近日,汽車之家公布了今年“雙11”的最終銷售數(shù)據(jù)。截止到12月11日24時,“雙11”瘋狂購車節(jié)最終成交35379輛,交易總額超過52.76億元,同比增長超過40%。業(yè)內(nèi)人士認為,消費者在網(wǎng)上下單以后并不是所有的訂單都能轉(zhuǎn)化為最終成交數(shù)據(jù),這意味著汽車之家率先打破常規(guī),讓電商平臺的汽車交易轉(zhuǎn)化率成為未來的數(shù)據(jù)指標。

　　據(jù)了解,每年“雙11”各電商平臺都會公布交易量。目前大部分電商平臺都是只公布了交易額和訂單數(shù),盡管公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可觀,但圍繞著電商平臺“偽銷售”、“先漲價再打折”和“暗箱操作”的質(zhì)疑聲不絕于耳。而對最終實際提車數(shù)字的閉口不提,似乎已成電商的傳統(tǒng)。

　　汽車分析師張志勇認為,從長遠來看,汽車電商是大勢所趨,但汽車銷售電商化的道路遠沒有想象得那么容易�！半p11”只不過是利用短期的經(jīng)濟策略刺激 消費者重復(fù)購買和提前消費,未來品牌的市場份額和認可度,最終取決于價格的透明度以及渠道的效率,在這一點上,喧囂繁華過后中國汽車電商還有很長的路要走。

　　值得關(guān)注的是,今年“雙11”,汽車之家率先提出大規(guī)模一口價車源,力推汽車電商價格透明化。消費者看中滿意的車型后,根據(jù)網(wǎng)站上的價格可以直接到4S店提車,免去了再和經(jīng)銷商討價還價的煩惱。

　　“價格透明化是汽車電商取得實質(zhì)性發(fā)展的核心要素�！逼�車之家CEO秦致表示,現(xiàn)階段為了滿足不同消費者的需求,“折上折”、“一口價”及團購等多種銷售模式將共同存在,但汽車電商未來發(fā)展必然趨向價格透明化。

　　同時,是否能夠?qū)㈦娚唐脚_的訂單轉(zhuǎn)化為線下的成交量,是推動廠商、經(jīng)銷商合作的基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士表示,前幾年電商開始網(wǎng)上賣車時,因為成交規(guī)模較小,電商在與廠商談判、設(shè)計支付方案時沒有較大的話語權(quán)。如今,汽車之家交易規(guī)模越來越大,將會吸引更多的廠商、經(jīng)銷商合作,合力推動汽車電商生態(tài)鏈的進一步完善。

　　廠商和經(jīng)銷商在汽車電商中缺一不可,都是汽車之家非常重要的合作伙伴,經(jīng)銷商更是電商用戶與線下的重要連接。秦致認為,汽車之家做電商并不是要搶誰的奶酪,而是通過實踐,為消費者和整個產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造價值,汽車電商更多的是融合和共贏。

　　從2013年少數(shù)品牌嘗試參加,到現(xiàn)在幾乎絕大多數(shù)的主流廠商都開始嘗試新車電商。此前,在中國汽車流通協(xié)會的主導(dǎo)下,全國近40家核心汽車經(jīng)銷商集團在上海簽約共建汽車街電商平臺。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示,“汽車街能夠提供比其他平臺更多的東西。我們聚集了全國各個區(qū)域、各個品牌的經(jīng)銷商。區(qū)域、品牌、線下服務(wù)汽車街全部擁有”。

　　目前,中國車市銷量放緩,汽車制造商產(chǎn)能過剩的風險日益凸顯,而傳統(tǒng)經(jīng)銷商銷售能力下降,獲取資金和消費者購買線索的成本不斷升高,利潤率不斷下滑,在這樣的情況下,汽車電商的出現(xiàn)也讓現(xiàn)有線下渠道受到了沖擊。

　　不過,業(yè)內(nèi)人士認為,“雙11”目前已成為檢驗電商平臺各項能力的節(jié)日,但只有成交轉(zhuǎn)化率才會呈現(xiàn)電商狂歡背后的真實數(shù)據(jù)。電商平臺能為車企、經(jīng)銷商、電商平臺帶來差異化的競爭優(yōu)勢,最終由誰來主導(dǎo),還有待成交透明化后的檢驗。