7月2日,北汽新能源首款電動SUV車型EX200交付給首批用戶,就在此前兩天,華泰汽車也在北京發(fā)布了其首款純電動 SUV華泰XEV260。加上在北京車展上市的江淮iEV6S和即將上市的廣汽GS4EV,各車企已經紛紛在2016年將新能源SUV作為重點耕耘的細分市場。

　　業(yè)界觀點認為,在北京車展上開啟的新能源SUV藍海已經正式起航。顯然,趁著中國用戶對SUV消費的熱衷程度仍維持高位,車企希望能夠在新能源領域復制SUV在傳統乘用車市場的奇跡。

　　除了SUV市場,包括低速A00級電動車在內的更多細分市場和增長點都正在啟動中。在滿足市場多樣化需求的同時,藍海的開拓也有望為車企進入無補貼時代打開更多的緩沖空間。

　　純電動SUV藍海起航

　　已經積累了豐富營銷經驗的北汽新能源又為EX200組織了一場熱鬧非凡的團購會。在北汽新能源EX200華北區(qū)首批用戶交車儀式上,EX200、EU260、EV160聯合團購活動同步舉行。從電冰箱到鍋具套裝的訂車大禮及獎品擺滿舞臺周圍,攜家?guī)Э诘挠脩魯D滿了活動現場,來自北汽的數據稱,當天用戶訂單量達511個。

　　現場促銷已經成為北汽新能源新車上市的特色,在北汽方面看來,肩負著開辟新細分市場重任的首款電動SUVEX200,更需要一個開門紅。因為,雖然剛起步,但電動SUV市場留給先入者的市場空白期絕不會太長。

　　6月30日,沉寂多時的華泰汽車為旗下純電動SUVXEV260舉行了高調的上市儀式。從技術到品牌都徘徊在主流市場之外的華泰,希望以SUV為起點,分得新能源市場的第一杯羹。

　　事實上,從今年4月的北京車展開始,純電動SUV車型成為新能源車企布局新熱點的信號已經釋放,這一細分市場被認為集中了中國車市兩大熱點：SUV和新能源,因此,北汽、江淮、廣汽、中華等車企都同時宣布在今年推出緊湊型純電動SUV車型。而一直致力于插電混動車型的比亞迪也在北京車展上發(fā)布了旗下首款純電動SUV-宋EV,并將于今年正式上市�！凹冸妱覵UV比較討巧的地方是,都以比較熱銷的燃油SUV車型為原型,與純電動轎車普遍較粗糙的外形相比,在造型上更具吸引力,再加上能夠克服SUV油耗大的缺點,是有一定市場潛力的。”汽車市場觀察人士張軍表示。

　　另一類觀點指出,純電動SUV的推出將使新能源領域的純電動路線和插電路線的交鋒進一步升溫。由于SUV車型的重量、體積比較大,因此,插電式混合動力SUV是目前新能源汽車SUV市場上的主流產品。而能否在當前的動力電池能量密度水平下保證車輛有足夠的續(xù)駛里程,被認為是純電動SUV入市的最大挑戰(zhàn)。但隨著采取純電推廣路線的地區(qū)和城市不斷增多,以及SUV車型的消費熱情不斷提高,純電動SUV成為一塊現成的“餡餅”。因此,有業(yè)內人士指出,為了搶食新能源SUV這塊餡餅,電池技術的突破、汽車輕量化水平的提高有望隨之加快。

　　更多細分市場被打開

　　新能源消費的飛速增長決定了市場細分化必然快速發(fā)生。來自汽車工業(yè)協會的數據顯示,1-5月全國新能源汽車生產13.2萬輛,銷售12.6萬輛；比上年同期分別增長131.4%和134.1%。其中純電動汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.2萬輛,比上年同期分別增長175.1%和176.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.3萬輛和3.4萬輛,比上年同期分別增長55.8%和65.0%。

　　在經歷了前幾個月由騙補調查帶來的觀望后,新能源車市在5月迎來久違的爆發(fā)。單月銷量達到3.5萬輛,同比增長128%。其中純電動汽車銷量達到 2.6萬輛,同比增長161.6%。

　　而各熱銷車型也延續(xù)了去年供不應求的狀況,北汽新能源方面表示,其上半年銷量突破1.5萬輛,但受制于產能限制,并沒能完全滿足消費者需求,“6月以來我們產能不斷提升,目前 EX200、EU260等緊俏車型已經能夠實現批量交付。7月開始北京地區(qū)EX200、EU260和EV160訂車用戶都可以到店提取現車�！北逼�新能源相關負責人表示,下半年,隨著產能的進一步放大,訂單需求將得到更快響應�！按蜷_更多細分市場潛力是新能源汽車的必然趨勢”,張軍稱。目前,雖然各車企的新能源車型普遍經歷了升級換代,但較少的選擇和不夠精致的品質仍讓諸多消費者頗感無奈,市場需要更充分的競爭和更多樣化的選擇。

　　2015年,國家發(fā)展研究中心原副主任、中國電動車百人會理事長陳清泰就曾提出,新能源汽車需要挖掘細分市場,靠市場的力量帶動行業(yè)發(fā)展。北京車展上,除了新能源SUV,中高級電動轎車也成為車企新車發(fā)布的重點。此外,在市場終端需求旺盛的低速電動車,多家車企也在暗中加快布局�！叭A泰計劃年內還將推出A00級純電動微型轎車產品�！比A泰汽車執(zhí)行董事張智銘表示。而記者獲悉,包括北汽在內的此前未涉及低速小型電動車的主流新能源車企,也已經將A00級作為下一個開拓的領域。

　　有專家指出,隨著更多細分市場的打開,除了技術的完善和成熟,針對不同車型的營銷推廣和新商業(yè)模式也亟待配套推出。