寶鋼股份3日晚間公告稱,將攜手寶鋼集團共建鋼鐵電商服務平臺。其中,寶鋼集團現(xiàn)金出資9.8億元。受此影響,4日開盤后寶鋼股份宣告漲停。

　　根據寶鋼股份的方案,新的電商平臺注冊資本20億元。其中,寶鋼股份以其持有的東方鋼鐵電子商務有限公司全部股權認繳出資10.2億元,持股比例51%；寶鋼集團認繳出資9.8億元,持股比例49%。方案稱,由上市公司控股,保持了電商業(yè)務的連續(xù)性。

　　寶鋼集團的增資行動,被業(yè)界理解為加碼鋼鐵電商業(yè)務。事實上,近期鋼鐵電商領域的資本大戰(zhàn)頗為熱鬧。先是上海鋼聯(lián)定向增發(fā)6億元,其中4.5億元用于擴張電商業(yè)務。其后,找鋼網宣布完成1億美元融資,加大在全國范圍內布局力度。西本新干線電商平臺也宣稱,將斥資10億元聯(lián)手西城鋼鐵,打造華東最大的螺紋鋼在線商城。

　　巨頭的這些舉動,在二級市場上掀起陣陣波瀾。上海鋼聯(lián)開年以來,股價漲幅高達98%,目前已躋身A股前十大高價股。市場如此看好,是因為鋼鐵電商正在引領B2B電商的發(fā)展方向。根據上海市商務委員會的最新統(tǒng)計,2014年該市的B2B電商交易額達到10645億元,而網絡購物(含B2C、C2C)交易額為2904億元。在B2B電商中,鋼鐵電商占比達到42%。

　　鋼鐵電商能在近三年來迅速崛起,主要得益于兩個因素：一是各大銀行對傳統(tǒng)鋼貿業(yè)收緊信貸,導致原有的流通渠道趨于瓦解。二是相比于其他大宗物資,鋼材(2472, -12.00, -0.48%)的標準化程度較高,有助于其在B2B電商中脫穎而出。

　　雖然股價表現(xiàn)不錯,但鋼鐵電商其實還處于初級發(fā)展階段,需要大量燒錢才能維持。為追求高交易量,在利益的驅使下,部分平臺公布的交易數據被認為存在“注水”嫌疑。

　　按照中國電子商務創(chuàng)新推進聯(lián)盟秘書長徐經緯的看法,鋼鐵電商的商業(yè)模式應該是“平臺+物流+金融”。即通過匯集供需信息,整合社會資源降低物流成本。此外,通過對交易大數據的運用,引入供應鏈金融,緩解中小企業(yè)融資難的問題。只有為客戶創(chuàng)造價值,平臺自身才有盈利空間。

　　“目前,大多數鋼鐵電商僅僅屬于匹配供需信息的服務商,下一步應由虛向實發(fā)展�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進說。對于鋼鐵電商來說,完善物流和金融功能,是一個大浪淘沙的過程。絕大多數平臺將在此過程中消失,3年到5年內行業(yè)格局才能見分曉。