞電離子通道,造成充電不足,電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng),電瓶損壞越嚴(yán)重。電瓶閑置不用時(shí),應(yīng)每月充電一次,這能延長(zhǎng)電瓶使用壽命。

2、要定期檢驗(yàn)在使用過(guò)程中,如果電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里,則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí),應(yīng)及時(shí)到專(zhuān)業(yè)電瓶修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。

3、勿大電流放電電動(dòng)自行車(chē)在起步、載人、上坡時(shí),最好用腳蹬助力,盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶,從而損害電瓶極板的物理性能。

4、掌握充電時(shí)間一般情況下蓄電池都在夜間進(jìn)行充電,平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短),電瓶很快就會(huì)充滿(mǎn),繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象,導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱,降低電瓶壽命。所以,蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電最佳,實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程,根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電,避免傷害性充電。

5、防止高溫曝曬電動(dòng)車(chē)嚴(yán)禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動(dòng)開(kāi)啟,直接后果就是增加電瓶的失水量,而電瓶過(guò)度失水必然引發(fā)電瓶活性下降,加速極板軟化,充電時(shí)殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

在電動(dòng)車(chē)主要部件中,蓄電瓶的故障率較高,以下列舉了一些典型的故障現(xiàn)象,介紹其檢查處理方法:

一、電瓶漏液

1、故障現(xiàn)象:常見(jiàn)的漏液現(xiàn)象:一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞,封口膠開(kāi)裂造成漏液;二是帽閥滲酸漏液;三是接線(xiàn)端處滲酸漏液;四是其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。

2、故障的檢查和處理:先做外觀(guān)檢查,找出滲酸漏液部位。取開(kāi)蓋片看帽閥周?chē)�有無(wú)滲酸漏液痕跡,再打開(kāi)帽閥觀(guān)察電瓶?jī)?nèi)部有無(wú)流動(dòng)的電解液。完成了上述工作之后,若仍未發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)做氣密性測(cè)試(放入水中充氣加壓,觀(guān)察電瓶有無(wú)氣泡產(chǎn)生并冒出,有氣泡則說(shuō)明有滲酸漏液)。最后在充電過(guò)程中,觀(guān)察有無(wú)流動(dòng)的電解液產(chǎn)生,如果有則說(shuō)明是生產(chǎn)的原因。在充電過(guò)程中如有流動(dòng)的電解液應(yīng)將其抽盡。

二、電瓶充不進(jìn)電

1、故障現(xiàn)象:首先檢查充電回路的連接是否可靠,檢查連線(xiàn)與插頭接觸是否完好,認(rèn)真檢查插座和插頭是否有"打火"燒弧現(xiàn)象,有無(wú)線(xiàn)路損傷斷線(xiàn)等。

檢查充電器有無(wú)損壞,充電參數(shù)是否符合要求:即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只;最高充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只,充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只,浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只。

查看電瓶?jī)?nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,即電瓶是否缺液嚴(yán)重,還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化,可通過(guò)充放電測(cè)量其端電壓的變化來(lái)判定。在充電時(shí),電瓶的電壓上升特別快,某些單格電壓特別高,超出正常值很多;放電時(shí)電壓下降特別快,電瓶不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況,可判斷電瓶出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。

2、故障的檢查和處理:先將充電回路連接牢固,充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電瓶應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸,進(jìn)行維護(hù)充電、放電恢復(fù)電瓶容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化,應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量。干涸的電瓶加液后的維護(hù)充電,應(yīng)控制最大電流1.8A,充電10-15小時(shí),三只電瓶的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電瓶之間電壓差別超過(guò)0.3V,說(shuō)明電瓶已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。對(duì)于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電瓶,需要更換整組電瓶或激活電瓶。

不平衡

修復(fù)方法:找出容量、電壓、自放電、電瓶?jī)?nèi)阻等一樣的電瓶一起用。

失水

修復(fù)方法:撬開(kāi)電瓶上方的蓋板。一些電瓶的蓋板是ABS膠粘接的,一些電瓶是達(dá)扣連接的。有的是滑板。注意撬開(kāi)蓋板的時(shí)候,不要損壞蓋板。這時(shí)可以看到6個(gè)排氣閥的橡膠帽。打開(kāi)橡膠帽,露出排氣孔,通過(guò)排氣孔可以看到電瓶?jī)?nèi)部。一些電瓶的排氣閥底座是可以旋開(kāi)的,可以不打開(kāi)橡膠的排氣閥而旋開(kāi)排氣閥底座。一些電瓶的橡膠帽周?chē)�還有一些填充物。打開(kāi)蓋,用手電照著,看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象,即電瓶是否失水。電瓶的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的,正常情況應(yīng)該是濕潤(rùn)的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電瓶。把加好水的電瓶用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔,以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補(bǔ)水的原則是寧少勿多。不夠可以再加,多了造成酸比重下降,電瓶容量就會(huì)不足。無(wú)經(jīng)驗(yàn)者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加,濕乎乎,亮晶晶,水汪汪。濕乎乎正好,亮晶晶就多了,水汪汪就太多了。

特別提示:補(bǔ)水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫(yī)用一次性注射器,使用方便而且方便計(jì)量。補(bǔ)水工具不能使用任何含金屬的器具,注射器應(yīng)拔去金屬針頭,套一節(jié)塑料管后使用。

硫酸鹽化

修復(fù)方法:將硫化的電瓶用脈沖修復(fù)儀修復(fù),采用高壓(30V-50V) 脈沖(8330HZ)小電流(電瓶標(biāo)稱(chēng)容量的1%-2%)的方式,用10到20小時(shí)的時(shí)間,去除電瓶里結(jié)晶后變的堅(jiān)硬的硫酸鉛。

極板軟化

修復(fù)方法:將電瓶放電止10.5V后,用燈泡深放電1-5小時(shí)。然后用活化儀,活化修復(fù)。

短路

修復(fù)方法:水電瓶,可以打孔清晰,將短路的鉛粉弄出;電動(dòng)車(chē)電瓶,可以迅速短路正負(fù)極,將短路的地方燒斷。

開(kāi)路

修復(fù)方法:100A檢測(cè)電瓶電壓0V為開(kāi)路,用單個(gè)測(cè)量的方法,測(cè)量出開(kāi)路的地方,焊好。

用萬(wàn)用表可以測(cè)量出電瓶開(kāi)路的地方!

第一、當(dāng)然首推下車(chē)不關(guān)空調(diào)

很多車(chē)主開(kāi)車(chē)的時(shí)候開(kāi)著空調(diào),而下車(chē)的時(shí)候不關(guān)空調(diào)或者其它電器,而是直接熄火,而下次上車(chē)的時(shí)候就直接點(diǎn)火了,這樣對(duì)汽車(chē)的電瓶傷害非常大,會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)電瓶瞬間電流非常大,長(zhǎng)時(shí)間這樣操作對(duì)導(dǎo)致汽車(chē)電瓶壽命降低很多。

第二、下車(chē)熄火時(shí)不關(guān)車(chē)燈

這是很多車(chē)主最容易犯的錯(cuò)誤了,汽車(chē)電瓶如果經(jīng)常被這樣的整夜整夜的消耗,那損害當(dāng)然是非常大的,如果是老電瓶,就有可能第二天沒(méi)電,讓您汽車(chē)都啟動(dòng)不了了。

第三、汽車(chē)電路被改裝過(guò)

比如你的汽車(chē)音響經(jīng)過(guò)改裝,使用了很大功率的汽車(chē)音響,就會(huì)給您的電瓶帶來(lái)很高的壓力,有可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)電瓶壽命減少。

長(zhǎng)期存放的發(fā)電機(jī)電瓶,在使用前必須給予適當(dāng)?shù)某潆?以保證電瓶正常的容量。(可通過(guò)比重計(jì)檢測(cè)電瓶的實(shí)際容量) 正常的操作及充電會(huì)導(dǎo)致電瓶?jī)?nèi)一些水被蒸發(fā),這就需要經(jīng)常對(duì)電瓶進(jìn)行補(bǔ)液,補(bǔ)液前,首先應(yīng)清潔加注口周?chē)�的污�?防止其落入電瓶格中,然后把加注口打開(kāi),加入適量的蒸餾水或純凈水,切勿加得過(guò)滿(mǎn)(以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)),否則,電瓶放電/充電時(shí),內(nèi)部的電解液會(huì)從加注口的溢流孔涌出,造成對(duì)周?chē)�物體、環(huán)境的腐蝕破壞。

避免電瓶在低溫下啟動(dòng)機(jī)組,低溫環(huán)境下電瓶容量將無(wú)法正常輸出,且長(zhǎng)時(shí)間放電有可能造成電瓶故障(開(kāi)裂或爆炸)。

備用發(fā)電機(jī)組電瓶應(yīng)定期對(duì)電瓶進(jìn)行維護(hù)充電,可配備浮充電器。東莞發(fā)電機(jī)http://sf119,singfo,cn

電瓶保養(yǎng)的小技巧:

1、用濕布把電瓶外部擦洗一下,把面板上、樁頭上(即正負(fù)兩個(gè)極頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。這樣經(jīng)常擦洗電瓶,電瓶的樁頭不會(huì)積白色的酸蝕粉末,其使用壽命會(huì)比較長(zhǎng)。東莞發(fā)電機(jī)組

2、打開(kāi)電瓶加水蓋,看看水位是否在正常的位置。一般在電瓶側(cè)邊會(huì)有上、下限的標(biāo)線(xiàn)來(lái)供你參考。如發(fā)現(xiàn)水位低于下標(biāo)線(xiàn),就必須添加蒸餾水,如果一下拿不到蒸餾水,則可用過(guò)濾自來(lái)水來(lái)應(yīng)急。水不可加太多,標(biāo)準(zhǔn)是加到上下標(biāo)線(xiàn)中間。

3、檢查一下電池是否充電正常。如果你有三用電表,在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,量一下電瓶?jī)蓸O的電壓,必須超過(guò)13V以上才算正常。發(fā)現(xiàn)充電電壓過(guò)低,就需要請(qǐng)專(zhuān)業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了。如果沒(méi)有三用電表,可用目測(cè)法:發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,打開(kāi)電瓶加水蓋,看看每一小格里面有沒(méi)有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面,而且愈加油會(huì)冒得愈多;如果你發(fā)現(xiàn)沒(méi)有冒泡,那很可能就是充電系統(tǒng)有毛病了。特別注意的是做此項(xiàng)檢驗(yàn)時(shí)會(huì)有氫氣產(chǎn)生,因此檢驗(yàn)時(shí)千萬(wàn)不可抽煙,以免發(fā)生爆炸起火的危險(xiǎn)。

汽車(chē)蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短,不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量,而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。一般汽車(chē)蓄電池的使用壽命在2年左右,如果保養(yǎng)得當(dāng),可達(dá)到3-4年。車(chē)主對(duì)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)上還存在許多誤區(qū),導(dǎo)致蓄電池的早期損壞,應(yīng)引起我們重視。

誤區(qū)一:在使用免維護(hù)蓄電池時(shí),簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。

誤區(qū)二:蓄電池極樁接線(xiàn)柱外表有腐蝕物不需處理,只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物,接線(xiàn)柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象,導(dǎo)致電阻值增大,影響蓄電池的正常充電和放電,必須及時(shí)處理。

誤區(qū)三:在液面低時(shí),補(bǔ)充電解液或加引用純凈水,而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液,回使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大,可能出現(xiàn)沸騰、酸霧等現(xiàn)象,嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用,純凈水中含有多種微量 素元,對(duì)蓄電池有不良影響。

誤區(qū)四:電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整,特別是冬季來(lái)臨時(shí),造成蓄電池容量不足,甚至造成電解液結(jié)冰的現(xiàn)象。

誤區(qū)五:冬季使用蓄電池啟動(dòng)時(shí),不間斷地使用啟動(dòng)機(jī),導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。

如何處理電動(dòng)自行車(chē)廢舊電池成為一個(gè)當(dāng)今環(huán)保焦點(diǎn),國(guó)家相關(guān)部門(mén)和高校專(zhuān)家學(xué)者呼吁,應(yīng)盡快建立電動(dòng)自行車(chē)廢舊鋰電池回收機(jī)制,做到綠色環(huán)保消費(fèi)。

在電動(dòng)自行車(chē)環(huán)保方面,眾人認(rèn)為,電動(dòng)自行車(chē)電池在生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的環(huán)保問(wèn)題不容忽視,企業(yè)應(yīng)從履行社會(huì)責(zé)任的角度,本著誰(shuí)生產(chǎn)誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則,加強(qiáng)對(duì)鉛酸電池的生產(chǎn)及回收管理,確保將環(huán)境代價(jià)降到最低。同時(shí),呼吁政府部門(mén)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)鋰電池產(chǎn)品予以政策支持,并盡快建立起對(duì)電動(dòng)自行車(chē)廢舊鋰電池的回收機(jī)制。