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汽車揚聲器在汽車音響系統(tǒng)中的重要性更為突出。要讓汽車揚聲器表現(xiàn)出極佳的音色與定位感,與家用音響相比,技術要求與困難程度都要高出許多。汽車揚聲器的不利因素繁多而復雜,因為在汽車內(nèi)部空間里,存在一些房屋內(nèi)所沒有的不利因素:窄小的空間,不規(guī)則的物體,復雜的環(huán)境(噪音、震動、車用材料等)以及汽車揚聲器的安裝位置(受汽車內(nèi)外造型所限);更重要的是聆聽位置不佳,偏左、偏右兩方;而且由于汽車揚聲器的指向并非正面平均對稱,導致了復雜的頻率,相位差與波峰、波谷、駐波、反射性時差,混響時間過長(共鳴)等等,不利于聆聽的問題。盡管如此,我們還是可以通過了解音響系統(tǒng)器材的屬性、用途、類別、相容性以及汽車揚聲器的特性,加上正確的安裝經(jīng)驗與技巧,正確處理不同頻寬汽車揚聲器的安裝位置,保持其良好的指向性,與相容的功率放大器作技術性調(diào)校,最終獲得良好的效果。

電動式揚聲器:實際上是一種電一力一聲能量轉換器。當音頻信號電流流經(jīng)揚聲器的音圈時,音圈中音頻電流產(chǎn)生的交變磁場與永久磁體產(chǎn)生的強恒磁場相互作用使音圈發(fā)生機械振動,即將電能轉換成了機械能,而音圈的上下振動則帶動振膜,使周圍的空氣出現(xiàn)相應振動,將機械能再轉換成聲能。電動式揚聲器具有結構簡單、頻響寬和失真小的特點,因此在揚聲器系統(tǒng)中應用最為廣泛。目前市場上電動式揚聲器的品種很多,有些揚聲器的外形雖然十分相似,但由于其中某些零部件材料的不同,常常會使它們之間的性能指標出現(xiàn)很大的差異,價格也相差很大。早期生產(chǎn)的高頻揚聲器基本上都是些紙盆高頻揚聲器,后來相繼出現(xiàn)了性能優(yōu)異的球頂高頻揚聲器和平板高頻揚聲器,近年來又出現(xiàn)了帶式高頻揚聲器。最早的低頻揚聲器幾乎全部是紙盆揚聲器,雖然目前大部分的低頻揚聲器仍使用紙盆,但現(xiàn)在的紙盆在材料和制作工藝已經(jīng)有了很大的改進,紙盆的材料中添加了一些長纖維物質,使紙盆揚聲器的整體性能有了明顯的提高。

錐形揚聲器:是目前應用最廣泛的揚聲器。錐形揚聲器根據(jù)錐盆形狀的不同通常有圓形揚聲器和橢圓形揚聲器兩種,橢圓形揚聲器主要是為了適應電視機和縮小收音機體積的需要而設計制造的,目前在電視機和汽車音響中使用較多。圓形揚聲器的標準心通常用揚聲器盆架的最大直徑表示,橢圓形揚聲器的標準尺寸則用橢圓的長短軸表示,單位用cm或mm表示,習慣上常用英寸表示,兩者之間的關系是1英寸等于25.4mm。如我們平時所說的8寸揚聲器,它的盆架外徑為200mm/4X6寸揚聲器的盆架尺寸為100mmX160mm。錐形揚聲器根據(jù)不同的使用頻率范圍可分為全頻帶揚聲器、低頻揚聲器、中頻揚聲器和高頻揚聲器四種,根據(jù)錐盆材料的不同又可將錐形揚聲器分為紙盆揚聲器、羊毛盆揚聲器和聚丙烯盆揚聲器等,其中以紙盆揚聲器使用最為廣泛。

平板揚聲器:從們在長期的實踐中發(fā)現(xiàn),錐形揚聲器的錐盆是引起失真的重要原因之一。要減少錐形揚聲器的失真,使揚聲器的頻響曲線變得比較平坦,最好能將錐形揚聲器的圓錐形錐盆用一塊平的振膜來代替。這是因為錐形揚聲器的錐盆是一個下凹的圓錐形振膜,它的前面必然會出現(xiàn)一個小氣室,當揚聲器工作時聲波會在錐盆前的這個小氣室里產(chǎn)生共振,正是由于這種聲波的共振使得整只揚聲器的頻響特性變壞,我們通常把錐形振膜的這種效應稱為前室效應。隨著揚聲器制造技術的發(fā)展,人們在不斷改善揚聲器各項技術性能指標的同時也越來越注重提高揚聲器的轉換效率。從提高將機械能轉換成聲能的轉換效率這一角度來考慮,我們希望揚聲器振膜與空氣的接觸面積能盡可能地大。因此,人們設想能否將錐形揚聲器的錐形振膜展開成一個平面,使揚聲器音圈直接推動一塊平面振膜,這樣可以使振膜推動更多的空氣。為了消除錐形揚聲器的這種前室效應,提高揚聲器的轉換效率,人們進行了種種嘗試,用不同的平板材料取代揚聲器錐盆,終于成功地研制生產(chǎn)出乎板揚聲器。揚聲器的振膜必須要有良好的剛性。人們當初將揚聲器振膜設計成圓錐形就是考慮到圓錐形物體具有良好剛性的緣故�，F(xiàn)在-旦將圓錐形振膜展開放平,首先迫切需要解決的問題就是如何提高平面振膜的剛性,當然,我們可以通過適當增加平面振膜厚度的方法來增加它的剛性,但這種方法在增加振膜剮性的同時也增加了振膜的質量,揚聲器振膜質量過大又會給揚聲器的高頻特性帶來不利。因此,選擇質量輕、剛性好的振膜材料是制作平板揚聲器的關鍵。

球頂揚聲器:傳統(tǒng)的錐形揚聲器具有結構簡單和能量轉換效率較高的特點,然而由于結構上的原因,這種揚聲器的指向性指標往往不盡人意。