鋼鐵價(jià)格跌至11年來最低水平,低價(jià)微利、產(chǎn)能過剩、需求不旺已成行業(yè)常態(tài)

　　“白菜價(jià)”下,鋼企謀變尋出路

　　《人民日?qǐng)?bào)》10月13日?qǐng)?bào)道跌,又跌,還在跌！進(jìn)入2014年,鋼材價(jià)格下跌態(tài)勢(shì)依舊穩(wěn)固。上半年,重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)鋼企的鋼材銷售結(jié)算價(jià)格降至3212元/噸,相當(dāng)于每斤1.6元,與超市白菜價(jià)格相差無幾；8月末,鋼鐵協(xié)會(huì)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)已跌至90.63點(diǎn),為2003年6月以來的最低水平。

　　低價(jià)微利、產(chǎn)能過剩、需求不旺都已成為鋼鐵業(yè)必須面對(duì)的常態(tài)。如何應(yīng)對(duì),政府和企業(yè)仍在苦覓出路。

　　需求疲軟,產(chǎn)量居高不下

　　價(jià)格怎么樣,關(guān)鍵看供需。

　　今年前8個(gè)月,全國固定資產(chǎn)投資增速較去年下降3.8個(gè)百分點(diǎn),房屋新開工面積同比下降10.5%,電氣機(jī)械、汽車等鋼鐵下游行業(yè)同樣增速回落……宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入增速換擋期,對(duì)鋼鐵等原材料行業(yè)的產(chǎn)品需求難免下降。

　　需求萎靡,供應(yīng)仍旺。今年1—7月,我國粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.7%,增速較去年同期下降4.4個(gè)百分點(diǎn),表明壓減產(chǎn)能等舉措已現(xiàn)實(shí)效。然而前7個(gè)月我國4.81億噸的粗鋼產(chǎn)量,仍占據(jù)全球總量的半壁江山,比例為50.1%。

　　供需關(guān)系失衡的局面讓眾多鋼企吞下微利的苦楚。根據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì),前7個(gè)月大中型鋼企的利潤(rùn)總額為113.28億元,其中主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)為19.29億元。雖說與去年虧損31.69億元相比,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈,但銷售利潤(rùn)率依然只有0.54%,為工業(yè)行業(yè)中最低。

　　企業(yè)自救須靠技術(shù)創(chuàng)新

　　化解過剩產(chǎn)能,行業(yè)才有出路。今年5月,工信部提出2014年淘汰煉鐵能力1900萬噸、煉鋼能力2870萬噸的目標(biāo)。隨著環(huán)保要求越來越嚴(yán)、銀行對(duì)信貸系統(tǒng)的收緊,已有一部分環(huán)保有欠賬、資金周轉(zhuǎn)不暢、負(fù)債較高、虧損嚴(yán)重的鋼鐵企業(yè)面臨著被淘汰或被關(guān)停的命運(yùn)。

　　技術(shù)創(chuàng)新是重新獲得發(fā)展空間的重要手段。中鋼協(xié)會(huì)長(zhǎng)、寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂江認(rèn)為,鋼鐵業(yè)即將迎來技術(shù)創(chuàng)新的黃金時(shí)代,“首先是依靠技術(shù)創(chuàng)新拓展鋼鐵材料新的應(yīng)用領(lǐng)域,獲得新的市場(chǎng)空間；其次是依靠科技創(chuàng)新解決鋼鐵生產(chǎn)過程中的高消耗、高排放。”

　　加快“走出去”同樣是條出路。9月初,河北鋼鐵在南非投資建設(shè)的500萬噸鋼鐵項(xiàng)目正式啟動(dòng),這也是迄今我國在海外投資建設(shè)的最大規(guī)模全流程鋼鐵項(xiàng)目。徐樂江認(rèn)為,雖然我國鋼企走出去“直接把發(fā)達(dá)國家的鋼鐵業(yè)再洗一次牌不容易”,但在非洲、東南亞等地區(qū)發(fā)展中國家,仍有很多機(jī)會(huì)。

　　加速兼并重組,提高行業(yè)集中度

　　“在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰的鋼鐵企業(yè)退出市場(chǎng)將成為新的常態(tài)。”徐樂江預(yù)計(jì),未來5年到10年,鋼鐵工業(yè)版圖將發(fā)生巨大變化,“各省鋼鐵工業(yè)的旗幟,有的可能倒下�！�

　　通過重組整合,優(yōu)化配置分散產(chǎn)能,讓落后產(chǎn)能退出市場(chǎng),可以推動(dòng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu),主導(dǎo)全行業(yè)變強(qiáng)。

　　今年3月,工信部公布了《進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場(chǎng)環(huán)境的指導(dǎo)意見》,從稅收、金融、土地、人員等方面明確了具體舉措。工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛表示,現(xiàn)在推動(dòng)鋼鐵業(yè)兼并重組,不是搞“拉郎配”,甚至沒有提要形成多少家有國際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè),而是要把基于市場(chǎng)的環(huán)境創(chuàng)造好。

　　“一段時(shí)期以來,鋼鐵行業(yè)的重組整合主要靠政府主導(dǎo),這是由特定歷史發(fā)展階段所決定的�！卑颁摷瘓F(tuán)總經(jīng)理張曉剛相信,今后,鋼鐵行業(yè)將迎來一個(gè)更加開放、公平、有序的市場(chǎng)環(huán)境,行業(yè)的重組整合也會(huì)更加遵循市場(chǎng)規(guī)律。