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提升動力、有效改善搓車、拖檔、爬坡加速無力等問題。

穩(wěn)定電壓、減少雜波干擾,提高電器壽命及性能和改善車載音響系統(tǒng)的音質(zhì)效果。

保護(hù)電瓶及原車電器電路系統(tǒng),降低其負(fù)荷并延長使用壽命。

在引擎室里的蓄電池(鉛酸電池)乃是汽車的唯一的電力供應(yīng)來源,從燈、冷氣、音響…到電子點(diǎn)火裝置都是由蓄電池提供電力,這些車上所使用的電器都是并接在電池的正負(fù)極端。

車內(nèi)所使用的這些電器如家中電器一般是「并聯(lián)」使用,但每一種電器之負(fù)載特性不一樣,這些以蓄電池為電源的電器在開動后,就會因彼此負(fù)載特性不同,而產(chǎn)生不同的電壓穩(wěn)定結(jié)果。

以電子點(diǎn)火裝置而舉例,若汽車的引擎轉(zhuǎn)速為3600RPM,換算可得60RPS,也就是說在3600RPM的轉(zhuǎn)速下,電池每秒必須提供30次的的電子點(diǎn)火電流,在四缸引擎中,電池每秒必須提供120次的電子點(diǎn)火電流,在此同時,其它電器如音響也需要電源,就會造成音響的實(shí)際電壓不穩(wěn)。

汽車上所有的電氣設(shè)備,都是由電瓶和發(fā)電機(jī)供電工作的。那么大家要問,電瓶輸出的已經(jīng)是直流電了,那么還要整流器濾什么波呢?別著急,咱們首先要從發(fā)電機(jī)說起。汽車引擎帶動發(fā)電機(jī)是由三組Y型接線的定子線圈,產(chǎn)生三組相位不同的交流電壓,然后再經(jīng)過發(fā)電機(jī)所內(nèi)建的六顆正負(fù)二極整流晶體(整流粒),全波整流過后轉(zhuǎn)變成直流電壓,以供應(yīng)車內(nèi)的電氣設(shè)備如冷氣壓縮機(jī)、音響、ECU、點(diǎn)火線圈、燃油泵浦以及頭大燈等等使用。換句話說,車上所有用電都是由發(fā)電機(jī)來負(fù)責(zé)供應(yīng),而電瓶則純粹只是將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的儲電單位罷了!其除了可供應(yīng)啟動引擎所需用電之外,并且還具有因應(yīng)重負(fù)載耗電較大的狀況,隨時可以進(jìn)行放電的補(bǔ)償功能,所以電瓶本身也是具有一定的穩(wěn)壓整流效果,而經(jīng)過發(fā)電機(jī)整流過后的直流電波型,仍然具有些許的不規(guī)則波動(即所謂的連波電壓),在都市里停停走走的行車狀況下,電壓不穩(wěn)定的程度也就會變得日益明顯,若再加上較高車齡電路系統(tǒng)氧化,阻坑變高的影響,更容易會有加速力道降低、怠速不穩(wěn)以及冷氣壓縮機(jī)效率低下等等情形的發(fā)生,而且不夠穩(wěn)定的電壓對電器用品本身而言,更是導(dǎo)致壽命減少的原因之一。

由此可見,光是依靠電瓶本身的穩(wěn)壓作用,效果其實(shí)非常有限,因?yàn)殡娖績?nèi)部是由許多正負(fù)極鉛片搭配電解液所組合而成,其與電解液的接觸面積不大,充放電效能自然有限,然而搞一個直流穩(wěn)壓器,成本又太高(汽車總用電最大電流是非常大的),所以采用電容濾波來提升穩(wěn)壓整流的效能(并不具有長時間儲存電能的作用)的方法就是比較簡便和低成本的了。

電容的內(nèi)部構(gòu)造是由兩層以上金屬箔與介電質(zhì)組合而成,具有快速充放電,彌補(bǔ)傳統(tǒng)電瓶效能不足的效果,但引擎熄火,發(fā)電機(jī)不再發(fā)電之后,電容內(nèi)"暫存"的電量也會逐漸釋放,所以電容在汽車負(fù)載量猛增時(開空調(diào)、大力踩油門等等),可迅速補(bǔ)足其所需電量。

檢驗(yàn)一個汽車整流器質(zhì)量的優(yōu)劣,要看其耐用度以及實(shí)際所能改善油門的反應(yīng)是否明顯來辨別。如內(nèi)部電路系統(tǒng)以及外殼的隔熱、防水、抗氧化設(shè)計(jì)(采用隔熱防水外殼、進(jìn)口高壽命大容量電容器、環(huán)氧樹脂隔絕電路板、塑膠包裹導(dǎo)線、高耐久/導(dǎo)電性焊錫等等),才是影響效能是否持久最大的因素。而導(dǎo)線的粗細(xì)、線材以及接頭的采用,則是導(dǎo)電效能優(yōu)劣與否的決定因素,尤其是在汽車低電壓高電流的用電環(huán)境之下,導(dǎo)線必須具有細(xì)而多芯加上夠大截面積,才能將穩(wěn)壓效果完全發(fā)揮,所以建議車友門在安裝整流器的同時加裝地線,效果會更好。