汽車廠商與電商合作加速。日前,汽車之家公司（NYSE:ATHM）與奇瑞汽車公司、雙龍汽車公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。而從去年以來,國內(nèi)汽車廠商紛紛加快與汽車電商合作,背后的原因則是目前國內(nèi)汽車市場銷售面臨巨大挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年6月汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均出現(xiàn)下滑,而且這是繼5月之后,中國車市再度出現(xiàn)產(chǎn)銷環(huán)比和同比雙雙下降。

　　業(yè)內(nèi)人士表示,在國內(nèi)汽車銷售壓力加大的同時,電商銷售或是一個突破口,但效果如何,則有待市場檢驗。

　　車企紛紛牽手電商

　　據(jù)悉,此次汽車之家電商平臺車商城上線奇瑞瑞虎一款車型及雙龍汽車的5個車系、18個車型。而令業(yè)界關(guān)注的是,汽車之家成為上述車型的全國唯一銷售渠道。此外,除了提供整車銷售的服務(wù)外,汽車之家還將與汽車廠商在汽車金融、后市場服務(wù)、營銷推廣等領(lǐng)域開展合作。

　　從去年開始,汽車廠商開始嘗試“觸電”。廣汽本田在第三代飛度上市之前,跟電商進行了第三代飛度的預售合作,短時間內(nèi)就獲得1000輛的訂單,廣汽本田繽智預售時,也與電商進行了合作。

　　而據(jù)記者了解,包括廣汽豐田、東風日產(chǎn)以及長安汽車等汽車廠商紛紛進行了電商嘗試。

　　產(chǎn)銷同環(huán)比再次下滑

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年6月份,全國汽車產(chǎn)銷分別完成185.08萬輛和180.31萬輛,比上月分別下降5.8%和5.3%,與上年同期相比產(chǎn)銷量分別下降0.2%和2.3%。這是繼5月之后,中國車市再度出現(xiàn)產(chǎn)銷環(huán)比和同比雙雙下降,而其中乘用車產(chǎn)銷月度同比（扣除兩節(jié)因素外的月份）自2008年12月以來第一次出現(xiàn)雙雙下降。

　　數(shù)據(jù)顯示,今年6月乘用車產(chǎn)銷分別完成158.74萬輛和151.14萬輛,產(chǎn)銷量比上月分別下降5.3%和6.1%；與上年同期相比,產(chǎn)銷分別下降0.7%和3.4%。

　　今年1~6月,汽車產(chǎn)銷分別完成1209.5萬輛和1185.03萬輛,比上年同期分別增長2.6%和1.4%。月度累計增幅繼續(xù)回落,比上年同期均回落7個百分點。

　　同時,上半年車市銷量增速僅為年初預測的兩成,中汽協(xié)在7月10日的信息發(fā)布會上,將全年汽車銷量同比增速預期下調(diào)為3%。

　　預測一：下半年繼續(xù)降價

　　面對國內(nèi)市場的增長乏力,今年以來眾多汽車企業(yè)開始以官方降價方式進行促銷。

　　今年4月,上海大眾率先調(diào)價,決定下調(diào)旗下兩款車型的官方售價。業(yè)內(nèi)表示,這是上海大眾自2010年以來首次由廠家宣布降價。隨后,長安福特、一汽大眾、東風標致、北京現(xiàn)代、上海通用等廠商紛紛跟進,降價的方式,除了直接調(diào)低市場指導價,還推出了各種優(yōu)惠,而降價也從部分冷門車型,到熱門車型都有。業(yè)內(nèi)有觀點認為,隨著市場競爭更激烈,今年下半年不排除會有更多的廠商以及更多的車型將進行官方降價促銷。

　　預測二：有更多車企“觸電”

　　業(yè)內(nèi)人士表示,在當前汽車行業(yè)巨大的銷售壓力之下,汽車4S店需要優(yōu)化資源配置,將更多的資源,集中在更有效率、更利于自身優(yōu)勢發(fā)揮的領(lǐng)域。

　　而汽車廠商將所有產(chǎn)品都放在4S店進行銷售,對4S店的資金、人力資源、銷售線索等資源都會造成一定程度的分散和浪費,從而影響整體的銷售效率。

　　因此,業(yè)內(nèi)預計,或有更多的汽車廠商與電商合作,而4S店將采購車輛這一環(huán)節(jié)釋放出來的資金和人力,更多的投入到維修、保養(yǎng)、金融等利潤更高的領(lǐng)域,將有利于其運營效率的提升。

　　對此,汽車之家電商業(yè)務(wù)負責人關(guān)巍表示,廠商與電商合作模式,對于廠商而言可以有效地掌控產(chǎn)品發(fā)展計劃,建立良好的價格秩序,而且一口價的銷售方式,也節(jié)約了博弈的成本,提升了效率。