鋼為網(wǎng)CEO張峻楨表示,鋼鐵電商需要在‘燒錢’的過程中找到新的盈利模式

　　近年來(lái),受我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展形勢(shì)的影響,鋼鐵企業(yè)舉步維艱,一批傳統(tǒng)的鋼貿(mào)商紛紛關(guān)門,在鋼鐵行業(yè)由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)后,渠道的價(jià)值日益凸顯,鋼鐵電商應(yīng)運(yùn)而生。

　　經(jīng)過兩年左右時(shí)間的發(fā)展,鋼鐵電商不只在數(shù)量方面激增,并且在今年兩會(huì)上,“互聯(lián)網(wǎng)+”的構(gòu)想被提出,更是點(diǎn)燃了這個(gè)產(chǎn)業(yè)電商的熱情。

　　4月24日,由鋼為網(wǎng)組織發(fā)起的全國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”盛會(huì),第一屆中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)電商大會(huì)在杭州召開,此次會(huì)議上,鋼企、渠道商以及鋼鐵電商共聚一起,不只是對(duì)鋼鐵企業(yè)還對(duì)鋼鐵電商行業(yè)的現(xiàn)在與未來(lái)做了詳細(xì)的剖析。

　　鋼企紛紛布局鋼鐵電商

　　未來(lái)合并重組成趨勢(shì)？

　　在上述會(huì)議中,有數(shù)據(jù)顯示,去年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量約為8.23億噸,同比增長(zhǎng)0.9%；出口鋼材9378萬(wàn)噸,同比增加10.5%,創(chuàng)歷史新高；社會(huì)庫(kù)存變化不大,鋼廠庫(kù)存降幅較大；粗鋼消費(fèi)量20年來(lái)首次降低。2014年我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高,但產(chǎn)量增幅創(chuàng)1982年以來(lái)最低水平。

　　另外,《證券日?qǐng)?bào)》記者從會(huì)議上了解到的數(shù)據(jù)顯示,中鋼協(xié)101家大中型會(huì)員鋼企一季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額-33.5億元。剔除投資收益、資產(chǎn)減值損失、營(yíng)業(yè)外收入對(duì)利潤(rùn)的貢獻(xiàn),101家會(huì)員鋼企實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)-75.3億元,同比去年增虧20.9億元,鋼鐵行業(yè)仍然不振。

　　正是在這樣的背景下,各大鋼企紛紛建立自己的電商平臺(tái),打開銷售渠道,擴(kuò)大收入來(lái)源。目前,寶鋼股份、沙鋼股份等鋼企均擁有旗下的鋼鐵電商,上海鋼聯(lián)和中鋼網(wǎng)更是已經(jīng)上市,而上述幾家企業(yè)的電商業(yè)務(wù)代表4月24日齊聚杭州,討論我國(guó)鋼鐵行業(yè)以及鋼鐵電商行業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái)。

　　在會(huì)議開始前,《證券日?qǐng)?bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)與多家鋼貿(mào)商交流,他們均表示,加快鋼鐵工業(yè)化與互聯(lián)網(wǎng)化的深度融合必然會(huì)給鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大的轉(zhuǎn)變。鋼鐵電商在原有鋼貿(mào)商的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了商業(yè)模式的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型,使得鋼鐵產(chǎn)業(yè)的營(yíng)銷模式、盈利模式等有了新的轉(zhuǎn)變,提高了產(chǎn)業(yè)鏈上的運(yùn)作效率,降低了企業(yè)的運(yùn)行成本�！颁撹F產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+”催生了鋼鐵電商,也正在不斷的改變著鋼鐵行業(yè)的布局。

　　在此次會(huì)議上資深鋼鐵電商企業(yè)上海鋼銀（上海鋼聯(lián)旗下電商平臺(tái)）運(yùn)營(yíng)總監(jiān)顧寰表示：“現(xiàn)階段仍是鋼鐵電商業(yè)務(wù)奠定基礎(chǔ)的時(shí)點(diǎn),業(yè)內(nèi)正處于整合期�！�

　　他指出,雖然目前鋼鐵電商都在打造“閉環(huán)”,也都提供了金融、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、交易等服務(wù)。但截至目前,鋼鐵電商平臺(tái)尚未發(fā)展成為簡(jiǎn)單、便捷、安全等一站式的平臺(tái),在第三方支付和資金安全等方面還存在較多問題。他認(rèn)為,下一步鋼鐵電商平臺(tái)更應(yīng)關(guān)注服務(wù)的優(yōu)化。

　　業(yè)內(nèi)人士建議,構(gòu)建大宗商品電商平臺(tái),必須要進(jìn)行模式創(chuàng)新,針對(duì)大宗商品的金融屬性,引入供應(yīng)鏈金融管理的概念,和第三方銀行等機(jī)構(gòu)合作,同時(shí)要有強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力。

　　目前鋼鐵電商的發(fā)展模式主要分為從事交易撮合的第三方平臺(tái)和鋼企自營(yíng)的平臺(tái)。據(jù)悉,上海鋼銀也已經(jīng)從第三方平臺(tái)開始擁有部分自營(yíng)業(yè)務(wù)。但顧寰指出,交易撮合是鋼鐵電商的基礎(chǔ),鋼鐵電商平臺(tái)的自營(yíng)區(qū)別于鋼貿(mào)商,戰(zhàn)略方向仍聚焦在平臺(tái)。

　　盡管鋼鐵電商的盈利模式仍未明晰,但鋼鐵產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程仍在不斷加快。目前已經(jīng)掛牌新三板的中鋼網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人副總裁李玉良在會(huì)上指出,隨著鋼鐵電商的發(fā)展,鋼鐵生態(tài)圈今后將走向行業(yè)洗牌和重組。

　　對(duì)于鋼鐵行業(yè)和鋼鐵電商的未來(lái),李玉良表示：“今年2月份,滴滴和快遞合并了,未來(lái)鋼鐵企業(yè)和鋼鐵電商又會(huì)怎么樣,值得思考。未來(lái)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)所有鋼鐵電商變成一家、所有的鋼廠會(huì)變成一家鋼廠？雖然在目前的中國(guó)國(guó)情和政策下不可能,但我們也看到我國(guó)各大鋼鐵企業(yè)也就這樣產(chǎn)生了,這個(gè)合并那個(gè)、那個(gè)合并這個(gè),這樣的命題值得我們?nèi)ニ伎肌！?/p>

　　“燒錢階段”何時(shí)了

　　鋼鐵電商需要盈利模式

　　盡管近年來(lái),各路資本紛紛涉足鋼鐵電商領(lǐng)域,不過,據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,目前鋼鐵電商仍處在“燒錢階段”。

　　4月23日,鋼鐵電商標(biāo)桿企業(yè)上海鋼聯(lián)披露了2015年第一季度報(bào)告。今年一季度,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32.88億元,同比大幅增長(zhǎng)807.08%；凈利潤(rùn)卻虧損1298.45萬(wàn)元,較去年同比大降19331.22%。

　　對(duì)此,上海鋼聯(lián)解釋,凈利潤(rùn)大幅下降主要系公司持續(xù)加大了對(duì)網(wǎng)上交易平臺(tái)的投入,導(dǎo)致三項(xiàng)費(fèi)用同比大幅增加。“業(yè)務(wù)做得越多,虧損越多,要有人氣就得燒錢,要想盈利就沒有人氣,目前各大電商都還沒有找到穩(wěn)定的盈利模式�！币晃讳撹F電商業(yè)內(nèi)人士表示。

　　對(duì)于這樣無(wú)奈的現(xiàn)狀,鋼為網(wǎng)CEO張峻楨表示：“發(fā)展鋼鐵電商是很‘燒錢’的,我們需要在‘燒錢’的過程中找到新的盈利模式。”

　　李玉良表示,只要基礎(chǔ)服務(wù)到位,用戶享受到好的服務(wù),商業(yè)模式自然就來(lái)了,“盈利不是我們目前需要考慮的問題,我們的主要問題還在如何為大家進(jìn)行服務(wù)”。

　　“坦率說,盈利是隨著市場(chǎng)的推進(jìn)發(fā)展而來(lái)的,對(duì)于鋼為網(wǎng)來(lái)說,我們不去瓜分現(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈既得利益者的利益,現(xiàn)在我們更愿意通過提升流通效率和透明度來(lái)提升大家的盈利能力,客戶賺錢了分一點(diǎn)服務(wù)費(fèi)給我們就可以了�！睆埦�楨表示。

　　不過,也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,未來(lái)鋼鐵電商的盈利肯定不會(huì)來(lái)自存量,而是來(lái)自增量,“銀行不是來(lái)跟鋼鐵行業(yè)玩兒的,而是通過鋼鐵電商平臺(tái)對(duì)于交易環(huán)節(jié)的透明化,或引入創(chuàng)新工具如P2P等,這樣鋼鐵電商融資成本會(huì)降低�！�