在“互聯(lián)網(wǎng)主宰一切”的大潮之下,二手車電商應(yīng)運(yùn)爆發(fā)。

　　在這個(gè)充滿“夢想”誘惑的領(lǐng)域里,人人都爭當(dāng)行業(yè)領(lǐng)航者。不斷爆出的巨額融資新聞和平臺成績在加深人們對二手車電商平臺的概念。不過,有人高調(diào)入場,也必有人默默死去。在過去不足一年時(shí)間里,有15家二手車電商網(wǎng)站關(guān)閉,或者處于即將關(guān)閉狀態(tài)。

　　即使央視3.15晚會給火熱的二手車電商降了下溫,中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊仍認(rèn)為,今年“兩會”所傳遞出的信息對于二手車流通業(yè)來講意義非凡。政府工作報(bào)告提出要“活躍二手車市場”,給這個(gè)行業(yè)孕育了一些希望,二手車電商可能也因此走到了風(fēng)口上,只是目前的風(fēng)口有著不少陰影。

　　“膨脹”的二手車電商平臺

　　中國的二手車市與新車市場一樣,在享受了前幾年的高速增長后進(jìn)入緩增長態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2015年二手車交易量為941.71萬輛,同比僅微增2.32%,交易額是5535.40億元。不過,根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2015年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,2015年末全國民用汽車保有量達(dá)16273萬輛,比上年末增長11.5%．這意味著,二手車市有著厚實(shí)的發(fā)展基盤,潛力不容小視。中國汽車流通協(xié)會的預(yù)計(jì)是,到2020年,二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛,新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1：1．

　　這帶來的是業(yè)界對二手車市的樂觀預(yù)期,業(yè)內(nèi)人士透露,一般二手車行業(yè)毛利率在10%左右,豐厚的利潤在向外圍觀望者招手。

　　而在這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)主宰一切”的格局下,二手車電商應(yīng)運(yùn)爆發(fā)。

　　2015年“大眾創(chuàng)業(yè)潮”蔓延到二手車電商領(lǐng)域后,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2015年針對二手車電商的投融資超過20起,超過7成的項(xiàng)目融資規(guī)模超過1000萬美元。幾個(gè)二手車電商平臺因?yàn)閺V告轟炸瞬間成“網(wǎng)紅”,如優(yōu)信二手車、人人車等。

　　如果說2014年二手車電商平臺已處于風(fēng)雨前的蓄勢,2015年對二手車電商平臺來講就是波瀾壯闊的開創(chuàng)年。據(jù)易觀智庫發(fā)布的《2015年全年二手車電商行業(yè)報(bào)告》顯示,2015年中國二手車電商平臺交易規(guī)模達(dá)到101.2萬輛,增長近70%．

　　而在這個(gè)充滿“夢想”誘惑的領(lǐng)域里,人人都爭當(dāng)行業(yè)領(lǐng)航者。不斷爆出的巨額融資新聞和平臺成績在加深人們對二手車電商平臺的概念。去年人人車的數(shù)據(jù)稱,2015年10月其單月成交量達(dá)到5000輛。近日,瓜子二手車直賣網(wǎng)也宣布,他們創(chuàng)造了一項(xiàng)行業(yè)新紀(jì)錄———用了不到一年的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)從單月交易量過千輛到單日交易量千輛的跨越。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)在急劇膨脹,在這個(gè)被寄予希望的領(lǐng)域,不斷有人高調(diào)入場。

　　默默離場的另一批人

　　但同時(shí),我們也看到這個(gè)領(lǐng)域的另一批人。數(shù)據(jù)顯示,至今已有超過15家二手車電商平臺倒閉,比如很早就嗅到互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)向的麥麥車二手車網(wǎng)絡(luò)超市,如今網(wǎng)上還能搜索到這個(gè)平臺的簡介和資料,但網(wǎng)站已關(guān)閉。

　　這些倒閉的二手車電商平臺,大多還沒有融資,他們嗅到了風(fēng)向但缺乏資金。汽車行業(yè)本來就是個(gè)典型的資金密集型行業(yè),二手車領(lǐng)域也是,從渠道鋪設(shè)到市場推廣,資金維系著這個(gè)領(lǐng)域的生命。據(jù)了解,二手車電商平臺的收益一般是靠傭金,而在未取得足夠的流量前,這些平臺的成交量少得可以忽略不計(jì),收益自然少。那么為搶奪流量,二手車電商平臺必須進(jìn)行瘋狂的廣告轟炸或渠道鋪設(shè),沒有費(fèi)用讓他們舉步維艱。據(jù)了解,這些倒閉的二手車電商平臺,大多沒有融資。

　　而另一個(gè)數(shù)據(jù)顯示出了這個(gè)看似火熱的領(lǐng)域背后的“冷市場”。如果按照易觀智庫發(fā)布的數(shù)據(jù),2015年中國二手車電商平臺交易規(guī)模為101.2萬輛,但跟全國二手車交易量941.71萬輛相比,電商平臺交易量僅占據(jù)大約10%．跟其他成熟的電商行業(yè)相比,這樣的滲透率仍處于較低水平。

　　艾瑞咨詢分析,低滲透的背后體現(xiàn)出來的是二手車行業(yè)電商化的困境：車輛信息、價(jià)格不透明,交易效率低及服務(wù)質(zhì)量難以保證。

　　所以我們看到的是,在夢想之光璀璨綻放的P P T里,二手車電商平臺是一個(gè)高利潤行業(yè),這吸引了相當(dāng)一大批人員投入其中,至今也仍在不斷吸納人才。而在模式未明的現(xiàn)實(shí)里,同時(shí)有一大批平臺在默默離去,留下未完成的抱負(fù)和給后來者的教訓(xùn)。

　　越描越大的“行業(yè)陰影”

　　有人高調(diào)進(jìn)場,有人默默離去,這個(gè)行業(yè)在經(jīng)歷考驗(yàn)。而在央視曝出車易拍“賺差價(jià)”的內(nèi)幕后,行業(yè)的陰影又在越描越大。

　　不過對于二手車電商平臺,目前更被詬病的是數(shù)據(jù)造假。

　　據(jù)媒體報(bào)道,C2C二手車電商人人車,旗下城市經(jīng)理為了完成壓在肩頭的業(yè)務(wù)量,都開始刷單。比如銷售人員會先安排一輛車,然后找自己的兩個(gè)親戚朋友,讓其注冊為買家和賣家,經(jīng)過系統(tǒng)操作后,車輛成交,網(wǎng)站的數(shù)據(jù)也就出現(xiàn)了。雖然總部要求每一單必須有過戶發(fā)票,但過戶發(fā)票一般都能從其他渠道買到。所以其網(wǎng)站公布的成交數(shù)據(jù),可能相當(dāng)一部分也是刷單而來,非真實(shí)的交易數(shù)據(jù)。類似的造假也在其他平臺身上體現(xiàn)。

　　為什么這些平臺需要造假？有業(yè)界人士分析,提高數(shù)據(jù)是為了提高估值,估值高才能獲得更多融資,這個(gè)資金密集型行業(yè)需要的是大量的資金來維持生存�？赡苓@些平臺遭遇了融資困難,才需要借此激發(fā)投資人的興趣。