近來,在微信朋友圈,不少人在曬網(wǎng)購的車?yán)遄�。和超市�?a >水果店七八十元的高價相比,網(wǎng)上每500克不到30元的低價,引得消費者紛紛搶購。業(yè)內(nèi)人士稱,“燒錢大戰(zhàn)”正在生鮮電商間上演。

　　生鮮滲透率遠(yuǎn)低于其它品類

　　稱生鮮電商在“燒錢”,是因為有數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2014年,國內(nèi)生鮮市場規(guī)模有望突破1000億元,但龐大而誘人的市場背后卻是整個生鮮電商平臺的虧損現(xiàn)實。目前全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺已達(dá)3000多家,卻幾乎無一家盈利。

　　生鮮電商為何賠錢賺吆喝？

　　“網(wǎng)上車?yán)遄恿闶蹆r與成本價顯然是倒掛的�！薄疤焯旃麍@”相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,“很多電商打出‘包機直送’、‘團(tuán)購特價’等口號,其實都是燒錢,今年電商圍繞生鮮的競爭會更激烈�！�

　　之所以賠錢賺吆喝,一方面是潛在市場需求十分巨大。目前生鮮電子商務(wù)的滲透率才1％左右,遠(yuǎn)低于電子產(chǎn)品、服飾、化妝品等品類。相比電商過度競爭的品類,生鮮的利潤也非常可觀,平均毛利率在30％－40％。加上全國每年的生鮮消費量高達(dá)7億噸,電商在生鮮市場大有可為。

　　生鮮難做但人人搶著做

　　生鮮的需求熱在今年尤為明顯。每年年底,年貨都是電商銷售的重點,但受制于生鮮產(chǎn)品配送難、存儲難、盈利難,水果、海產(chǎn)、肉類等產(chǎn)品一直沒有成為電商年貨的主角。今年電商平臺為了搶占年貨市場,早早掀起了年貨網(wǎng)購熱潮。與往年不同的是,今年生鮮產(chǎn)品成為網(wǎng)購年貨新熱門,如蘇寧易購主推的一款“17.5°橙”,在一周時間內(nèi)就賣出了近30噸,蘇寧超市總經(jīng)理萬明治連呼“沒想到”。

　　引流,則是電商發(fā)展生鮮業(yè)務(wù)的另一重要目的。大潤發(fā)用飛牛網(wǎng)的旗號進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域不久,立刻加入生鮮電商競爭,推出“無門檻免郵”生鮮頻道。為了解決買家收到生鮮品后的保鮮攜帶問題,飛牛網(wǎng)還為每一個客戶免費借用一個保鮮箱。大潤發(fā)稱,“無門檻免郵”成本不低,但在爭奪市場份額的起步階段,暫時不談盈利。

　　“春節(jié)后我們要正式上線規(guī)劃已久的生鮮頻道�！比f明治說,“生鮮難做,但人人都搶著做,但如果想靠生鮮盈利,短時期內(nèi)仍難實現(xiàn)。但相比于其他品類,生鮮的客戶黏性高、日常消費頻率高,吸引客流的重要支撐點。所以,我們希望通過生鮮類的品類粘性來發(fā)展激活會員,增強會員的復(fù)購率,以擴大超市相關(guān)類目和整個蘇寧易購的銷售�！�

　　今年將成生鮮電商爆發(fā)年

　　然而,損耗大、物流成本高仍是生鮮電商面臨的最大難題。畢業(yè)于南京大學(xué)的魯振旺是一個電商觀察人士,最近卻親自“下�！遍_了家農(nóng)產(chǎn)品淘寶店,“以上海到杭州為例,一張普通物流訂單提貨成本大約為6角錢,而冷鏈成本為9角錢左右,使用9.6米的貨車車型運往杭州,普通貨車的成本約1200元,而冷鏈車就要超過1800元。一般來說,冷鏈成本大概占總成本的40%左右�！�

　　想要解決物流成本高的難題,生鮮電商的一個發(fā)展方向是經(jīng)營高端商品。相比而言,高端商品由于貨值比較高,配送費占比就沒有那么高,消費者相對就更容易接受。可以發(fā)現(xiàn),在1號店的生鮮頻道、天貓的“喵鮮生”產(chǎn)品中,都以進(jìn)口產(chǎn)品和綠色食品居多。天貓的“喵鮮生”并沒有像其他品類那樣大規(guī)模地鋪開引進(jìn)商家。順豐優(yōu)選也將平臺品類定位在高附加值產(chǎn)品,通過高客單價來降低訂單的物流成本。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,生鮮電商未來的發(fā)展要走線上線下融合的模式,所有的生鮮產(chǎn)品可以不由一個配送公司配送到千家萬戶,而是由各個實體店就近配送。對于生鮮電商來說,這樣配送的物流半徑會更短,配送成本會更低。對于消費者來說,這種模式更方便：消費者在網(wǎng)上下單后,既可以選擇到門店取貨,又可以選擇到配送點取貨。

　　隨著網(wǎng)購的發(fā)展,生鮮消費群體也日益壯大,坐等生鮮快遞送貨上門,已經(jīng)成為了一種新型的生活方式。這種生鮮網(wǎng)購習(xí)慣的養(yǎng)成,促成國內(nèi)生鮮電商的發(fā)展。“如果說2013和2014年是生鮮電商的籌備年,那2015年將成為生鮮電商的爆發(fā)年�！�