【萬通商務(wù)網(wǎng)】自發(fā)改委7月公布航油定價(jià)機(jī)制一月一調(diào)改革后、9月的國內(nèi)航空煤油價(jià)格也在昨天“按時(shí)”出爐 .

　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》昨天從航空公司處獲悉、航空公司已經(jīng)接到中國民用航空局的通知、自9月1日零時(shí)起、國產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)從8月份的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸、而航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本將從8月份的7785元/噸下調(diào)至7670元/噸 .

　　這是在發(fā)改委于7月公布航油定價(jià)新機(jī)制后、出爐的第二個(gè)月度國內(nèi)航空煤油價(jià)格 . 不過、航空公司暫時(shí)還沒有像上月上調(diào)航油價(jià)格后一樣隨即上調(diào)國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi) .

　　國內(nèi)航油隨國際下調(diào)

　　7月份、發(fā)改委曾發(fā)布通知稱、決定推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場化改革、從8月1日起、航空煤油的出廠價(jià)格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則、由供需雙方協(xié)商確定、每月調(diào)整一次、調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日 .

　　根據(jù)發(fā)改委最新核定的9月份的航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格為7653元/噸、這與8月份比較每噸下跌115元 .

　　據(jù)記者了解、9月的到岸完稅價(jià)格的采價(jià)期為7月25日至8月24日、在這段時(shí)間內(nèi)、新加坡航油的離岸價(jià)格也的確在下降、其中7月25日為131.45美元/桶、8月24日為124.2美元/桶 .

　　而國內(nèi)航油的最終出廠價(jià)格、是由進(jìn)口到岸完稅價(jià)和貼水兩部分構(gòu)成、貼水由供需雙方考慮市場供求、運(yùn)費(fèi)、交易數(shù)量、國際市場油價(jià)走勢等因素協(xié)商確定 .

　　在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上、綜合考慮中航油進(jìn)口航油數(shù)量和價(jià)格的變化、確定出的就是中航油的綜合采購成本價(jià)、這一價(jià)格加上各地機(jī)場的進(jìn)銷差價(jià)、才是航空公司從中航油采購航油要支付的價(jià)格 .

　　根據(jù)航空公司昨天收到的通知、國產(chǎn)航油的出廠價(jià)和綜合采購成本也同步下調(diào)115元/噸、意味著航空公司從中航油采購航油的費(fèi)用將下降 .

　　燃油附加費(fèi)暫未調(diào)整

　　航油支出是航空公司最大的成本支出 . 目前、中國國航(601111.SH、00753.HK)、東方航空(600115.SH、00670.HK)、南方航空(600029.SH、01055.HK)三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40% .

　　民族證券分析師王曉艷在其最新報(bào)告中就指出、2010年隨著航油價(jià)格水平的下降、航空公司的毛利率有所上升、超過了盈利較好的2007年、其中中國國航的毛利率達(dá)到了18% . 2011年、航空煤油價(jià)格平均水平高于2010年、但是、隨著5月以來的油價(jià)下降、航空公司的燃油成本也在逐步下降、預(yù)計(jì)航空公司仍可維持較好的毛利率水平、達(dá)到兩位數(shù)以上 .

　　而對于此次航油價(jià)格的下調(diào)、一位航空分析師則認(rèn)為調(diào)價(jià)幅度較小、給國航、南航、東航分別節(jié)省航油成本預(yù)計(jì)在2.1億、2.3億、1.9億元、但他預(yù)計(jì)、國內(nèi)燃油附加費(fèi)應(yīng)該也將下降10元、因此總體來看、對各公司稅前利潤的貢獻(xiàn)較小 .

　　不過、直到昨天記者截稿時(shí)、尚未有航空公司正式公布國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)調(diào)整計(jì)劃 . 而在上個(gè)月國內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)當(dāng)天、大部分航空公司就隨即上調(diào)了國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi) .

　　目前執(zhí)行的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)是從8月2日開始調(diào)整的、其中、800公里以上航線、每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)為150元、800公里(含)以下航線、每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)為80元 .

　　而上月國內(nèi)航段燃油附加費(fèi)上調(diào)后、價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平 . 2008年7月1日、國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)曾達(dá)到這一最高水平、此后、燃油附加費(fèi)一路下降、甚至在2009年一度暫停征收 .

　　對此、一家航空公司的管理層昨天對記者透露、根據(jù)國內(nèi)燃油附加費(fèi)與國內(nèi)航油的聯(lián)動(dòng)機(jī)制、預(yù)計(jì)燃油附加費(fèi)也會(huì)相應(yīng)下調(diào)、只是下調(diào)時(shí)間沒有上個(gè)月那么迅速 .

關(guān)鍵字： 信息由萬通商務(wù)網(wǎng)整理發(fā)表  來源：【萬通商務(wù)網(wǎng)】自發(fā)改委7月公布航油定價(jià)機(jī)制一月一調(diào)改革后、9月的國內(nèi)航空煤油價(jià)格也在昨天“按時(shí)”出爐 .

　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》昨天從航空公司處獲悉、航空公司已經(jīng)接到中國民用航空局的通知、自9月1日零時(shí)起、國產(chǎn)航空煤油的出廠價(jià)從8月份的7725元/噸下調(diào)至7610元/噸、而航空公司從中航油采購航油的綜合采購成本將從8月份的7785元/噸下調(diào)至7670元/噸 .

　　這是在發(fā)改委于7月公布航油定價(jià)新機(jī)制后、出爐的第二個(gè)月度國內(nèi)航空煤油價(jià)格 . 不過、航空公司暫時(shí)還沒有像上月上調(diào)航油價(jià)格后一樣隨即上調(diào)國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi) .

　　國內(nèi)航油隨國際下調(diào)

　　7月份、發(fā)改委曾發(fā)布通知稱、決定推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場化改革、從8月1日起、航空煤油的出廠價(jià)格按照不超過新加坡市場進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則、由供需雙方協(xié)商確定、每月調(diào)整一次、調(diào)價(jià)時(shí)間為每月1日 .

　　根據(jù)發(fā)改委最新核定的9月份的航空煤油進(jìn)口到岸完稅價(jià)格為7653元/噸、這與8月份比較每噸下跌115元 .

　　據(jù)記者了解、9月的到岸完稅價(jià)格的采價(jià)期為7月25日至8月24日、在這段時(shí)間內(nèi)、新加坡航油的離岸價(jià)格也的確在下降、其中7月25日為131.45美元/桶、8月24日為124.2美元/桶 .

　　而國內(nèi)航油的最終出廠價(jià)格、是由進(jìn)口到岸完稅價(jià)和貼水兩部分構(gòu)成、貼水由供需雙方考慮市場供求、運(yùn)費(fèi)、交易數(shù)量、國際市場油價(jià)走勢等因素協(xié)商確定 .

　　在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上、綜合考慮中航油進(jìn)口航油數(shù)量和價(jià)格的變化、確定出的就是中航油的綜合采購成本價(jià)、這一價(jià)格加上各地機(jī)場的進(jìn)銷差價(jià)、才是航空公司從中航油采購航油要支付的價(jià)格 .

　　根據(jù)航空公司昨天收到的通知、國產(chǎn)航油的出廠價(jià)和綜合采購成本也同步下調(diào)115元/噸、意味著航空公司從中航油采購航油的費(fèi)用將下降 .

　　燃油附加費(fèi)暫未調(diào)整

　　航油支出是航空公司最大的成本支出 . 目前、中國國航(601111.SH、00753.HK)、東方航空(600115.SH、00670.HK)、南方航空(600029.SH、01055.HK)三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40% .

　　民族證券分析師王曉艷在其最新報(bào)告中就指出、2010年隨著航油價(jià)格水平的下降、航空公司的毛利率有所上升、超過了盈利較好的2007年、其中中國國航的毛利率達(dá)到了18% . 2011年、航空煤油價(jià)格平均水平高于2010年、但是、隨著5月以來的油價(jià)下降、航空公司的燃油成本也在逐步下降、預(yù)計(jì)航空公司仍可維持較好的毛利率水平、達(dá)到兩位數(shù)以上 .

　　而對于此次航油價(jià)格的下調(diào)、一位航空分析師則認(rèn)為調(diào)價(jià)幅度較小、給國航、南航、東航分別節(jié)省航油成本預(yù)計(jì)在2.1億、2.3億、1.9億元、但他預(yù)計(jì)、國內(nèi)燃油附加費(fèi)應(yīng)該也將下降10元、因此總體來看、對各公司稅前利潤的貢獻(xiàn)較小 .

　　不過、直到昨天記者截稿時(shí)、尚未有航空公司正式公布國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)調(diào)整計(jì)劃 . 而在上個(gè)月國內(nèi)航油價(jià)格上調(diào)當(dāng)天、大部分航空公司就隨即上調(diào)了國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi) .

　　目前執(zhí)行的國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)是從8月2日開始調(diào)整的、其中、800公里以上航線、每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)為150元、800公里(含)以下航線、每位旅客燃油附加征收標(biāo)準(zhǔn)為80元 .

　　而上月國內(nèi)航段燃油附加費(fèi)上調(diào)后、價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平 . 2008年7月1日、國內(nèi)航段的燃油附加費(fèi)曾達(dá)到這一最高水平、此后、燃油附加費(fèi)一路下降、甚至在2009年一度暫停征收 .

　　對此、一家航空公司的管理層昨天對記者透露、根據(jù)國內(nèi)燃油附加費(fèi)與國內(nèi)航油的聯(lián)動(dòng)機(jī)制、預(yù)計(jì)燃油附加費(fèi)也會(huì)相應(yīng)下調(diào)、只是下調(diào)時(shí)間沒有上個(gè)月那么迅速 .

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