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【例句】

讓中秋文化成為社會(huì)進(jìn)步的助推器。

北京奧運(yùn)會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的"助推器"。

農(nóng)村公路已真正成為品牌農(nóng)業(yè)發(fā)展的"助推器"。

讓社保成為構(gòu)建和諧社會(huì)的"助推器"。

液體火箭助推器(簡(jiǎn)稱(chēng)"液體助推器")是一種捆綁在火箭芯級(jí)第一級(jí),增加火箭運(yùn)載能力的液體燃料小型火箭。與固體火箭助推器不同的是,液體助推器可以在必要時(shí)切斷推進(jìn)劑供應(yīng)來(lái)緊急剎車(chē)。這對(duì)載人航天器發(fā)射很重要。聯(lián)盟號(hào)運(yùn)載火箭的前身R7導(dǎo)彈,就采用了液體助推器,使得火箭可以在發(fā)射臺(tái)上點(diǎn)火檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。80年代,蘇聯(lián)的能源號(hào)使用了四枚天頂號(hào)做助推器,將暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)和極地-1號(hào)送入太空。日本的H-IIA中有兩個(gè)版本的火箭也使用了液體助推器來(lái)增加載荷。阿麗亞娜四號(hào)中部分型號(hào)(42L, 44L和44LP)采用了兩或四個(gè)液體助推器。無(wú)助推器的標(biāo)準(zhǔn)型阿麗亞娜四號(hào)可以將2175kg貨物送入轉(zhuǎn)移軌道。而44L型可以將4790kg貨物送入同一軌道。航天飛機(jī)研發(fā)期間就曾考慮過(guò)使用液體助推器,尤其是挑戰(zhàn)者號(hào)事故后,又有提議用液體助推器換下航天飛機(jī)上的固體助推器,四家公司還為NASA設(shè)計(jì)了助推器。盡管液體助推器的安全性和高性能很有優(yōu)勢(shì),然而研發(fā)成本迫使NASA堅(jiān)持使用固體助推器。

固體火箭

固體火箭助推器(Solid rocket boosters,SRB,簡(jiǎn)稱(chēng)"固體助推器")是一種捆綁在航天運(yùn)載器上提供附加推力(有時(shí)是主要推力)的火箭。阿麗亞娜五號(hào)、宇宙神五號(hào)以及的美國(guó)的航天飛機(jī)都使用固體助推器。其中航天飛機(jī)使用的固體助推器是這類(lèi)助推器中推力最大的。

相比液體助推器,固體助推器的優(yōu)勢(shì)就是推力更大,且不需要制冷隔熱設(shè)備。將固體助推器用于液體火箭芯級(jí)能減少液體燃料的使用,減輕火箭整體重量。固體助推器設(shè)計(jì)成本更低,生產(chǎn)和測(cè)試也更容易,但造價(jià)卻比相同推力的液體助推器高。固體助推器點(diǎn)燃之后就很難在燃料耗盡前停車(chē),這對(duì)于載人航天器發(fā)射來(lái)說(shuō)是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。固體助推器的事故率大約是1%,且事故往往是災(zāi)難性的。固體助推器還有一種潛在風(fēng)險(xiǎn),就是在推進(jìn)劑的制作過(guò)程中,混合起來(lái)的推進(jìn)劑遇火就會(huì)發(fā)生爆炸。2003年8月22日,發(fā)生在巴西阿爾坎塔拉航天中心發(fā)射臺(tái)的火箭爆炸事故就造成了21名技術(shù)人員喪生。無(wú)人和載人航天飛機(jī)衍生運(yùn)載器都計(jì)劃使用航天飛機(jī)固體助推器的改進(jìn)型,其中載人運(yùn)載器將使用一枚增大型固體助推器作為其第一級(jí)。

可回收

可回收助推器又稱(chēng)可回收助推發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作結(jié)束后,部分主要部件可以回收,經(jīng)修理后可重復(fù)使用的助推器。美國(guó)踢奧科爾公司研制的美國(guó)航天飛機(jī)固體助推器是用于載人航天的特大型分段式可回收固體助推器。它是世界上第一個(gè)可回收并可多次重復(fù)使用的特大型固體助推器,一般金屬件按照設(shè)計(jì)可重復(fù)使用20次,柔性噴管的柔性接頭可重復(fù)使用10次。

兩臺(tái)可重用的SRB提供航天飛機(jī)離地時(shí)的主要推力,一直工作到約45公里(150000英尺)高空。在發(fā)射臺(tái)上SRB承擔(dān)了外儲(chǔ)箱和軌道器的全部重量,并將之轉(zhuǎn)移給移動(dòng)發(fā)射臺(tái)。發(fā)射時(shí)每臺(tái)助推器產(chǎn)生約1245噸(2800000磅力)推力,隨后迅速增加到1379噸(3100000磅力)推力。三臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火推力達(dá)到預(yù)設(shè)水平后,SRB點(diǎn)火SRB分離75秒后到達(dá)67公里(220000英尺)最高點(diǎn),隨后降落傘打開(kāi),濺落在離發(fā)射場(chǎng)122海里(226公里)海面上并得到回收。

SRB是最大的固體燃料火箭,也是第一次采用可重用設(shè)計(jì)的固體火箭。助推器高45米,直徑3.7米。在發(fā)射臺(tái)上每臺(tái)助推器重589550 kg(1300000磅),兩臺(tái)助推器占全部起飛質(zhì)量的60%。而每臺(tái)助推器中填充的推進(jìn)劑重約498850 kg(1100000磅,

SRB的基本元件有發(fā)動(dòng)機(jī)(含殼體,推進(jìn)劑,點(diǎn)火器和噴管),主結(jié)構(gòu)體,分離系統(tǒng),飛行控制儀器,火工設(shè)備減速系統(tǒng)推力矢量控制器,回收系統(tǒng),安全自毀系統(tǒng)。

每臺(tái)助推器都通過(guò)SRB尾部的兩個(gè)橫向支桿和斜向連接桿與外儲(chǔ)箱相接,并且SRB前裙部與外儲(chǔ)箱前端相接每臺(tái)助推器尾部還通過(guò)四顆脆性螺母與發(fā)射臺(tái)相接,起飛時(shí)螺母斷開(kāi)。

助推器分為七部分有不同廠商制造然后在廠房中成對(duì)組裝,通過(guò)鐵路運(yùn)到肯尼迪航天中心完成最后總裝。各段通過(guò)環(huán)形夾掛鉤、牽引鉤聯(lián)結(jié)銷(xiāo)緊固,再用三個(gè)"O形環(huán)"進(jìn)行密封,最后涂上耐熱膩?zhàn)?/P>

固定柱

每臺(tái)助推器都有四個(gè)固定柱與發(fā)射臺(tái)上的相應(yīng)的支撐柱對(duì)應(yīng),固定螺栓將助推器與發(fā)射臺(tái)連接起來(lái)。螺栓兩端都有螺母而頂端螺母是脆性螺母,其中含有兩個(gè)NASA標(biāo)準(zhǔn)起爆器(NSD),將在固體發(fā)動(dòng)機(jī)收到點(diǎn)火命令后起爆隨后螺栓在NSD燃?xì)鈮毫�和重力作用下向下滑出掉入裝滿(mǎn)沙的螺栓減速臺(tái)。該螺栓長(zhǎng)71厘米,直徑8.9厘米而脆性螺母被吹風(fēng)容器捕獲。如果固定失敗,SRB的推力足夠拉斷螺栓,釋放航天飛機(jī)。

SRB的點(diǎn)火命令是軌道器中的電腦發(fā)出的,信號(hào)經(jīng)主事件控制器到移動(dòng)發(fā)射臺(tái)上的火工點(diǎn)火控制器(PIC)發(fā)射前16秒,發(fā)射處理系統(tǒng)為PIC低壓供電,PIC使用低壓?jiǎn)��?dòng)起爆器

電力分配

軌道器的主直流總線電源通過(guò)A、B、C三條SRB總線向SRB供電,分別對(duì)應(yīng)主直流總線電源的A,B,C線。主直流總線電源的C線作為SRB的A、B總線的備用電源,B線作為SRB的C總線備用電源。如此電力分配設(shè)計(jì)可使所有SRB總線在軌道器其中一個(gè)總線失效時(shí)保持電力。

公稱(chēng)運(yùn)行電壓是28±4VDC.

液壓系統(tǒng)

每臺(tái)SRB都含有兩套自維持的獨(dú)立液壓動(dòng)力系統(tǒng)(HPU),每個(gè)系統(tǒng)由輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU),燃料供給模塊液壓泵,液壓儲(chǔ)油器和液壓液體管道集成組成。輔助動(dòng)力系統(tǒng)由聯(lián)氨供能,通過(guò)機(jī)械軸驅(qū)動(dòng)液壓泵,產(chǎn)生SRB液壓系統(tǒng)的液壓。兩套液壓動(dòng)力系統(tǒng)和兩套液壓系統(tǒng)處于SRB尾部,位于噴管和尾裙部之間。液壓動(dòng)力系統(tǒng)的組件安置在尾裙部,處于搖擺和傾斜傳動(dòng)裝置之間。而控制電路模塊置于尾部外儲(chǔ)箱連接環(huán)處的電子集成設(shè)備區(qū)。兩套系統(tǒng)在T+28秒開(kāi)始工作,直至SRB與外儲(chǔ)箱和軌道器分離。

液壓動(dòng)力系統(tǒng)和其燃料系統(tǒng)是彼此分開(kāi)的。每個(gè)燃料供給模塊儲(chǔ)有10kg聯(lián)氨,壓力為2757.88 kPa(400PSi)的氮?dú)鈹D壓聯(lián)氨進(jìn)入燃料分配管。

輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)中,燃料泵給聯(lián)氨增壓并輸送至燃?xì)獍l(fā)生器。燃?xì)獍l(fā)生器在催化劑作用下將聯(lián)氨分解為高溫,高壓氣體。二級(jí)渦輪泵將氣壓變?yōu)闄C(jī)械動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)變速箱。冷卻的低壓廢氣在排出前還流經(jīng)燃?xì)獍l(fā)生器做冷卻之用變速箱驅(qū)動(dòng)燃料泵,自身潤(rùn)滑泵,液壓動(dòng)力系統(tǒng)的液壓泵。該系統(tǒng)不能自啟動(dòng),因此一根旁管向燃?xì)獍l(fā)生器輸送氮?dú)庵钡捷o助動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)速過(guò)高產(chǎn)生的出口壓力高過(guò)旁管。

APU轉(zhuǎn)速達(dá)到100%,APU主控制閥關(guān)閉,此后APU的轉(zhuǎn)速由控制電路控制。如果主控制閥出故障保持開(kāi)放狀態(tài)副控制閥將在APU達(dá)到112%轉(zhuǎn)速時(shí)起作用。APU的全速轉(zhuǎn)速為72,000 rpm,110%轉(zhuǎn)速為79,200 rpm112%轉(zhuǎn)速為80,640 rpm。

SRB上的液壓動(dòng)力系統(tǒng)與SRB的伺服傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連,一套系統(tǒng)為伺服傳動(dòng)機(jī)構(gòu)提供主動(dòng)力,第二套作為副動(dòng)力源若主液壓系統(tǒng)壓力降至14100kPa,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由切換閥控制開(kāi)啟副動(dòng)力源。切換閥處于第二位置時(shí),一個(gè)開(kāi)關(guān)觸頭將關(guān)閉。若閥門(mén)關(guān)閉,APU控制器將收到信號(hào),將APU設(shè)定為112%工作狀態(tài)。APU的全速工作能為一套APU/HPU提供足夠液壓。

液壓泵轉(zhuǎn)速為3,600 rpm,輸出液壓為21000±340kPa。高壓放泄閥當(dāng)液壓超過(guò)25855kPa時(shí)打開(kāi),以保護(hù)液壓系統(tǒng)。

APU/HPU及液壓系統(tǒng)可重用20次。

推力矢量控制系統(tǒng)

每臺(tái)SRB有兩套液壓萬(wàn)向伺服傳動(dòng)機(jī):一套用于翻滾,一套用于傾斜。伺服傳動(dòng)機(jī)為噴管的推力矢量控制提供動(dòng)力,

航天飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)中的上升推力矢量控制部分(ATVC)負(fù)責(zé)引導(dǎo)三臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)SRB的推力以在發(fā)射和上升段控制飛行高度和軌跡。來(lái)自制導(dǎo)系統(tǒng)的指令送到ATVC,ATVC按一定比例分給主發(fā)動(dòng)機(jī)和SRB的伺服傳動(dòng)機(jī)四個(gè)獨(dú)立的飛行控制系統(tǒng)通道和四個(gè)ATVC通道控制六個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器和四個(gè)SRB的ATVC驅(qū)動(dòng)器,一個(gè)驅(qū)動(dòng)器負(fù)責(zé)一臺(tái)伺服傳動(dòng)機(jī)。

每個(gè)SRB伺服傳動(dòng)機(jī)由四個(gè)獨(dú)立的二級(jí)伺服閥組成,伺服閥接受來(lái)自驅(qū)動(dòng)器的信號(hào)。一個(gè)伺服閥控制一個(gè)傳動(dòng)機(jī)進(jìn)而控制噴管朝向,確定推力方向。傳動(dòng)機(jī)動(dòng)力缸中傳感器為推力矢量系統(tǒng)提供定位反饋信息。

每套傳動(dòng)機(jī)的四個(gè)伺服閥還提供一套控制定位的"多數(shù)表決機(jī)制",即四個(gè)伺服閥的信號(hào)一致才啟動(dòng),如果一個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)持續(xù)超過(guò)預(yù)定時(shí)間,壓差傳感器激活選擇閥以隔離故障伺服閥的液壓。由其余的伺服閥控制傳動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)

每個(gè)信號(hào)通道的故障監(jiān)視器可以顯示哪個(gè)通道出問(wèn)題,而隔離閥可以復(fù)位出故障的通道,

每套伺服傳動(dòng)機(jī)還有濺落減載設(shè)備,使噴管的撓性軸承的濺落至海面時(shí)免受損傷,

速率陀螺儀配件

每臺(tái)SRB有兩個(gè)速率陀螺儀集成(RGA),每個(gè)RGA含有一個(gè)傾斜和一個(gè)偏航陀螺儀。它們與軌道器的翻轉(zhuǎn)陀螺儀一同為軌道器電腦,制導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)和控制系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。SRB分離后,軌道器的陀螺儀集成繼續(xù)工作。

陀螺儀集成信號(hào)通過(guò)尾部多路/多路分配器傳到軌道器通用控制系統(tǒng)。陀螺儀集成數(shù)據(jù)冗余系統(tǒng)采用中值選擇方式陀螺儀集成可重用20次。

推進(jìn)劑

發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)劑由高氯酸銨(氧化劑,占69.6% 質(zhì)量)鋁(燃料,16%)鐵氧化物(催化劑,0.4%)聚合物(如PBAN和HTPB,作粘合劑次級(jí)燃料,12.04%)環(huán)氧樹(shù)脂(固化劑,1.96%)組成這種推進(jìn)劑亦稱(chēng)高氯酸銨組合推進(jìn)劑(APCP)用這種推進(jìn)劑海平面比沖為242秒,真空比沖268秒,

主燃料是鋁,因?yàn)殇X比能為31.0MJ/kg,但是體積應(yīng)變能密度也很高,難以意外引燃。

推進(jìn)劑在前發(fā)動(dòng)機(jī)段中是十一星形填料,在尾部和后罩部呈雙截錐形如此填裝使發(fā)動(dòng)機(jī)在離地時(shí)產(chǎn)生大推力并在約50秒后推力漸減以避免航天飛機(jī)在最大動(dòng)壓(Max Q)期間過(guò)載