9月1日24時(shí),成品油市場(chǎng)迎來(lái)2014年的第七次下調(diào),加上此前7月21日、8月18日的兩次下調(diào),今年以來(lái)成品油市場(chǎng)出現(xiàn)首次三連跌的局面。這是自2013年3月27日,現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制實(shí)施以來(lái),成品油第二次“三連跌”行情。根據(jù)成品油分析機(jī)構(gòu)卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù),三次下調(diào)汽油累計(jì)跌幅為540元/噸,折合93號(hào)汽油0.41元/升,柴油累計(jì)跌幅為520元/噸,折合0號(hào)柴油0.44元/升。卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌稱,今年以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)共經(jīng)歷了17次調(diào)價(jià)窗口,其中,7次下調(diào)、4次上調(diào)和6次擱淺,漲跌互抵后,截至9月1日,國(guó)內(nèi)汽油累計(jì)下調(diào)385元/噸,折合93號(hào)汽油下調(diào)0.30元/升,柴油累計(jì)下調(diào)370元/噸,折合0號(hào)柴油下調(diào)0.32元/升�！翱傮w來(lái)看,受國(guó)際原油持續(xù)走低影響,今年以來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格以下調(diào)趨勢(shì)為主。”

　　和成品油價(jià)格不斷走低相比,天然氣價(jià)格則是“漲聲一片”。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委近日發(fā)出的通知,自9月1日起調(diào)整非居民用存量天然氣門站價(jià)格,每立方米提高0.4元,居民用氣門站價(jià)格和增量氣門站價(jià)格不作調(diào)整。這是時(shí)隔一年后,國(guó)家發(fā)改委再次上調(diào)非居民用天然氣價(jià)格。中宇資訊天然氣分析師孫陽(yáng)稱,截至9月1日,廣東、湖北、山東、甘肅等地已經(jīng)發(fā)出通知,要求非居民用存量天然氣門站價(jià)格上漲�！斑@和成品油價(jià)格的不斷下跌形成了鮮明對(duì)比�！睙龤膺�是比燒油劃算

　　孫陽(yáng)稱,存量氣價(jià)格上漲,對(duì)LNG(液化天然氣)市場(chǎng)和CNG(壓縮天然氣)市場(chǎng)影響不一。“存量氣價(jià)格上漲,對(duì)于LNG市場(chǎng)來(lái)說(shuō),由于氣源不同,各家受影響程度不同。”孫陽(yáng)說(shuō),對(duì)于大型液廠(使用液化天然氣的工廠)來(lái)說(shuō),早在上半年已經(jīng)用完存量氣開(kāi)始用增量氣,近兩年投產(chǎn)的新液廠也一直用的是增量氣,只有部分產(chǎn)能一般的早期投產(chǎn)的液廠還用著存量氣�！耙虼四壳盀橹�,對(duì)于LNG的影響還未顯現(xiàn)。只有西南地區(qū),在存量氣成本的拉漲下,上調(diào)400元/噸�！�

　　不過(guò),相對(duì)于LNG來(lái)說(shuō),此次價(jià)格上漲對(duì)CNG影響較大�！癈NG一般于高壓管道取氣,目前做出調(diào)整的省市不多,基本均上調(diào)0.4元/立方米左右,各地實(shí)施細(xì)則由當(dāng)?shù)氐匚飪r(jià)局根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r制定,并且終端價(jià)格隨著上漲�！睂O陽(yáng)說(shuō),其中受影響較大的為出租車成本。濟(jì)南有出租司機(jī)表示,夏天開(kāi)空調(diào)耗氣量大,出租車一天大概跑250公里,耗氣約為25立方米,一立方米氣價(jià)上漲0.4元,每天將多支出11元的燃料費(fèi)用�！皩�(shí)際上,上面算的還是白班的費(fèi)用,目前出租車公司大多采用雙班倒,如果每立方米氣價(jià)再漲4毛,一天至少得多出20多塊錢的成本,一個(gè)月就是600多�！睗�(jì)南某出租車司機(jī)何先生表示,去年8月份車用天然氣上漲0.43元,已經(jīng)讓不少司機(jī)感到不堪重負(fù),如今再漲0.4元,這增加的成本對(duì)于出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)在難以承受。“去年氣價(jià)上漲運(yùn)價(jià)并沒(méi)有跟漲,所以現(xiàn)在出租車司機(jī)們都在關(guān)注出租車運(yùn)價(jià)能否上調(diào)�！�

　　分析師表示,對(duì)油氣兩用的出租車而言,此次氣價(jià)上漲幅度基本與油價(jià)累計(jì)下跌幅度持平,在一定程度上沖擊了天然氣的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。了解到,以一立方米氣價(jià)上漲0.4元計(jì)算,濟(jì)南車用天然氣漲價(jià)后價(jià)格為5.11元/立方米,而93號(hào)汽油價(jià)格為7.39元/升。若以夏天百公里耗10立方米氣和百公里耗9升油計(jì)算,百公里用氣和用油的價(jià)格分別為51.1元和66.51元。由此可以看出,漲價(jià)后,天然氣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)有所減弱,不過(guò),其仍然有一定優(yōu)勢(shì)�！盁龤膺�是相對(duì)劃算�！�

　　2015年天然氣價(jià)格還得漲

　　盡管短時(shí)期內(nèi)天然氣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然不可撼動(dòng),但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,其價(jià)格優(yōu)勢(shì)正在不斷減弱。

　　了解到,目前濟(jì)南主城區(qū)8000多輛出租車中,除少量使用汽油或柴油外,絕大部分車都為油氣兩用,基本都以壓縮天然氣為燃料�！俺鲎廛囯m然是油氣兩用,但現(xiàn)實(shí)中絕大部分司機(jī)還是使用天然氣,因?yàn)榧託庖�比加油便宜得多�！倍�之所以沒(méi)有純天然氣出租車的原因,是考慮到一旦天然氣出現(xiàn)氣荒,可以改為用油,否則出租車無(wú)法運(yùn)營(yíng),影響市民出行。

　　“但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,天然氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步減弱。”卓創(chuàng)資訊分析師王曉坤表示。據(jù)了解,根據(jù)我國(guó)天然氣價(jià)格改革的目標(biāo),到“十二五”末,我國(guó)天然氣門站價(jià)存量增量氣將實(shí)現(xiàn)并軌,使我國(guó)天然氣價(jià)格達(dá)到合理水平。王曉坤稱,由于此前存量、增量?jī)煞N天然氣的價(jià)差在0.88元/立方米左右,而發(fā)改委要求在2015年存量氣漲至與增量氣統(tǒng)一的價(jià)格,因此業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期此次天然氣價(jià)格上調(diào)后,明年還可能進(jìn)一步上調(diào)天然氣價(jià)格。“這樣一來(lái),車用天然氣原本就已經(jīng)減弱的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步減弱。”

　　了解到,目前增量氣價(jià)格在2.29元/立方米-3.32元/立方米,存量氣漲價(jià)后在1.81元/立方米-2.86元/立方米,而進(jìn)口中亞天然氣成本在2.2元/立方米,進(jìn)口LNG的成本也在3-4元/立方米。在存增量氣并軌后,國(guó)內(nèi)天然氣價(jià)格提高,增量氣與進(jìn)口氣價(jià)持平,甚至可以高于進(jìn)口天然氣,從而有望緩解目前進(jìn)口天然氣的成本倒掛現(xiàn)象。

　　不過(guò),也了解到,根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,天然氣漲價(jià)后,其消費(fèi)量將減少,困擾企業(yè)和車主的氣源短缺現(xiàn)象有望逐步得到緩解。王曉坤表示,天然氣作為基礎(chǔ)能源消費(fèi)品,其價(jià)格漲跌對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都有較大影響。據(jù)卓創(chuàng)觀察,在LNG車用、工業(yè)制造業(yè)等領(lǐng)域,受到漲價(jià)影響,下游改氣積極性受挫,預(yù)計(jì)未來(lái)天然氣消費(fèi)增長(zhǎng)將有放緩。“我們預(yù)計(jì)2020年天然氣消費(fèi)量將在3000億立方米以內(nèi),氣源短缺現(xiàn)象將逐步得到緩解。”