電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展物流、倉儲業(yè)人才缺口巨大

　　據(jù)中國南方人才市場發(fā)布的2016年才市供求情況預(yù)測顯示,2016年是廣州“十三五”規(guī)劃的開局之年,廣州已明確了重點(diǎn)建設(shè)“一江兩岸三帶”,與之相關(guān)聯(lián)的制造業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)都會保持快速發(fā)展,人才需求也會不斷加大。而金融業(yè)、化學(xué)/醫(yī)藥制造業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)、通信/計(jì)算機(jī)/電子設(shè)備制造業(yè)等也會繼續(xù)通過提高薪酬來吸引、留住人才,預(yù)計(jì)薪酬增長率都會在10%以上。

　　本報(bào)2月29日的節(jié)后招聘特刊已經(jīng)介紹了2016年就業(yè)前景看好的幾大行業(yè),本期版面將繼續(xù)介紹值得求職者重點(diǎn)關(guān)注的一些行業(yè)的就業(yè)前景和招聘需求。

　　中國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,讓電商領(lǐng)域及周邊相關(guān)行業(yè),產(chǎn)生了巨大的人才缺口,其中物流業(yè)人才缺口首當(dāng)其沖。近兩年來,京東、阿里巴巴這樣的電商領(lǐng)頭羊企業(yè),發(fā)展速度驚人,這樣的發(fā)展速度必然加大了人才需求,無論是電子商務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)人才,還是商品采購、快遞物流等電商相關(guān)人才,在人力資源市場上都有告急趨勢,年后物流倉儲行業(yè)也形成了第一波招工小高峰。

　　具有物流專業(yè)教育背景的物流人才鳳毛麟角

　　目前物流業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強(qiáng)國的建設(shè)期。物流業(yè)如何主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”,作為支撐物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ),物流人才的多少和優(yōu)劣直接影響整個行業(yè)的發(fā)展。

　　《中國職業(yè)教育年鑒(2015)》指出,一方面,我國物流市場龐大,物流固定資產(chǎn)投資加速,對物流操作人才產(chǎn)生了巨大需求。我國物流涉及從業(yè)人員約為兩千萬人,物流業(yè)增加值每增加一個百分點(diǎn),將增加10萬個工作崗位。另一方面,現(xiàn)代物流業(yè)是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè),隨著信息技術(shù)、自動倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)及相應(yīng)設(shè)備大量在物流活動中的應(yīng)用,物流業(yè)的發(fā)展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。比如,在我國物流行業(yè)發(fā)展較快并且相對領(lǐng)先的地區(qū),如上海和北京,大專以上學(xué)歷的物流從業(yè)人員占第三方物流企業(yè)從業(yè)人員的比例分別約占21%和19%,其他地區(qū)的這一比例更低,具有物流專業(yè)教育背景的更是鳳毛麟角。

　　而美國奧爾良大學(xué)一項(xiàng)為期20年的全美物流職業(yè)調(diào)查顯示,在被調(diào)查的物流業(yè)管理者中,92%具有學(xué)士學(xué)位,41%具有碩士學(xué)位,22%具有從業(yè)資格證書。由此可見,我國物流人才的狀況與發(fā)達(dá)國家差距甚遠(yuǎn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國內(nèi)物流業(yè)對現(xiàn)代物流人才的迫切需求。

　　物流行業(yè)薪酬不斷增長

　　但離職率也較高

　　從2010年起,物流行業(yè)整體漲薪就遠(yuǎn)高于全行業(yè)平均水平。這樣的勢頭從2013年開始趨緩,但仍呈現(xiàn)行業(yè)獨(dú)有的特點(diǎn),即基層漲薪幅度高于中高層。根據(jù)眾達(dá)樸信發(fā)布的物流行業(yè)薪酬福利調(diào)研報(bào)告顯示,在細(xì)分行業(yè)中,快遞行業(yè)的快遞員漲薪幅度最高,平均值為16.8%,高分位值甚至超過25%。當(dāng)然與漲薪幅度相對應(yīng)的是,快遞員也是離職率較高的崗位,平均主動離職率在30%以上。

　　隨著物流行業(yè)連年高幅度的漲薪,其行業(yè)整體薪酬水平已經(jīng)接近甚至超過全行業(yè)平均水平。在2009年以前,物流行業(yè)年薪過10萬元的中層并不多見,但如今,物流行業(yè)專業(yè)經(jīng)理的年薪范圍為10.3萬~20.5萬元,高分位值已經(jīng)超過了20萬元。而部門經(jīng)理和總監(jiān)層級年薪范圍分別為18.5萬~38.4萬元和32.4萬~76.8萬元,均超過了全行業(yè)的平均水平。

　　近年,“快遞員月薪過萬”的新聞不僅在行業(yè)內(nèi)引起反響,成為吸引人才最好的“噱頭”之一,在行業(yè)外也引起了職場人強(qiáng)烈的共鳴�！八{(lán)領(lǐng)超過白領(lǐng)”、“學(xué)歷無用論”等話題成為了熱點(diǎn)。其實(shí),月薪過萬的快遞員在企業(yè)中不是沒有,但確實(shí)是小概率事件。根據(jù)眾達(dá)樸信發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2013年~2014年,快遞員平均月薪中位值和高位值分別為5250元和7858元�？此乒怩r的收入背后,是超負(fù)荷的工作時間和幾乎沒有停頓的工作環(huán)境,快遞員離職也主要是因?yàn)檫@些原因,這也確實(shí)給用工企業(yè)敲響了警鐘。

　　物流行業(yè)急需四類人才

　　據(jù)悉,物流相關(guān)行業(yè)包括：快遞業(yè)、國際貨代業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、港口經(jīng)營業(yè)、倉儲業(yè)、部分產(chǎn)品加工承攬行業(yè)、分揀包裝行業(yè)、物流設(shè)備維護(hù)行業(yè)、商檢部門、咨詢服務(wù)業(yè)等。這些行業(yè)所需要的人才不僅僅是學(xué)習(xí)物流工程或物流管理專業(yè)的人才,而是更廣泛的專業(yè)人才,如國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、市場營銷、電子商務(wù)、英語、法律、交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)等人才。

　　從物流行業(yè)具體需求來說,大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬�；四是物流研究人才。企業(yè)物流人才主要是指企業(yè)中物流各功能崗位的操作人員,如運(yùn)輸管理人員、倉儲管理人員、報(bào)關(guān)員、配送人員、客戶關(guān)系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè),同時掌握物流運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識,并能熟練地運(yùn)用到實(shí)際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才,能夠運(yùn)用物流知識進(jìn)行物流企業(yè)的物流服務(wù)營銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬?主要是指有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和淵博的知識,具有物流科技創(chuàng)新能力,并且知識面較寬的復(fù)合型物流管理規(guī)劃人才。