【萬通商務(wù)網(wǎng)】自發(fā)改委7月公布航油定價機制一月一調(diào)改革后、9月的國內(nèi)航空煤油價格也在昨天“按時”出爐 .
《第一財經(jīng)日報》昨天從航空公司處獲悉、航空公司已經(jīng)接到中國民用航空局的通知、自9月1日零時起、國產(chǎn)航空煤油的出廠價從8月份的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸、而航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本將從8月份的7785元/噸下調(diào)至7670元/噸 .
這是在發(fā)改委于7月公布航油定價新機制后、出爐的第二個月度國內(nèi)航空煤油價格 . 不過、航空公司暫時還沒有像上月上調(diào)航油價格后一樣隨即上調(diào)國內(nèi)航段的燃油附加費 .
國內(nèi)航油隨國際下調(diào)
7月份、發(fā)改委曾發(fā)布通知稱、決定推進(jìn)航空煤油價格市場化改革、從8月1日起、航空煤油的出廠價格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價的原則、由供需雙方協(xié)商確定、每月調(diào)整一次、調(diào)價時間為每月1日 .
根據(jù)發(fā)改委最新核定的9月份的航空煤油進(jìn)口到岸完稅價格為7653元/噸、這與8月份比較每噸下跌115元 .
據(jù)記者了解、9月的到岸完稅價格的采價期為7月25日至8月24日、在這段時間內(nèi)、新加坡航油的離岸價格也的確在下降、其中7月25日為131.45美元/桶、8月24日為124.2美元/桶 .
而國內(nèi)航油的最終出廠價格、是由進(jìn)口到岸完稅價和貼水兩部分構(gòu)成、貼水由供需雙方考慮市場供求、運費、交易數(shù)量、國際市場油價走勢等因素協(xié)商確定 .
在出廠價的基礎(chǔ)上、綜合考慮中航油進(jìn)口航油數(shù)量和價格的變化、確定出的就是中航油的綜合采購成本價、這一價格加上各地機場的進(jìn)銷差價、才是航空公司從中航油采購航油要支付的價格 .
根據(jù)航空公司昨天收到的通知、國產(chǎn)航油的出廠價和綜合采購成本也同步下調(diào)115元/噸、意味著航空公司從中航油采購航油的費用將下降 .
燃油附加費暫未調(diào)整
航油支出是航空公司最大的成本支出 . 目前、中國國航(601111.SH、00753.HK)、東方航空(600115.SH、00670.HK)、南方航空(600029.SH、01055.HK)三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40% .
民族證券分析師王曉艷在其最新報告中就指出、2010年隨著航油價格水平的下降、航空公司的毛利率有所上升、超過了盈利較好的2007年、其中中國國航的毛利率達(dá)到了18% . 2011年、航空煤油價格平均水平高于2010年、但是、隨著5月以來的油價下降、航空公司的燃油成本也在逐步下降、預(yù)計航空公司仍可維持較好的毛利率水平、達(dá)到兩位數(shù)以上 .
而對于此次航油價格的下調(diào)、一位航空分析師則認(rèn)為調(diào)價幅度較小、給國航、南航、東航分別節(jié)省航油成本預(yù)計在2.1億、2.3億、1.9億元、但他預(yù)計、國內(nèi)燃油附加費應(yīng)該也將下降10元、因此總體來看、對各公司稅前利潤的貢獻(xiàn)較小 .
不過、直到昨天記者截稿時、尚未有航空公司正式公布國內(nèi)航段的燃油附加費調(diào)整計劃 . 而在上個月國內(nèi)航油價格上調(diào)當(dāng)天、大部分航空公司就隨即上調(diào)了國內(nèi)航段的燃油附加費 .
目前執(zhí)行的國內(nèi)航線燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)是從8月2日開始調(diào)整的、其中、800公里以上航線、每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)為150元、800公里(含)以下航線、每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)為80元 .
而上月國內(nèi)航段燃油附加費上調(diào)后、價格已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平 . 2008年7月1日、國內(nèi)航段的燃油附加費曾達(dá)到這一最高水平、此后、燃油附加費一路下降、甚至在2009年一度暫停征收 .
對此、一家航空公司的管理層昨天對記者透露、根據(jù)國內(nèi)燃油附加費與國內(nèi)航油的聯(lián)動機制、預(yù)計燃油附加費也會相應(yīng)下調(diào)、只是下調(diào)時間沒有上個月那么迅速 .
關(guān)鍵字： 信息由萬通商務(wù)網(wǎng)整理發(fā)表 來源：【萬通商務(wù)網(wǎng)】自發(fā)改委7月公布航油定價機制一月一調(diào)改革后、9月的國內(nèi)航空煤油價格也在昨天“按時”出爐 .
《第一財經(jīng)日報》昨天從航空公司處獲悉、航空公司已經(jīng)接到中國民用航空局的通知、自9月1日零時起、國產(chǎn)航空煤油的出廠價從8月份的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸、而航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本將從8月份的7785元/噸下調(diào)至7670元/噸 .
這是在發(fā)改委于7月公布航油定價新機制后、出爐的第二個月度國內(nèi)航空煤油價格 . 不過、航空公司暫時還沒有像上月上調(diào)航油價格后一樣隨即上調(diào)國內(nèi)航段的燃油附加費 .
國內(nèi)航油隨國際下調(diào)
7月份、發(fā)改委曾發(fā)布通知稱、決定推進(jìn)航空煤油價格市場化改革、從8月1日起、航空煤油的出廠價格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價的原則、由供需雙方協(xié)商確定、每月調(diào)整一次、調(diào)價時間為每月1日 .
根據(jù)發(fā)改委最新核定的9月份的航空煤油進(jìn)口到岸完稅價格為7653元/噸、這與8月份比較每噸下跌115元 .
據(jù)記者了解、9月的到岸完稅價格的采價期為7月25日至8月24日、在這段時間內(nèi)、新加坡航油的離岸價格也的確在下降、其中7月25日為131.45美元/桶、8月24日為124.2美元/桶 .
而國內(nèi)航油的最終出廠價格、是由進(jìn)口到岸完稅價和貼水兩部分構(gòu)成、貼水由供需雙方考慮市場供求、運費、交易數(shù)量、國際市場油價走勢等因素協(xié)商確定 .
在出廠價的基礎(chǔ)上、綜合考慮中航油進(jìn)口航油數(shù)量和價格的變化、確定出的就是中航油的綜合采購成本價、這一價格加上各地機場的進(jìn)銷差價、才是航空公司從中航油采購航油要支付的價格 .
根據(jù)航空公司昨天收到的通知、國產(chǎn)航油的出廠價和綜合采購成本也同步下調(diào)115元/噸、意味著航空公司從中航油采購航油的費用將下降 .
燃油附加費暫未調(diào)整
航油支出是航空公司最大的成本支出 . 目前、中國國航(601111.SH、00753.HK)、東方航空(600115.SH、00670.HK)、南方航空(600029.SH、01055.HK)三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40% .
民族證券分析師王曉艷在其最新報告中就指出、2010年隨著航油價格水平的下降、航空公司的毛利率有所上升、超過了盈利較好的2007年、其中中國國航的毛利率達(dá)到了18% . 2011年、航空煤油價格平均水平高于2010年、但是、隨著5月以來的油價下降、航空公司的燃油成本也在逐步下降、預(yù)計航空公司仍可維持較好的毛利率水平、達(dá)到兩位數(shù)以上 .
而對于此次航油價格的下調(diào)、一位航空分析師則認(rèn)為調(diào)價幅度較小、給國航、南航、東航分別節(jié)省航油成本預(yù)計在2.1億、2.3億、1.9億元、但他預(yù)計、國內(nèi)燃油附加費應(yīng)該也將下降10元、因此總體來看、對各公司稅前利潤的貢獻(xiàn)較小 .
不過、直到昨天記者截稿時、尚未有航空公司正式公布國內(nèi)航段的燃油附加費調(diào)整計劃 . 而在上個月國內(nèi)航油價格上調(diào)當(dāng)天、大部分航空公司就隨即上調(diào)了國內(nèi)航段的燃油附加費 .
目前執(zhí)行的國內(nèi)航線燃油附加費征收標(biāo)準(zhǔn)是從8月2日開始調(diào)整的、其中、800公里以上航線、每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)為150元、800公里(含)以下航線、每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)為80元 .
而上月國內(nèi)航段燃油附加費上調(diào)后、價格已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平 . 2008年7月1日、國內(nèi)航段的燃油附加費曾達(dá)到這一最高水平、此后、燃油附加費一路下降、甚至在2009年一度暫停征收 .
對此、一家航空公司的管理層昨天對記者透露、根據(jù)國內(nèi)燃油附加費與國內(nèi)航油的聯(lián)動機制、預(yù)計燃油附加費也會相應(yīng)下調(diào)、只是下調(diào)時間沒有上個月那么迅速 .
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