在大部分快遞大佬仍在苦惱價格戰(zhàn)無休無止、愈演愈烈的時候,順豐速運漲價了。

　　昨日 （1月25日）,《每日經(jīng)濟新聞》記者從順豐速運官方確認,今日（1月26日）將正式發(fā)布“2015年順豐速運新版價格通知”,自2月1日起正式施行。調(diào)整主要涉及25個省份的標準快件長距離配送,首重提價1~2元；此外,電商特惠也略有上漲。盡管順豐人士強調(diào),本次調(diào)價“有漲有跌”,但整體漲幅確實達到2%。

　　據(jù)順豐人士表示,此次調(diào)價主要考量的是距離因素、線路網(wǎng)點的擴張,以及地域的深入所導致的成本增加,“比如偏遠地區(qū)的更多覆蓋,還有不同線路交通的非便利性等�！边@種考量區(qū)別于外界普遍猜測的以往同質(zhì)化的成本考量,也并非定價的“一勺燴”。

　　截至昨日記者發(fā)稿,尚未有其他通達系公司表示要跟漲。業(yè)內(nèi)人士分析認為,畢竟“誰先漲價誰先死”的魔咒,在仍舊野蠻增長的中國快遞業(yè)還沒有完全散去。順豐漲價看似任性,但其標準快遞的定位及競爭本身就區(qū)別于通達系的價格戰(zhàn)；而順豐自2014年開始重點打造的電商配送,在本次漲價中也顯得尤為謹慎,跟漲的電商特惠幅度就不到1%。

　　23條線路首重加1元

　　媒體曝光的《關于發(fā)布2015年順豐速運新版價格的通知》顯示,具體到標準快件業(yè)務上,目的地為江、浙、滬、湖北、陜西、四川、重慶、河南、安徽、山西、云南、貴州、京、津、翼、遼寧、山東、甘肅、西寧、內(nèi)蒙古、寧夏、黑龍江、吉林的23條線路,首重加1元；新疆及西藏線路,首重加2元。除此之外,標準快件的其他路線基本維持原價,還有一些線路則有所下調(diào),如廣東至江西的快件,續(xù)重由原來的12元下調(diào)為8元。

　　順豐人士昨日對 《每日經(jīng)濟新聞》記者解釋,此次調(diào)價主要以距離和地域為綜合考量因素,以此提供基準,定完價格以后再倒推計算,得出有2%上漲幅度的結(jié)論,并非從一開始就定調(diào)要上調(diào)2%。

　　順豐方面強調(diào)的距離、地域和2014年順豐大舉擴張網(wǎng)點有密切相關。其中,較為典型的代表事件之一,就是在2014年春節(jié)前后正式啟動的“順豐下鄉(xiāng)”農(nóng)村網(wǎng)點的布局。

　　據(jù)國家郵政局官網(wǎng)在2014年8月發(fā)布的數(shù)據(jù),順豐內(nèi)部創(chuàng)業(yè)業(yè)務截至當時已經(jīng)覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)13000多個,主要集中在華中、華北等地區(qū)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快件量當時已經(jīng)占到順豐總件量的10%左右。順豐人士昨日表示,雖然暫時沒有2014全年數(shù)據(jù),但這的確是重要考量因素之一。順豐從2013年開始著手縣級城市等更多三、四線城市的下沉,在這些地方要保證“順豐時效”等標準化服務,需要面對人力、運輸和存儲成本之外的更高成本。

　　此外,有分析認為,這與順豐相較其他快遞公司更多采用空運造成成本較大。順豐人士表示,成本增加并非來自空運,相反,機隊規(guī)模的擴大讓順豐對空運件的調(diào)控能力得到加強。有業(yè)內(nèi)人士昨日也對記者分析認為,相比空運成本,順豐網(wǎng)點下沉帶來的陸運等成本的增加壓力更大。

　　電商配送幾乎沒漲價

　　近年來,價格戰(zhàn)一直是快遞業(yè)不可避免的成長之痛。而在業(yè)界本就一直保持價格高位的順豐速運,此番漲價,將一石激起千層浪。

　　通達系人士昨日在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,順豐目前無論漲跌對整個市場格局影響仍然不大。因為順豐領漲的標準快件本身依然以“商務件”居多,和通達系是錯位競爭。

　　值得一提的是,盡管順豐此次整體提價2%,但多個涉及電商領域的配送價格幾乎未漲。據(jù)順豐人士昨日告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,僅有的電商特惠產(chǎn)品跟漲幅度也不到1%。而之所以電商特惠需要漲價,是因為該產(chǎn)品是目前順豐電商業(yè)務中量最大的,而且多是陸運,所以會根據(jù)線路和區(qū)域的敏感性調(diào)價。

　　自2013年8月獲得4大資本聯(lián)合入股后,順豐最大的舉措之一,就是意圖在電商配送領域后來居上。面對價格敏感度很高的電商客戶,順豐自然要適度放下高價姿態(tài),2014年就針對電商推出了一系列“惠”計劃,甚至一度報出史上最低價：同城8元,跨省12元,無限貼近通達系。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,順豐此次漲價基本不涉及電商客戶,主要因為電商對價格的敏感度明顯區(qū)別于標準快件的商務客戶,順豐在電商領域的市場份額相比通達系依然有較大差距,依然需要相對低價的刺激與市場份額的搶占,因此很難提價。

　　此外,據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù),2014年全國快遞業(yè)務量累計139.59億件,同比增長51.9%,躍居世界第一；快遞收入累計2045.36億元,同比增長41.9%。多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為,快遞收入增幅仍明顯落后于快遞業(yè)務量增長,2015年通達系價格戰(zhàn)仍難免會持續(xù),價格很難與順豐跟漲。