好消息傳來。中國國務院近日表示,“依托現(xiàn)有新區(qū)、園區(qū),在廣東、天津、福建特定區(qū)域再設三個自由貿易園區(qū)�！睋�此前媒體報道,廣東自貿園區(qū)方案為“3+ 1”模式,包括廣州南沙新區(qū)、深圳前海新區(qū)、珠海橫琴新區(qū)以及廣州白云機場綜合保稅區(qū),總面積為931.385平方公里,到2020年可開發(fā)面積為295 .385平方公里。如果按照上述規(guī)劃其體量遠遠大于目前上海自貿區(qū)所規(guī)劃的28平方公里,被稱為面積最大自貿區(qū)。投資豁口漸開,電商資本紛紛涌入。南都記者調查獲悉,阿里巴巴、唯品會、蘇寧易購、聚美優(yōu)品等知名電商均在伺機進入廣東保稅區(qū)領域。不過,問及投資、合作細節(jié),上述電商企業(yè)均對南都記者表示,“公司正在探索自貿區(qū)適合的業(yè)務模式和發(fā)展思路,目前還不便對外透露。”

　　這些潛伏的電商大鱷們出自什么樣的考慮？為何欲言又止？

　　白云空港“圈地暗戰(zhàn)”

　　南都記者多方了解到,此次廣東自貿區(qū)草案所涉的南沙、橫琴和前海三地為目前廣東省內三大國家戰(zhàn)略發(fā)展平臺,而這三地面積相加已遠超上海已經確定為自貿區(qū)的28.78平方公里,其中南沙新區(qū)面積為803平方公里,橫琴新區(qū)為106.46平方公里,前海深港現(xiàn)代服務業(yè)合作區(qū)則約有15平方公里。

　　但是,在跨境電商眼里,并不是所有區(qū)域都漂滿鈔票。“南沙、橫琴和前海還是以海運為主,而現(xiàn)下,海淘市場競爭十分激烈,海淘的配送速度尤為關鍵�！蹦持�名電商高管蘇斯(化名)對南都記者說,廣州白云機場綜合保稅區(qū)定位為全球綜合航空樞紐,對跨境電商來說,價值更大。

　　據說,除三大平臺外,白云空港也被納入廣東版自貿區(qū)草案之中�！皬V州是重要的航空樞紐,將白云空港納入自貿區(qū)可以為廣東的申報加分�！敝猩酱髮W港澳珠江三角洲研究中心教授林江如是說。

　　事實上,四個園區(qū)從它的區(qū)域屬性就體現(xiàn)出各自不同的特點。卓志供應鏈集團副總經理李金玲給南都記者進一步分析,目前來看,前海利用靠近香港的特性發(fā)展創(chuàng)新金融,橫琴則靠近澳門,將以諸如博彩業(yè)等的現(xiàn)代服務業(yè)作為主導產業(yè)。白云空港或將定位為保稅零售區(qū),兼顧一些服裝等時效要求高,輕量級產品的零售�！暗�是白云空港面積太小,不具備延展性,也推高了倉儲價格。目前白云區(qū)的倉儲價格達到80元/平方米,跟市內寫字樓價格類似,是南沙新區(qū)的兩倍以上�！�

　　此外,南都記者從廣東跨境電子商務行業(yè)協(xié)會了解到,并不是所有的電商企業(yè)都能進駐保稅區(qū)內,只有少數(shù)體量較大、達到相關資質的企業(yè)才能進入,而小型跨境電商企業(yè)的進口量小且雜,一方面沒有保稅的必要,另一方面分揀發(fā)貨非常困難。即使是大型電商企業(yè),“要進白云保稅區(qū)也絕非易事,因為地盤都被傳統(tǒng)行業(yè)的大鱷占據了�！碧K斯說。

　　廣東跨境電商交易額占全國七成

　　跨境電商想打開“廣東自貿區(qū)”這扇門是什么概念？據商務部不完全統(tǒng)計,中國正和美國一起成為全球跨境電子商務的中心。而作為全國第一外貿大省,廣東跨境電子商務交易額占全國交易總額的七成。另相關統(tǒng)計數(shù)據顯示,今年1至10月,廣州市完成跨境電子商務零售出口4 .8億元人民幣,網購保稅進口1 .8億元人民幣。

　　12月18日,阿里巴巴董事局主席馬云親赴廣州,與廣東省人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議自然也在情理之中。阿里巴巴方面告訴南都記者,菜鳥物流將通過海外建倉、聯(lián)合海外快遞公司和國內保稅區(qū)承接的方式,使得爆發(fā)式增長的海外訂單商品能更快地寄送到國內消費者手中。通過創(chuàng)新的“保稅模式”,海外商家可提前將商品運送到國內保稅倉庫,線上銷售完成后快速清關,由菜鳥物流協(xié)調國內配送。這樣,消費者只需承擔接近國內快遞的物流運費就能“海淘”,大幅降低傳統(tǒng)方式高昂的國際物流成本。

　　廣東跨境電子商務行業(yè)協(xié)會相關負責人許澤坡告訴南都記者,目前,電商平臺海淘主要有兩種模式,一是保稅行郵模式,即利用大數(shù)據分 析針 對 熱賣的國外商品提前備貨,集中到國內的保稅區(qū),保稅倉系統(tǒng)平臺協(xié)同對接海關、商檢等部門,海外商品進入自貿區(qū)或保稅區(qū)后,能讓海關提前對商品進行檢查和商檢,消費者下訂單后,可以分揀成小包后以個人物品清關發(fā)貨,只需繳納行郵稅,大幅降低企業(yè)進口環(huán)節(jié)的賦稅。二是直郵進口,相對而言后者較慢且物流成本較高。

　　“現(xiàn)下大部分電商企業(yè),如天貓國際、1號店等都采用兩種模式結合,以保稅行郵為主�！�

　　艾比網品牌總監(jiān)蔡偉向南都記者透露,若建立“保稅進,行郵出”的模式,海運和空運成本可以降低90%。

　　而且,“廣東自貿區(qū)政策落地之后,相關程序上的簡化只是時間上的問題,屆時海淘的產品更加便宜,時間也更短。此外,企業(yè)可以將工廠搬到自貿區(qū)內產業(yè)園內,消費者可以進入園中挑選產品,跨境電商的選擇性和體量都能增加�！睆V東省物流協(xié)會秘書長馬仁洪對南都

　　轉戰(zhàn)南沙建倉儲？

　　廣東自貿區(qū)做跨境電商的蛋糕確實誘人,如何下口,依然是各路資本的心頭之惑。

　　據業(yè)內人士鐘白(化名)透露,之所以會出現(xiàn)白云空港“無地可圈”的尷尬,主要是白云空港由承建商白云國際物流運營,該公司是由機場集團及南航等航空公司組建的合資公司,幾個航空公司近期在政府的內部會議提出,要以航空城1畝地換重新開發(fā)的白云空港2畝地,再補當時拿地與現(xiàn)在地價的差價；再比如說中航旅游提出要將總部遷到前海。但目前航空公司、機場集團及地方政府意見還未達成一致,所有園區(qū)政策優(yōu)惠尚未落定。

　　而南航相關人士則對南都記者坦言,白云空港在今年上半年已經獲批為“保稅區(qū)”,至于是否會劃入“廣東自貿區(qū)”范圍,“目前還沒有收到正式文件。”廣東省外經貿相關人士也對南都記者表示,關于廣東自貿區(qū)所涉具體區(qū)域尚未最終落定,現(xiàn)在討論還為時過早。

　　但不管怎么說,廣東自貿區(qū)設立已經獲批,“而海運以集裝柜模式通關,一次上百噸的運輸量與空運幾百公斤運輸量相比,單位運輸和手續(xù)費成本更低,而沿江高速開通后,南沙新區(qū)直達香港只需要1小時以內,而香港空港700萬噸吞吐量是白云空港的20倍以上�！崩罱鹆嵴f,“所以,像京東商城、阿里巴巴、聚美優(yōu)品等大型電商公司均有意在南沙新區(qū)建立倉儲�！�

　　對于上述傳言,阿里巴巴、唯品會、蘇寧易購、聚美優(yōu)品等知名電商均對南都記者表示,“公司正在探索自貿區(qū)適合的業(yè)務模式和發(fā)展思路,目前還不便對外透露�！�