5月22日,在小米十五周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上,小米汽車正式發(fā)布旗下首款SUV車型——小米YU7。新車預(yù)計將于今年7月正式上市,并明確以“最強國產(chǎn)挑戰(zhàn)者”身份,對標特斯拉Model Y,展現(xiàn)小米進軍智能純電SUV市場的雄心。

　　小米YU7延續(xù)了品牌標志性的運動設(shè)計語言,并在智能科技、動力性能等方面實現(xiàn)多項突破。發(fā)布會上,小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍多次提及“全系標配”這一關(guān)鍵詞,突顯新車高起點配置標準。包括800V碳化硅高壓平臺、V6s Plus小米超級電機、全新天際屏、端到端智能駕駛輔助系統(tǒng)、激光雷達、NVIDIA Thor平臺（700TOPS算力）、可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)以及長續(xù)航方案等,皆為全系標配。

　　在定位方面,雷軍表示,YU7的目標用戶群體是“時代精英”既熱愛駕駛,又追求寬敞空間及先進豪華體驗。YU7將延續(xù)小米SU7所建立的操控與智能體驗優(yōu)勢,在動力性能與智能科技層面再度進化,同時在空間表現(xiàn)與豪華感知上進一步提升,以滿足更高階用戶的綜合出行需求。

　　尺寸方面,YU7車身長寬高分別為4999mm、1996mm、1608mm,軸距達到3000mm,定位為中大型純電SUV。

　　外觀上,YU7延續(xù)小米設(shè)計美學(xué),配備全新進化的“米字大燈”,前機艙蓋與保險杠均采用真通風(fēng)開口,強化性能導(dǎo)向。整車配備10組貫穿式風(fēng)道和19個風(fēng)口,通過40余項空氣動力學(xué)優(yōu)化措施,將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.245Cd,展示出卓越的工程調(diào)校能力。

　　在外觀顏色上,新車初期推出三款顏色,后期共計將推出5種外觀顏色。

　　YU7在細節(jié)設(shè)計上也頗具匠心。其車頭采用全鋁蚌式前蓋,長車頭造型預(yù)示著具備不錯的前備廂儲物能力。同時,車輛支持UWB超寬帶通信技術(shù),支持無感解鎖車門與前備廂操作,進一步提升智能便利體驗。

　　在車側(cè)設(shè)計上,YU7呈現(xiàn)出濃郁的歐洲高性能SUV風(fēng)格,溜背式尾部線條與傾斜A柱共同優(yōu)化風(fēng)阻表現(xiàn)。值得一提的是,新車配備電動內(nèi)翻式門把手,靠近時自動彈出,關(guān)門后自動閉合,與此前SU7采用的半隱藏式方案形成差異化進化。

　　內(nèi)飾方面,相較此前SU7的座艙風(fēng)格,YU7在設(shè)計語言與功能布局上進行了全新思考,特別是在引入“天際屏”后,構(gòu)建出一種融合科技感與沉浸感的座艙體驗。

　　YU7搭載小米自主研發(fā)的Xiaomi HyperVision全景顯示系統(tǒng),采用全景曲面投影技術(shù),整塊屏幕寬度達到1.1米,分辨率高達108PPD,達到超視網(wǎng)膜級顯示效果。該系統(tǒng)基于新型PHUD景深式抬頭顯示方案,將顯示信息推至視野遠端,有效降低駕駛視線偏移風(fēng)險,營造出極具未來感的科幻氛圍。

　　不同于傳統(tǒng)座艙中常見的副駕屏幕,YU7有意砍掉該配置,以保持中控臺的對稱美感,使乘員視線自然聚焦在“天際屏”上,進一步提升沉浸式交互體驗。此外,車內(nèi)三塊主屏幕均采用Mini LED顯示技術(shù),畫質(zhì)更細膩、響應(yīng)更迅速。Xiaomi HyperVision系統(tǒng)支持五類信息卡片的動態(tài)組合,而后排亦配備可移動控制屏,支持車輛控制、導(dǎo)航及影音功能調(diào)節(jié)。

　　內(nèi)飾在配色與細節(jié)上也進行了優(yōu)化,提供三種配色方案。方向盤樣式經(jīng)過重新設(shè)計,在保留功能模塊的基礎(chǔ)上,按鍵布局更加簡潔,整體科技感有所增強。

　　在舒適性方面,YU7有向MPV標準看齊的趨勢。前排配備雙零重力座椅,支持一鍵躺倒與10點座椅按摩功能。座椅結(jié)構(gòu)由12層材質(zhì)構(gòu)成,貼合人體工學(xué),提供更佳的支撐與包裹體驗�？臻g表現(xiàn)方面,以1.88米身高體驗標準計算,后排頭部余量為77mm,膝部空間為73mm,同時支持100°至135°無級電動調(diào)節(jié),為長途乘坐提供更高舒適度。

　　儲物能力出色。小米YU7配備141升前備箱,后排座椅放倒后,整車最大儲物空間可擴展至1970升,充分滿足家庭出行、城市通勤或長途旅行等多元化場景需求。通過對智能科技、空間舒適與實用功能的系統(tǒng)性整合,YU7在內(nèi)飾層面展現(xiàn)出小米對于高端電動SUV市場的深度理解,也為其即將到來的市場競爭注入強有力的產(chǎn)品支撐。

+.　　作為一款主打高性能與長續(xù)航的智能電動車型,YU7在動力系統(tǒng)、續(xù)航能力以及安全配置方面全面對標行業(yè)領(lǐng)先標準,展現(xiàn)出強勁的產(chǎn)品競爭力。小米YU7全系搭載小米自研的V6s Plus超級電機,提供單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。

　　其中,高性能MAX版本最大功率可達690馬力,百公里加速時間僅為3.23秒,最高時速可達253km/h,100-0km/h制動距離控制在33.9米,性能表現(xiàn)躋身頂級電動SUV行列。

　　在續(xù)航與補能方面,YU7全系基于800V碳化硅高壓平臺打造,顯著提升補能效率與電驅(qū)系統(tǒng)性能。后驅(qū)版本CLTC續(xù)航里程最高可達835公里,四驅(qū)版續(xù)航亦達到770公里水準,滿足用戶多場景出行需求。在快充條件下,15分鐘即可補能620公里,大幅緩解用戶的續(xù)航焦慮。

　　具體來看,小米YU7三款主要動力版本參數(shù)如下：

　　• 雙電機四驅(qū)高性能版：綜合功率508kW（691PS）,百公里加速3.23秒,最高車速253km/h,搭載101.7kWh三元鋰電池,CLTC續(xù)航達760km。

　　• 單電機長續(xù)航后驅(qū)版：配備96.3kWh磷酸鐵鋰電池,CLTC續(xù)航最高可達835km,支持800V高壓快充,12分鐘即可完成10%至80%的補能。

　　• 超長續(xù)航四驅(qū)版：同樣搭載96.3kWh磷酸鐵鋰電池,峰值功率365kW,峰值扭矩690N·m,百公里加速4.27秒,CLTC續(xù)航達770km,最高時速240km/h。

　　在安全性能方面,小米YU7采用全新鎧甲籠式鋼鋁混合車身結(jié)構(gòu),大面積應(yīng)用2200MPa超高強度鋼,進一步增強整車抗沖擊能力。整車通過50項以上的被動安全測試,全面滿足C-NCAP與C-IASI等嚴苛碰撞標準。

　　輔助駕駛硬件方面,YU7全系標配激光雷達、4D毫米波雷達和具備ALD鍍膜技術(shù)的高清攝像頭。配合第三代驍龍8移動平臺與NVIDIA Thor車載計算平臺,實現(xiàn)強大算力支持,構(gòu)建先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　此外,整車還標配連續(xù)阻尼可變減振器,在保障駕控性能的同時提升整體行駛質(zhì)感,為用戶提供更加平穩(wěn)、舒適的駕駛體驗。

　　總結(jié)來說,作為小米汽車繼SU7之后的重要布局,YU7不僅延續(xù)品牌在智能化和性能方面的技術(shù)積累,更在空間、舒適性與實用性方面進行了系統(tǒng)升級,彰顯其沖擊高端純電SUV市場的戰(zhàn)略意圖。綜合來看,小米YU7在動力、智能、安全、空間與舒適性等多個維度均展現(xiàn)出不俗實力,具備與國際一線品牌抗衡的產(chǎn)品力。作為小米汽車在SUV領(lǐng)域的首款重磅車型,YU7不僅是對特斯拉Model Y的直接回應(yīng),也有望成為國產(chǎn)新能源SUV市場中的又一標桿之作。之后就要看這款車型的價格了,雖然不可能到19.9萬元的價格,但在26萬上下的價位浮動,也能夠?qū)�細分市場造成比較大的沖擊,YU7的傳播進程其實已經(jīng)很長了,這次發(fā)布會雖然公布了不少核心技術(shù)以及驚喜,但相對于SU7快刀斬亂麻式的上市和收獲,YU7的上市“前搖”實在是太多了,“吊胃口”太不像小米的作風(fēng),但這次發(fā)布會上雷軍保守的演講,足以說明,小米YU7的上市不能再承受一丁點“風(fēng)浪”了,7月YU7即將上市,就讓我們拭目以待吧。

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