“日本汽車制造商在中國正面臨銷量下滑危機(jī)”,路透社2日報(bào)道稱,電動(dòng)化的快速轉(zhuǎn)型正改變著中國這個(gè)全球最大的汽車市場,并導(dǎo)致燃油車的購買需求下降。

　　路透社對行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析稱,今年第一季度,日本汽車品牌在中國總銷量同比下降32%。其中,三菱汽車在華銷量下滑明顯,該公司第一季度在華銷量同比下降58%。其他日本汽車品牌銷量也不樂觀,豐田及旗下豪華品牌雷克薩斯第一季度在華銷量下降14.5%,日產(chǎn)第一季度在華銷量下降45.8%,本田下降38.2%。報(bào)道稱,盡管像大眾汽車等其他汽車制造商也面臨同樣問題,但日本汽車制造商受影響“最為明顯”,因?yàn)樗鼈冊诳焖僭鲩L的電動(dòng)車銷售領(lǐng)域的表現(xiàn)十分有限。

　　對于日本汽車品牌在中國銷量下滑的情況,標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)首席分析師西本正敏認(rèn)為,中國市場的轉(zhuǎn)變顯示出電動(dòng)車價(jià)格和新服務(wù)產(chǎn)品對消費(fèi)者的強(qiáng)大吸引力,而日本汽車制造商的聲譽(yù)則是建立在耐用性等因素上。

　　不少日本汽車制造商已經(jīng)意識到在中國汽車市場上的競爭愈發(fā)激烈。路透社援引本田首席執(zhí)行官三部敏宏的話表示,該公司在一些軟件技術(shù)上落后于中國競爭對手。他在東京的一次演講中曾表示,中國的汽車制造商“比我們預(yù)期的要領(lǐng)先得多”,本田需要在自動(dòng)駕駛和游戲等服務(wù)方面繼續(xù)努力。

　　豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤浩二4月接受媒體采訪時(shí)表示,“我們需要加快速度,努力滿足中國市場客戶的期望”。

　　據(jù)日媒報(bào)道,在日本IBM近期舉辦的座談會(huì)上,有專家表示,日本車企前期為電動(dòng)車和燃料電池投入了高額研發(fā)成本,但電動(dòng)車生產(chǎn)量化需要一段時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)盈利。而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,充電樁建設(shè)、電費(fèi)高昂等都給電動(dòng)車在日本普及造成了極大的阻礙。在日本車企任職的程女士向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示,中國推行的新能源汽車國家戰(zhàn)略是電動(dòng)車飛速發(fā)展的最重要原因。日本車企缺少強(qiáng)有力的國家政策和資金支持,很難不被超越。此外,日本的網(wǎng)約車普及程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國,而追求低成本的網(wǎng)約車是電動(dòng)車發(fā)展的一個(gè)重要推動(dòng)力。