北京時(shí)間27日凌晨,據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,歐盟專家警告稱,電動汽車的蓬勃發(fā)展意味著歐盟將不得不考慮建設(shè)近50個(gè)發(fā)電量相當(dāng)于英國欣克利角核電站規(guī)模的發(fā)電站,這可能造成嚴(yán)重的污染問題。

　　歐洲環(huán)境署（EEA）的研究顯示,如果大量電動汽車使用燃煤電廠的電力充電,可能導(dǎo)致二氧化硫空氣污染的總體水平上升。

　　使用電池動力的汽車被廣泛認(rèn)為比使用汽油或柴油燃料的汽車更加環(huán)保,能讓某些類型的空氣污染物排放量下降,例如氮氧化物和顆粒物,以及造成溫室效應(yīng)的二氧化碳。

　　不過,歐洲環(huán)境署的研究項(xiàng)目經(jīng)理Magdalena Jozwicka表示,對于類似波蘭這樣主要使用燃煤發(fā)電的國家,電動汽車的好處可能“值得懷疑”,“雖然有明顯的好處和機(jī)會,但也存在一些風(fēng)險(xiǎn)。”

　　在政府巨額補(bǔ)貼的刺激下,過去六年歐洲電動乘用車的銷量大幅增長,但截至去年仍僅占乘用車總數(shù)的0.15%。不過,EEA估計(jì)這一比例到2050年將達(dá)到80%,屆時(shí)歐盟將需要150吉瓦（GW）的電力供電動汽車充電只用,而英國計(jì)劃建設(shè)的欣克利角核電站的發(fā)電量只有3.2吉瓦。

　　EEA警告稱,這可能對歐盟的電力基礎(chǔ)設(shè)施造成沉重壓力,特別是在那些大量使用可再生能源的國家,協(xié)調(diào)來自電動汽車的能源需求可能成為一個(gè)重大挑戰(zhàn)。

　　歐盟數(shù)據(jù)顯示,截至2014年,風(fēng)力、水力和太陽能發(fā)電已占到歐盟發(fā)電總量的25%,核電占27%,但仍有48%的電力來自煤炭、天然氣和石油發(fā)電。

　　EEA的研究顯示,如果電動汽車所使用的電力全部來自燃煤電廠,那么這些車輛壽命周期內(nèi)的碳排放量要高于汽油或柴油車輛。