市場人士稱,亞洲丙烯價格自8月開始呈下降趨勢,在年底前無望恢復。

　　下游大型裝置停車,一些新的丙烷脫氫裝置啟動,檢修季即將過去,聚丙烯市場前景疲軟,這一系列因素極可能導致亞洲地區(qū)第四季度丙烯供應嚴重過剩。

　　“我沒有看到任何能促進第四季度價格上漲的因素,”一位亞洲生產(chǎn)商在上周說道,“第四季度價格可能會繼續(xù)逐步下滑�！�

　　在臺灣高雄發(fā)生管道爆炸后,丙烯價格開始下滑。相比7月31日,8月1日CFR中國報價下降90美元/噸,為1,385美元/噸。同期FOB韓國報價下降85美元/噸,為1,335美元/噸。

　　燃氣爆炸導致李長榮化工公司丙烯地下管線嚴重受損,其位于當?shù)氐囊惶?0萬噸/年PP裝置被迫停產(chǎn)。

　　因李長榮化工公司(LCY)PP裝置停車,其原料供應商臺灣中油股份有限公司(CPC),已轉向現(xiàn)貨市場,尋找丙烯出口的機會。

　　“李長榮化工公司PP裝置停車后,整個市場就變了,”一位貿(mào)易商說道,“中國內地到處都是臺灣丙烯�！�

　　8月1日-19日期間,CPC共出售8宗貨物,總量為17,800噸。CPC以前很少以現(xiàn)貨為基礎出售丙烯。市場人士說道,LCY的PP裝置仍在停車,CPC極可能繼續(xù)出口丙烯,這將對亞洲丙烯價格造成進一步壓力�！耙蚁├麧櫤懿诲e,因此生產(chǎn)商并不打算下調裝置開工率�！币晃簧�產(chǎn)商說道。

　　一名來自CPC的消息人士說道：“我們也在向本地的客戶加大銷售量。一些都取決于LCY將停車多久�！迸_灣一名丙烯終端客戶表示,政府目前正在檢測高雄市區(qū)所有的地下管道。“我覺得檢測工作在月底之前無法完成。”他補充道。

　　有生產(chǎn)商稱,11月底臺灣將舉行選舉,政治敏感性可能也是LCY推遲裝置重啟的一個原因。