新政走向尚不清晰,跨境電商內(nèi)心忐忑,每一次促銷都似乎讓消費者覺得是最后一次狂歡。這一次也不例外。近日,包括考拉海購、洋碼頭、亞馬遜等跨境電商在內(nèi)的眾多平臺宣布進(jìn)行“8·18大促”,甚至甩出3折的優(yōu)惠。

    “跨境電商最終拼的是供應(yīng)鏈,”中國服務(wù)貿(mào)易協(xié)會、中國跨境電商協(xié)會(籌)秘書長仲澤宇接受南都記者采訪時表示,跨境電商前途光明,但無疑道路很曲折。從品牌商到跨境電商平臺,再到用戶,步入成長期的跨境電商行業(yè)正走入新拐點。

    這一鏈條上物流倉儲至關(guān)重要,而在政策仍處在觀望期的節(jié)點,究竟該押寶保稅倉模式還是海外直郵模式,成為擺在跨境電商平臺面前的難題。究竟哪種模式更具優(yōu)勢？哪種模式能押中政策走向？究竟哪一種模式才能更快、更有價格優(yōu)勢地拿到海購的商品？無論跨境電商平臺,還是消費者,都面臨選擇。

    保稅倉租金翻倍上漲

   “我們2萬名左右的海外買手已備戰(zhàn)數(shù)月。”洋碼頭有關(guān)人士向南都記者表示。這場狂歡背后,少不了物流、倉儲等整個供應(yīng)鏈上下游的支撐。此前,考拉海購國內(nèi)首個跨境物流云平臺上線。

    “這一系列的系統(tǒng)提升之后,保稅倉商品可以實現(xiàn)全國3天送達(dá),偏遠(yuǎn)地區(qū)5天必到,而浙江、上海地區(qū)已推出‘次日達(dá)’服務(wù)。”考拉海購物流總監(jiān)楊海明告訴南都記者,“這其中的關(guān)鍵在于保稅倉,商品進(jìn)入中國內(nèi)地后直接送到保稅倉,消費者下單后,就可以直接送出,物流配送時間比以往大大縮短。”

    然而,今年4月8日,國家公布即日起實施跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收及調(diào)整行郵稅政策(以下簡稱“4·08新政”),并公布了《跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口商品清單》(以下簡稱《清單》)。保稅倉模式被認(rèn)為受政策沖擊影響最大,諸多依賴于該模式生存的跨境電商企業(yè)出現(xiàn)熔斷現(xiàn)象,關(guān)門倒閉。盡管隨后4·08新政宣布暫緩一年實施,但仍被認(rèn)為對行業(yè)沖擊巨大。

    盡管如此,在此期間,保稅倉模式并未停止向前的步伐,以網(wǎng)易考拉海購為代表的。南都記者從考拉海購方面獲得的信息顯示,目前單就考拉海購最大的一個保稅倉庫“寧波倉”的資金投入就已超過5個億。楊海明告訴南都記者,考拉海購在深圳、天津兩地的保稅倉還將在今年內(nèi)相繼投入使用。至此,他們在國內(nèi)的保稅倉面積已經(jīng)超過20萬平方米。

    按照楊海明的說法,對于行業(yè)而言國內(nèi)保稅倉庫仍舊處于供不應(yīng)求的局面,“是稀缺資源�！弊钪苯拥谋憩F(xiàn)是租金的直線上漲。楊海明告訴南都記者,杭州下沙保稅倉的價格已經(jīng)從此前的15元/平方米/月上漲至30元/平方米/月左右,而有業(yè)內(nèi)人士指出廣州黃埔區(qū)的保稅倉價格也從此前的18元/平方米/月上漲至35元左右。

    海外建倉成本每單貴15元

    然而,萌店國際總經(jīng)理、微盟副總裁肖亮則持有不同看法。他告訴南都記者,跨境電商有三種物流配送模式,傳統(tǒng)的一般貿(mào)易模式、保稅倉模式以及海外直郵模式。4·08新政實施之后,從全行業(yè)角度來看,比例提升更多的是海外直郵、一般貿(mào)易兩種物流模式,而非保稅倉。而亞馬遜中國副總裁牛英華告訴南都記者,亞馬遜跨境購業(yè)務(wù)同樣是一般貿(mào)易模式、保稅倉模式以及海外直郵三種模式并行,“最主要的還是海外直郵,其他都是輔助,”牛英華強調(diào)。

    南都記者了解到,亞馬遜和洋碼頭們走的是另外一條路線———海外建倉,海外直郵。4·08新政出臺后,行業(yè)甚至一度出現(xiàn)海外建倉熱。仲澤宇透露,在當(dāng)前政策并不明朗的情況下,行業(yè)更多是傾向海外直郵、一般貿(mào)易兩種模式。

    不過,海外直郵也并非易事,中間涉及到海外倉儲、收件打包、跨國運輸、海關(guān)清關(guān)、國內(nèi)配送等多個環(huán)節(jié),沒有極強的把控力難言上述時間、價格優(yōu)勢。洋碼頭方面向南都記者表示,目前其已經(jīng)完成了跨境物流的整體產(chǎn)業(yè)布局,旗下官方物流貝海國際能保證從美國到中國5天的運送時效。

    然而,從成本層面來講,保稅倉被認(rèn)為比海外直郵模式更便宜。楊海明告訴南都記者,保稅倉的成本能比海外直郵便宜15元/單左右。

    香港建倉成折中策略

    不止如此,倉儲物流模式的不同,給消費者的體驗也是不同的。2015年12月,田小姐在亞馬遜海購下單購買了幾款母嬰產(chǎn)品,12月8日下單,14天后才拿到貨物。今年6月25日,田小姐又在亞馬遜海購上購買了幾款母嬰產(chǎn)品,6月29日便拿到商品。南都記者發(fā)現(xiàn),這其中的變化,在于前一張訂單是從美國直郵,而后一張訂單則是從臨近廣州的亞馬遜香港倉庫直郵進(jìn)入中國市場。

    “事實上,近期在香港建倉的跨境電商不在少數(shù),就連順豐速運都開始另起爐灶開設(shè)香港跨境購物平臺�！庇兄�情人士向南都分析,在香港建倉可規(guī)避政策風(fēng)險,同時由于地緣優(yōu)勢,還可以縮減直郵在路上的時間,實現(xiàn)一舉多得。不過,香港土地昂貴,建倉成本較高,不容忽視。

    “從理論上講,保稅倉模式砍掉諸多中間環(huán)節(jié),相同條件下同一類商品送到消費者手上的價格最實惠�！辈贿^,肖亮也指出,具體到實操中,各跨境電商平臺模式不同,海外直郵、保稅倉模式各有優(yōu)劣勢,不同品類商品價格也不具備可比性。

    政策走向決定物流模式

    究竟是境內(nèi)保稅倉模式,還是境外建倉直郵,跨境電商企業(yè)如何押寶？政策起著決定性的作用。按照此前規(guī)定,4·08新政將于明年5月份開始實施,屆時清單、關(guān)稅等,對于保稅倉模式都是一個大考。

    企業(yè)層面也在下注。以保稅倉模式為主的考拉海購,以海外直郵為主的亞馬遜和洋碼頭等,各自在境內(nèi)外都有倉儲物流的布局,甚至同時采用一般貿(mào)易的渠道,雞蛋沒有全部放在一個籃子里,只是因為各自公司平臺模式的不同,保稅倉和海外倉、一般貿(mào)易的比例不同。

    那么,究竟暫緩至明年5月份開始實施的跨境電商新政將會是什么樣？按照當(dāng)前情況按兵不動,還是有所修改？多名跨境電商高管向南都記者確認(rèn),目前行業(yè)已經(jīng)組成跨境電商行業(yè)協(xié)會和國家層面進(jìn)行溝通,“還是比較樂觀”———這是南都記者在行業(yè)中得到最多的反饋。

    “一定是利好的,不會再有熔斷的事件發(fā)生,”仲澤宇告訴南都記者,在和國家層面的溝通過程來看,“總的方向是好的,趨勢首先是規(guī)范化,這個對行業(yè)發(fā)展是有用的,任何一個做大做好的產(chǎn)業(yè),都必須在規(guī)范中發(fā)展�！�

    但也有悲觀者認(rèn)為,政策走向難測,未來如何堪憂。但無論保稅倉還是海外直郵、一般貿(mào)易,各大跨境電商平臺重金布局的背后,都離不開消費需求的持續(xù)增長。在日前舉行的雨果網(wǎng)跨境電商大會上,仲澤宇給出了這么一組數(shù)據(jù)：整個中國市場2015年的跨境電商交易規(guī)模同比增長28 .6%達(dá)到5 .4萬億,其中跨境出口4.4萬億,進(jìn)口9720億。仲澤宇預(yù)測,到2020年,市場規(guī)模接近一萬億美元,年均增長高達(dá)27%。

    鏈接

    跨境電商向三四線城市蔓延

    從各家的數(shù)據(jù)來看,目前三四線城市用戶在跨境電商領(lǐng)域的購買力正在迅速崛起。亞馬遜中國此前公布的數(shù)據(jù)顯示,其“海外購”2016上半年銷售額增速最快的十大潛力城市均為二三線城市,其中包括了金華、徐州、汕頭、蘇州、紹興、烏魯木齊、無錫等城市。

洋碼頭此前的報告也指出,2016年上半年前30名海外購物最敢花城市中,三四線城市近乎占據(jù)了半數(shù)以上席位。從數(shù)據(jù)上來看,北上廣深等一線城市2016上半年海購增速占比較去年同期上漲77 .57%,二線城市上漲84.32%,而三線城市增速更為明顯,達(dá)到108.65%。