根據(jù)國家柴油質(zhì)量升級規(guī)定,自2015年1月1日起,將在全國范圍內(nèi)執(zhí)行第四階段品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn))車用柴油。中國證券網(wǎng)記者從資訊提供商安迅思了解到,截止2014年12月25日,全國大部分主營單位批發(fā)和零售環(huán)節(jié)尚未完全完成國Ⅳ車用柴油的置換工作,而社會貿(mào)易單位及民營加油站進(jìn)程則更為緩慢。

　　根據(jù)安迅思調(diào)研,目前浙江、江蘇、海南、附件、安徽、重慶及四川省份主營零售板塊已基本完成國IV柴油置換外,其余省份(包括東三省、內(nèi)蒙、河北、山東、山西、河南、湖南、湖北、貴州、云南、廣西)主營零售板塊置換仍在進(jìn)行中。而北上廣以及山西、江蘇南京則已提前完成了國IV甚至已升級至國V品質(zhì)。

　　另外,據(jù)安迅思介紹,全國主營雖在售庫存目前均保持低位,但2014年下半年成品油市場遭遇有史以來罕見十連跌,下游操作意愿明顯降低,提貨進(jìn)度拉長,使得主營整體庫存偏高,給置換工作帶來一定困難。目前置換較為落后的西南大區(qū)某銷售經(jīng)透露：“目前庫存量一般滿足3天直批和零售總量,超低庫存的情況下,銷售壓力并不是很大,真到置換大限,3天就可以清罐”。

　　另據(jù)貴州中石化相關(guān)人士透露：“已經(jīng)收到通知,國Ⅳ柴油置換可延期至3月1號�！�

　　總體來看,2014年經(jīng)濟(jì)形勢堪憂,柴油增速放緩,受替代能源沖擊,運輸行業(yè)用油被替代較為明顯,而且國際原油7月份開始連續(xù)大跌,煉廠為確保利潤,多增汽減柴,生產(chǎn)柴油積極性亦遭受打擊,雖早已有國Ⅳ生產(chǎn)能力,但產(chǎn)量有限。

　　數(shù)據(jù)顯示,2014年主營煉廠為配合國家進(jìn)行柴油升級,在7月份檢修高峰期過后,提升了大部分煉廠國Ⅳ柴油煉能。根據(jù)安迅思調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,我國國有煉廠產(chǎn)能在500萬噸/年的31家煉廠中(全國各個大區(qū)均有覆蓋),生產(chǎn)國四車用柴油煉廠的產(chǎn)能占總產(chǎn)能82.9%。目前有7家煉廠僅生產(chǎn)國三品質(zhì)柴油,暫無生產(chǎn)國四車用柴油,主要分布在山東及華中地區(qū)；另有3家煉廠國三、國四品質(zhì)柴油共同生產(chǎn)。

　　對于民營煉廠來說,國Ⅲ柴油優(yōu)勢明顯。因此,安迅思認(rèn)為,在國Ⅲ仍有市場地位的情況下,國Ⅳ生存的根本在于政府的強(qiáng)制執(zhí)行力度。就去年年底國家要求完成國Ⅳ汽油標(biāo)準(zhǔn)升級來看,目前市場仍存在部分低標(biāo)準(zhǔn)汽油,可預(yù)見的是,柴油升級的過程中或?qū)⒊霈F(xiàn)相同的情況。而以山東地?zé)挒槭椎牡胤綗拸S,國Ⅲ煉能占比85%,所以在國Ⅲ柴油仍有市場需求的情況下,較短時間內(nèi)零售、直批全面置換國IV柴油預(yù)計難以實現(xiàn)。