由于限流器／保險(xiǎn)絲故障導(dǎo)致自燃風(fēng)險(xiǎn),奔馳在全球范圍內(nèi)發(fā)起“百萬輛”級(jí)別的大規(guī)模汽車召回后,中國(guó)市場(chǎng)也確認(rèn)涉及此次召回。

    3月28日,國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告,北京奔馳汽車有限公司及梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求,向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,決定自2017年7月26日起,召回以下車輛,共計(jì)39.84萬輛。具體召回情況如下：

    （一）北京奔馳汽車有限公司召回部分2015年5月6日至2017年2月22日生產(chǎn)的C級(jí)、GLA、E級(jí)、GLC SUV車輛,共計(jì)348939輛；

    （二）梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司召回部分2014年6月28日至2016年12月29日生產(chǎn)的進(jìn)口A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、CLA、GLC轎跑SUV車輛,共計(jì)49490輛。

    北京奔馳及奔馳（中國(guó)）官方表示,本次召回范圍內(nèi)部分車輛的起動(dòng)限流器無法承受某些短路情況下的過載,如果起動(dòng)機(jī)由于某種原因（如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水等）已經(jīng)卡滯,駕駛員仍多次嘗試起動(dòng)車輛時(shí),產(chǎn)生的電流可能使起動(dòng)限流器過熱,極端情況下,起動(dòng)限流器周邊的零件（限流器或保險(xiǎn)絲）可能被引燃,存在安全隱患。作為預(yù)防措施,奔馳將對(duì)所有涉及車輛實(shí)施主動(dòng)召回,對(duì)車輛進(jìn)行免費(fèi)檢修,以消除隱患。

    此前,由于這一缺陷問題,戴姆勒集團(tuán)于3月4日宣布在全球范圍召回100萬輛奔馳汽車,其中最早召回的美國(guó)市場(chǎng)涉及307629輛。三個(gè)星期后,奔馳主動(dòng)公布了中國(guó)市場(chǎng)的召回?cái)?shù)量,總計(jì)39.84萬輛缺陷車。

    對(duì)于去年銷量飛漲的奔馳來說,這次大規(guī)模召回或許是一種考驗(yàn),因?yàn)榘偃f輛的召回體量相當(dāng)于奔馳去年全球銷量的一半。數(shù)據(jù)顯示,2016年奔馳品牌全球銷量達(dá)到208.4萬輛,同比增長(zhǎng)11.3%,首次超過寶馬品牌,奪得全球豪華車第一的桂冠。而中國(guó)也再次成為奔馳全球范圍內(nèi)最大的單一市場(chǎng),全年累計(jì)銷量達(dá)到47.3萬輛,同比大漲26.6%。其次為美國(guó)市場(chǎng),奔馳2016年累計(jì)售出34萬輛。

    奔馳方面表示,從全球市場(chǎng)來看,目前還沒有收到這一缺陷造成任何人員傷害的報(bào)告。業(yè)內(nèi)人士分析,由于這一缺陷問題存在于起動(dòng)機(jī)內(nèi),因此涉及到的汽車數(shù)量較大,涉及奔馳多個(gè)熱銷車型,而奔馳在沒有造成人員傷害的情況下主動(dòng)進(jìn)行大規(guī)模召回,應(yīng)是為了更好地預(yù)防這一隱患問題,確保車主用車安全。

    在全球范圍內(nèi),召回已經(jīng)成為車企發(fā)現(xiàn)車輛缺陷后最廣為接受的處理方式,而近年來中國(guó)的汽車召回體系也日漸成熟。根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布數(shù)據(jù),2016年我國(guó)缺陷汽車召回?cái)?shù)量首次在一年內(nèi)突破千萬輛大關(guān),氣囊和安全帶、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身問題占召回?cái)?shù)量排名前三位。而截至去年12月,中國(guó)各個(gè)汽車生產(chǎn)企業(yè)為消除車輛缺陷投入召回活動(dòng)的直接經(jīng)濟(jì)成本超過210億元。