近段時間,國內(nèi)成品油市場開始上漲模式。在諸多利好因素的提振下,國內(nèi)成品油市場已開啟長達五個月的反彈之路,尤其是柴油突破了年內(nèi)新高,且柴油均價已逼近汽油均價。

　　盡管“金九銀十”旺季需求已過,但進入11月份后汽柴行情卻迎來大漲,據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計,11月6日全國柴油均價為6597元/噸,較7月初的最低點大漲1537元/噸,漲幅約30.01%；全國汽油均價為6669元/噸,較7月初低點上漲848元/噸,漲幅約14.50%。那么如此大漲行情到底為哪般？

　　金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師韓叢昨日在接受《證券日報》記者采訪時表示,首先,成品油市場持續(xù)推漲離不開上游成本的提振；其次,供需基本面提振作用明顯；第三,山東地?zé)挼某掷m(xù)推漲給予市場上漲動力。

　　據(jù)了解自7月份開始國際油價持續(xù)走高,歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國實施聯(lián)合減產(chǎn),且減產(chǎn)范圍有望擴大以及加大減產(chǎn)力度。隨后俄羅斯暗示減產(chǎn)再次延長可能等等提振市場心態(tài),加之原油需求面支撐,使得國際油價維持樂觀走勢,也令成品油市場看漲預(yù)期不斷升溫。

　　韓叢表示,從供應(yīng)面來看,部分主營煉廠逐漸進入檢修,為了響應(yīng)國家采暖季期間針對工業(yè)企業(yè)的錯峰生產(chǎn)號召,部分煉廠已經(jīng)率先執(zhí)行,導(dǎo)致原油加工量下降明顯。此外,北方轉(zhuǎn)產(chǎn)及置換負號,以及全國范圍內(nèi)普柴升級國五等等一系列因素導(dǎo)致柴油資源調(diào)配的不及時,局部地區(qū)資源緊張局面升溫,給予行情上漲有力支撐。反觀需求面,自7月份至今,國內(nèi)汽柴油需求處于恢復(fù)及提升狀態(tài),其中“金九銀十”的提振尤為明顯。終端工礦、基建開工率穩(wěn)步提升,柴油需求狀況明顯好轉(zhuǎn)；且“十一”長假期間汽車出行半徑增加,汽油消費量持續(xù)增加。整體來看,成品油資源消耗進度加快,傳統(tǒng)需求旺季的提振下進一步助推成品油市場漲勢。

　　韓叢表示,“金九銀十”期間山東地?zé)掍N售十分順暢,部分煉廠庫存降至低位。國內(nèi)主營單位外采成本提升以及下半年保利政策支撐下,國內(nèi)成品油市場迎來一波明顯漲勢。另外,市場諸多利好刺激下,場內(nèi)業(yè)者樂觀預(yù)期不斷增加,在買漲心態(tài)帶動下,市場操盤積極性大增,市場成交氛圍明顯回暖。

　　那么本輪漲勢還能走多遠呢？韓叢認(rèn)為,近期國際油價仍維持高位區(qū)間波動,中線仍以看漲為主,近期國內(nèi)零售價“二連漲”幾無懸念,消息面對市場仍存有力支撐。此外,短期國內(nèi)柴油資源緊缺的局面難有效緩解,消息面及基本面共振下,預(yù)計短期內(nèi)國內(nèi)成品油市場仍有上漲空間,四季度整體價格仍將保持高水平位置波動。但是11月中旬以后北方部分地區(qū)將迎來冬季停限產(chǎn)高峰期,柴油需求將有縮量,且汽油需求維持平淡,綜合來看,不排除后期階段性利空占優(yōu)的可能,11月下旬市場或承壓。