本周一,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,11月,汽車生產(chǎn)完成301.06萬(wàn)輛,銷售完成293.87萬(wàn)輛,當(dāng)月產(chǎn)銷環(huán)比和同比增速均超過(guò)10%,產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí),今年1-11月,汽車產(chǎn)銷完成2502.70萬(wàn)輛和2494.80萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)14.26%和14.11%,前11個(gè)月汽車產(chǎn)銷量已超越2015年全年。

　　乘用車銷量較快增長(zhǎng)

　　SUV市場(chǎng)增速超40%

　　11月,乘用車銷量接近260萬(wàn)輛,環(huán)比和同比均呈較快增長(zhǎng)。在乘用車主要品種中,四大類車型銷量均呈不同程度增長(zhǎng),運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）仍然增速最快。11月,基本型乘用車（轎車）銷售128.35萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)9.65%,同比增長(zhǎng)8.83%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車銷售101.86萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)13.69%,同比增長(zhǎng)41.47%；多功能乘用車（MPV）銷售23.57萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)1.70%,同比增長(zhǎng)7.94%。

　　而在分國(guó)別車型銷售統(tǒng)計(jì)方面,中國(guó)品牌乘用車雖然市場(chǎng)占有率環(huán)比下降1.53個(gè)百分點(diǎn),但中國(guó)品牌今年前11個(gè)月銷量增幅依舊保持領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示,今年前11個(gè)月,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售413.17萬(wàn)輛、340.14萬(wàn)輛、263.80萬(wàn)輛、156.92萬(wàn)輛和55.73萬(wàn)輛。與上年同期相比,法系乘用車銷量降幅依然明顯,韓系品牌增速略低。

　　小排量車比重超70%購(gòu)置稅政策仍未明

　　由于擔(dān)心1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策明年可能生變乃至面臨取消,小排量汽車年底迎來(lái)一波銷售高峰。數(shù)據(jù)顯示,11月1.6升及以下乘用車銷售187.6萬(wàn)輛,比同期增長(zhǎng)20.5%,高于乘用車總體增速3.3個(gè)百分點(diǎn),1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.4%。1-11月,1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬(wàn)輛,比同期增長(zhǎng)22.5%,占乘用車銷量比重為72.1%,比上年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　明年針對(duì)小排量乘用車推出何種稅收優(yōu)惠政策仍沒(méi)有官方正式說(shuō)法。“中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于1.6升汽車購(gòu)置稅政策是一貫的,那就是希望減半政策可以延續(xù)下去。我們的建議方案已經(jīng)上交相關(guān)部門等待審批,希望有一個(gè)好的結(jié)果�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基表示,站在產(chǎn)業(yè)的角度來(lái)看,小排量汽車購(gòu)置稅減半政策有利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,一旦政策取消會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)較大影響。

　　純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)超75%

　　新能源政策或調(diào)整

　　在SUV和小排量車型之外,新能源汽車對(duì)今年銷量貢獻(xiàn)同樣不小。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),11月份新能源汽車產(chǎn)銷量分別為7.2萬(wàn)輛和6.5萬(wàn)輛。同比分別增長(zhǎng)12.8%和6.4%。新能源車市經(jīng)歷數(shù)月的平穩(wěn)增長(zhǎng),終于在11月份實(shí)現(xiàn)加速,產(chǎn)銷量創(chuàng)今年歷史新高。

　　而今年前11個(gè)月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)42.7萬(wàn)輛,銷售40.2萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)59.0%和60.4%。其中,純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成34.0萬(wàn)輛和31.6萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)75.6%和77.8%。受到補(bǔ)貼“退坡”的影響,新能源汽車市場(chǎng)銷量勢(shì)必在年底前保持較高增長(zhǎng)。

　　與小排量乘用車購(gòu)置稅政策相類似,新能源汽車政策也將面臨調(diào)整,但從有關(guān)方面透露的信息看,新的政策有意給市場(chǎng)降降溫�！靶履茉凑�策的發(fā)布也是大家翹首以盼的,新政策是否會(huì)在本月中旬發(fā)布不敢保證。但是新能源汽車經(jīng)過(guò)近幾年井噴式發(fā)展,有必要放慢腳步,好好梳理新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)過(guò)程各項(xiàng)工作。特別是對(duì)政策調(diào)整和相關(guān)車型準(zhǔn)入要求這些方面,才會(huì)給下一步新能源汽車帶來(lái)積極健康發(fā)展保障。”葉盛基認(rèn)為。

　　今年車市增速或達(dá)13%

　　明年或呈個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)

　　2016年的中國(guó)汽車市場(chǎng)是讓人有些出乎意料的,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)此前曾保守預(yù)計(jì)今年車市增速達(dá)到6%,但實(shí)際市場(chǎng)增速卻與預(yù)期存在較大差距。對(duì)此,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為：“首先,小排量購(gòu)置稅減半政策遲遲沒(méi)有出臺(tái)對(duì)消費(fèi)起到了刺激作用,甚至也提前透支未來(lái)的消費(fèi)；其次,由于貨幣供應(yīng)量在增加,消費(fèi)者手中可支配的資金充裕也帶來(lái)了更多的消費(fèi)；另外,很多人看到身邊朋友都在買車,受從眾心理影響也加入了購(gòu)車行列。”

　　雖然今年前11個(gè)月車市銷量增速已經(jīng)超過(guò)14%,但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)仍只是保守地給出13%的穩(wěn)妥判斷。其實(shí)無(wú)論今年最終是13%還是14%的增速,汽車行業(yè)相關(guān)人士對(duì)提前透支的消費(fèi)都不無(wú)擔(dān)心。據(jù)北京青年報(bào)記者了解,在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的召集下,國(guó)內(nèi)幾大廠商已經(jīng)給出明年汽車市場(chǎng)增速的判斷是5%-7%,而且多數(shù)認(rèn)為明年上半年市場(chǎng)將會(huì)非常困難。