今后四年將每年減少補(bǔ)貼20%,2019-2020年度減少40%,2021年補(bǔ)貼政策完全退出。

　　中國(guó)財(cái)政部部長(zhǎng)樓繼偉稱(chēng),中國(guó)政府堅(jiān)持將逐步退出針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼政策,到2021年完全取消,由市場(chǎng)決定新能源轎車(chē)的發(fā)展方向。

　　不過(guò),與樓繼偉參加同一會(huì)議的汽車(chē)業(yè)高管對(duì)市場(chǎng)可能青睞的方向給出了不同的展望：特斯拉型的電動(dòng)車(chē)或大眾等生產(chǎn)的插電式混動(dòng)車(chē)。

　　2015年在政府補(bǔ)貼及優(yōu)惠政策的推動(dòng)下,新能源轎車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了四倍多,中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為全球最大的電動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)。

　　政府稱(chēng)之為新能源汽車(chē),包括了純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē),本意是希望中國(guó)車(chē)企能夠參與跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng),同時(shí)減少多個(gè)城市面臨的污染問(wèn)題。

　　樓繼偉重申今后四年將每年減少補(bǔ)貼20%,2019-2020年度減少40%,2021年補(bǔ)貼政策完全退出,一個(gè)行業(yè)不可能依靠政府補(bǔ)貼來(lái)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　相反,樓繼偉稱(chēng)將追求基于市場(chǎng)的政策,他對(duì)加州的排放政策贊賞有加,在該政策下,特斯拉可獲得環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)積分,并將這些無(wú)排放汽車(chē)獲得的積分轉(zhuǎn)售給其它公司。

　　加州的政策是個(gè)范例,中國(guó)還沒(méi)有相應(yīng)的類(lèi)似系統(tǒng)。

　　樓繼偉說(shuō)：“積分交易是保證政府在技術(shù)發(fā)展方面處于中立地位的最有效方式,應(yīng)該讓市場(chǎng)來(lái)選擇技術(shù)路徑�！�

　　其它車(chē)企如北汽集團(tuán)和一些起步的電動(dòng)車(chē)公司如NextEV,也贊成了特斯拉的行業(yè)發(fā)展領(lǐng)先作用。

　　來(lái)自大眾和寶馬等的高管稱(chēng),他們?nèi)詫��?zhuān)注于插電式混合動(dòng)力車(chē)的開(kāi)發(fā),認(rèn)為這是中國(guó)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中近期內(nèi)最可行的技術(shù)方向。

　　大眾中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官海茲曼說(shuō)：“一旦離開(kāi)城市,我們就必須面對(duì)全國(guó)范圍的高壓充電基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題,如果你們真的認(rèn)為這是個(gè)切實(shí)可行的目標(biāo),我個(gè)人對(duì)駕駛電動(dòng)車(chē)長(zhǎng)途旅行持有疑問(wèn)�！�

　　大眾傾向于插電式混合動(dòng)力車(chē),電動(dòng)汽車(chē)可用于在城市駕駛,如果要在城市之間旅行,還是應(yīng)該使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。