12月17日,國(guó)家郵政局公布“關(guān)于對(duì)嘉里大通物流有限公司等14家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況的公示”。公示信息顯示,嘉里大通、雅瑪多和OCS三家“合資企業(yè)”正式申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。在此之前,擁有國(guó)內(nèi)快遞資質(zhì)的外資快遞公司只有UPS、FedEx和DHL三家。

　　三家國(guó)際快遞公司的牌照申請(qǐng),也意味著今年9月底國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議所決定的全面開放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng)這一政策正式落地。不出意外的話,12月23日公示期末,國(guó)家郵政局將正式為上述三家“洋快遞”的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)放行。

　　不過(guò),現(xiàn)在真的是洋快遞入場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)嗎？12月18日,圓通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)表示,目前快遞業(yè)利潤(rùn)率跌至史上最低,每票利潤(rùn)不到5毛錢,成本卻仍在飆升。已有快遞企業(yè)頂不住,預(yù)計(jì)未來(lái)三年將進(jìn)入第二波動(dòng)蕩期,大量快遞企業(yè)在此期間會(huì)被洗牌出局。

　　三家“洋快遞”入場(chǎng)

　　12月17日,國(guó)家郵政局官網(wǎng)掛出一則消息,有十四家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可,即俗稱的快遞牌照。其中三家申請(qǐng)的是國(guó)內(nèi)快遞牌照,十一家申請(qǐng)國(guó)際快遞牌照。

　　嘉里大通申請(qǐng)的是包括京滬穗在內(nèi)13個(gè)省市18個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可,雅瑪多(中國(guó))運(yùn)輸有限公司申請(qǐng)滬蘇浙3個(gè)省市6個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可,OCS公司則申請(qǐng)京滬等9省市20個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可。

　　值得關(guān)注的是,這三家申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞牌照的企業(yè)身份頗為特殊,其母股公司分別是香港嘉里大通、日本雅瑪多集團(tuán)和日本全日空航空公司,業(yè)務(wù)規(guī)模和業(yè)務(wù)能力在目前快遞行業(yè)均稱得上翹楚。

　　嘉里大通物流(Kerry Logistics Network ,636 HK)總部設(shè)于香港,是郭氏/嘉里集團(tuán)成員之一。嘉里大通網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲,在大中華及東盟地區(qū)擁有龐大及密集的配送網(wǎng)絡(luò)和物流樞紐,全球共有550 多個(gè)辦事處,19000多名員工,2013年?duì)I業(yè)額為26億美元。

　　雅瑪多集團(tuán)則是日本最大的快遞運(yùn)輸公司,成立于1919年,下轄7大事業(yè)部,實(shí)力雄厚。該公司2014年前三季營(yíng)業(yè)收入13746億日元,凈利潤(rùn)347億日元。其宅配業(yè)務(wù)品牌“宅急便”是中國(guó)快遞企業(yè)“宅急送”早年學(xué)習(xí)的對(duì)象。雅瑪多于2010年1月投入注冊(cè)資金2億元成立中日合資公司,已經(jīng)開始為優(yōu)衣庫(kù)在內(nèi)的一些日資企業(yè)進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。

　　OCS(Overseas Courier Service)成立于1957年。2009年3月,日本ANA(全日空)航空公司對(duì)OCS進(jìn)行了注資,OCS成為ANA集團(tuán)的一員。OCS目前已在全球82個(gè)國(guó)家擁有227個(gè)站點(diǎn)的全球性網(wǎng)絡(luò)體系。1985年,OCS進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),眼下?lián)碛?0個(gè)分公司,服務(wù)于中國(guó)大部分地區(qū)的國(guó)際快遞和物流服務(wù)提供商。

　　在三家洋快遞入場(chǎng)前,中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)主要是民營(yíng)快遞在主導(dǎo),三大外資快遞企業(yè)巨頭UPS、FedEx和DHL則在過(guò)去幾年中觀望多于參與。DHL于2011年底宣布暫時(shí)退出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù),UPS和FedEx則于2012年5月申請(qǐng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)許可,但是當(dāng)時(shí)獲批的省市非常有限,遠(yuǎn)比此次新入場(chǎng)的三家洋快遞少得多。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從接近國(guó)家郵政局的人士處了解到,事實(shí)上,UPS和FedEx這兩年一直不停游說(shuō)中國(guó)政府放寬業(yè)務(wù)許可范圍,這兩家公司實(shí)際獲批城市已經(jīng)遠(yuǎn)超當(dāng)年的數(shù)量。

　　時(shí)隔兩年,洋快遞之所以再次爆發(fā)入華熱情,源于國(guó)務(wù)院對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)一系列的鼓勵(lì)措施,包括對(duì)外資快遞企業(yè)的鼓勵(lì)。

　　今年9月24日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議,決定進(jìn)一步開放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)、推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。

　　會(huì)議認(rèn)為,目前我國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)已基本對(duì)外資開放,主要城市國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)也已對(duì)部分外資企業(yè)分批開放。依據(jù)我國(guó)加入世界貿(mào)易組織時(shí)的承諾,進(jìn)一步放開國(guó)內(nèi)市場(chǎng),讓國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),有利于倒逼國(guó)內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)管理、提升服務(wù)水平,使廣大消費(fèi)者有更多選擇。同時(shí),推動(dòng)快遞業(yè)成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的“黑馬”,也能促進(jìn)物流業(yè)上臺(tái)階,進(jìn)一步搞活流通、拉動(dòng)內(nèi)需,增加社會(huì)就業(yè),為穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生積極出力。

　　當(dāng)時(shí)會(huì)議決定全面開放國(guó)內(nèi)包裹快遞市場(chǎng),對(duì)符合許可條件的外資快遞企業(yè),按核定業(yè)務(wù)范圍和經(jīng)營(yíng)地域發(fā)放經(jīng)營(yíng)許可。此次嘉里大通等三家公司,正是該政策落實(shí)后的首批申請(qǐng)并獲批的外資快遞企業(yè)。

　　狼群密集的草場(chǎng)

　　12月15日,國(guó)家郵政局發(fā)布11月郵政和快遞行業(yè)數(shù)據(jù)。這個(gè)月的數(shù)據(jù)之好,再度刺激資本市場(chǎng)的眼球。由于雙十一的關(guān)系,受到電商促銷的影響,今年11月份快遞業(yè)務(wù)量完成16.5億件,同比增長(zhǎng)51.4%,業(yè)務(wù)收入完成228.1億元,同比增長(zhǎng)42.2%。也就是說(shuō),快遞單月便完成16.5億件,超過(guò)了2008年全年的15.1億件,也逼近2009年全年的18.6億件。

　　喻渭蛟向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,中國(guó)快遞行業(yè)仍有巨大的發(fā)展空間,如此高速的增長(zhǎng)至少還可以保持五到十年時(shí)間。

　　面對(duì)如此驚人的數(shù)據(jù),也難怪各路資本追逐入場(chǎng),包括外資快遞公司。北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心副主任趙國(guó)君向記者表示,三家外資快遞公司選擇此時(shí)入市競(jìng)爭(zhēng),也是看準(zhǔn)了中國(guó)快遞市場(chǎng)需求已被喚醒,用戶對(duì)服務(wù)水準(zhǔn)的要求亦日漸提高,市場(chǎng)對(duì)多元化快遞產(chǎn)品的需求也在加大,這些對(duì)于外資快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)便是不同以往的機(jī)會(huì)所在。

　　國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)對(duì)于三家洋快遞的入場(chǎng)也并不吃驚,甚至傳達(dá)出“歡迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)”的姿態(tài)。一家快遞企業(yè)的高管向記者表示：“歡迎進(jìn)入狼群密集的草場(chǎng)”。該高管認(rèn)為,早年民營(yíng)快遞企業(yè)尚體弱,怕外狼來(lái)爭(zhēng)食,但經(jīng)過(guò)這幾年的市場(chǎng)惡戰(zhàn),目前四通一達(dá)等前幾大快遞企業(yè)均已練成“惡狼”,洋快遞入場(chǎng)難言勝敗。

　　喻渭蛟則向記者直言,雖然快遞業(yè)務(wù)大增長(zhǎng)來(lái)源于電商業(yè)務(wù)的爆發(fā),但電商業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率并不高,加之快遞行業(yè)的車輛、人工、倉(cāng)庫(kù)設(shè)備等成本逐年增加,目前快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量雖大,利潤(rùn)情況卻很慘淡,每票僅有不到5毛錢利潤(rùn),預(yù)計(jì)明后年成本再度攀升后,這一行業(yè)或?qū)⒄嬲�進(jìn)入“黑暗期”。

　　按照喻渭蛟的預(yù)計(jì),2015年至2017年這三年,快遞行業(yè)將進(jìn)入全行業(yè)第二次動(dòng)蕩期,更加無(wú)序的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或致使更多快遞企業(yè)虧損、倒閉、出局。其中不僅是數(shù)千家中小快遞公司,也會(huì)包括比較大的、但扛不住燒錢速度的民營(yíng)快遞企業(yè)。

　　如此情況下,三家洋快遞雖已入場(chǎng),卻很難預(yù)言未來(lái)。趙國(guó)君提醒道,外資快遞企業(yè)不應(yīng)與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在價(jià)格上戀戰(zhàn),而應(yīng)該在管理水平、服務(wù)水準(zhǔn)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上多下功夫,以區(qū)別化的快遞產(chǎn)品挖掘新興市場(chǎng)需求,增加用戶的黏性來(lái)耕耘這一市場(chǎng)。

　　趙國(guó)君同時(shí)認(rèn)為：“每家新入場(chǎng)的快遞企業(yè)在鋪設(shè)快遞網(wǎng)絡(luò)、用戶接受度和產(chǎn)品定位上至少需要三到五年的時(shí)間,短期對(duì)用戶保有量巨大的四通一達(dá)等國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)影響不大,但外資快遞企業(yè)的進(jìn)入,無(wú)疑能夠帶來(lái)更加規(guī)范的作業(yè)和管理水準(zhǔn),也符合我國(guó)政府對(duì)快遞行業(yè)的提質(zhì)提速提服務(wù)的發(fā)展方向,因此長(zhǎng)期來(lái)看快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈�！�