從雷諾汽車到特斯拉,汽車制造商始終在設法說服消費者相信,電動車更加便宜的燃油及用車成本將有助抵償他們?yōu)榱闩欧跑囕v多支付的購車費用。盡管越來越多的汽車制造商正設法將更加便宜的電動車推向市場,可此類產(chǎn)品當前的平均售價仍普遍高于同類產(chǎn)品的汽油版本。
然而彭博新能源財經(jīng)的一項最新研究表明,進入下一個十年后,這一情況將很快得到改善。
在不久的將來,電動車的價格有望大幅降低。尤其在汽車工業(yè)較為發(fā)達的美國和歐洲,電動車的售價最快將在2025年降至同類汽油車以下。
上述報告認為,電池價格的下降是此類變化背后的一個主要因素,目前電池成本在電動車總體制造成本中達到了近一半的比例。而在2016-2030年之間,全球動力電池制造及應用成本有望減少近77%。
雷諾汽車負責電動車業(yè)務的高級副總裁吉爾·諾曼（Gilles Normand）預計,2020年代初期電動車的總體擁車成本將與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型持平。目前,這家法國汽車制造商因推出了性能不俗的Zoe電動車而著稱。
此外,另有一些跡象表明,2025年前后將成為電動車發(fā)展的高峰期。以2016年全球最大汽車制造商大眾汽車為例,該集團目前已制定了在2025年之前“推出超過30款電力驅(qū)動車型”的目標。同樣地,沃爾沃和奔馳汽車也先后公布了2020-2030年的電動車發(fā)展規(guī)劃。
報告指出,電力驅(qū)動汽車的售價一旦低于同類傳統(tǒng)燃油車的價格,將為全世界的車主帶來即時的節(jié)約效應,并對其購車行為產(chǎn)生實際影響。
“只要有了前期基礎,電動車的價格會顯著下降,人們也將在兩者的交換比價逐漸接近的情況下,更容易接受此類產(chǎn)品�！痹趥惗厝温毜姆治鰩熆铝帧溈死瓘兀–olin McKerracher）說,“在此之后,電動車將變得更具說服力�！�
“我們應當關(guān)注兩條曲線,”吉爾·諾曼本月早些時候在接受媒體采訪時表示,“一條反映了電動車成本因技術(shù)突破和規(guī)模效應所呈現(xiàn)出的下降趨勢；另一條則是因監(jiān)管法規(guī)收緊所導致的傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車成本上升�！�
彭博社去年發(fā)布的一份預測報告顯示,到2023年前后,電動車或?qū)⑻娲刻旖?00萬桶的石油需求。一種較為保守的觀點認為,如此規(guī)模的市場需求量足以在2025年前后引起一場石油危機。上述預測稱,全球電動車銷量有望按照當前60%的增長率繼續(xù)成長。
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