在“互聯(lián)網(wǎng)主宰一切”的大潮之下,二手車電商應(yīng)運(yùn)爆發(fā)。

　　在這個(gè)充滿“夢(mèng)想”誘惑的領(lǐng)域里,人人都爭當(dāng)行業(yè)領(lǐng)航者。不斷爆出的巨額融資新聞和平臺(tái)成績?cè)诩由钊藗儗?duì)二手車電商平臺(tái)的概念。不過,有人高調(diào)入場(chǎng),也必有人默默死去。在過去不足一年時(shí)間里,有15家二手車電商網(wǎng)站關(guān)閉,或者處于即將關(guān)閉狀態(tài)。

　　即使央視3.15晚會(huì)給火熱的二手車電商降了下溫,中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊仍認(rèn)為,今年“兩會(huì)”所傳遞出的信息對(duì)于二手車流通業(yè)來講意義非凡。政府工作報(bào)告提出要“活躍二手車市場(chǎng)”,給這個(gè)行業(yè)孕育了一些希望,二手車電商可能也因此走到了風(fēng)口上,只是目前的風(fēng)口有著不少陰影。

　　“膨脹”的二手車電商平臺(tái)

　　中國的二手車市與新車市場(chǎng)一樣,在享受了前幾年的高速增長后進(jìn)入緩增長態(tài)勢(shì)。中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2015年二手車交易量為941.71萬輛,同比僅微增2.32%,交易額是5535.40億元。不過,根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2015年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》,2015年末全國民用汽車保有量達(dá)16273萬輛,比上年末增長11.5%．這意味著,二手車市有著厚實(shí)的發(fā)展基盤,潛力不容小視。中國汽車流通協(xié)會(huì)的預(yù)計(jì)是,到2020年,二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛,新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1：1．

　　這帶來的是業(yè)界對(duì)二手車市的樂觀預(yù)期,業(yè)內(nèi)人士透露,一般二手車行業(yè)毛利率在10%左右,豐厚的利潤在向外圍觀望者招手。

　　而在這個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)主宰一切”的格局下,二手車電商應(yīng)運(yùn)爆發(fā)。

　　2015年“大眾創(chuàng)業(yè)潮”蔓延到二手車電商領(lǐng)域后,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2015年針對(duì)二手車電商的投融資超過20起,超過7成的項(xiàng)目融資規(guī)模超過1000萬美元。幾個(gè)二手車電商平臺(tái)因?yàn)閺V告轟炸瞬間成“網(wǎng)紅”,如優(yōu)信二手車、人人車等。

　　如果說2014年二手車電商平臺(tái)已處于風(fēng)雨前的蓄勢(shì),2015年對(duì)二手車電商平臺(tái)來講就是波瀾壯闊的開創(chuàng)年。據(jù)易觀智庫發(fā)布的《2015年全年二手車電商行業(yè)報(bào)告》顯示,2015年中國二手車電商平臺(tái)交易規(guī)模達(dá)到101.2萬輛,增長近70%．

　　而在這個(gè)充滿“夢(mèng)想”誘惑的領(lǐng)域里,人人都爭當(dāng)行業(yè)領(lǐng)航者。不斷爆出的巨額融資新聞和平臺(tái)成績?cè)诩由钊藗儗?duì)二手車電商平臺(tái)的概念。去年人人車的數(shù)據(jù)稱,2015年10月其單月成交量達(dá)到5000輛。近日,瓜子二手車直賣網(wǎng)也宣布,他們創(chuàng)造了一項(xiàng)行業(yè)新紀(jì)錄———用了不到一年的時(shí)間,實(shí)現(xiàn)從單月交易量過千輛到單日交易量千輛的跨越。

　　行業(yè)數(shù)據(jù)在急劇膨脹,在這個(gè)被寄予希望的領(lǐng)域,不斷有人高調(diào)入場(chǎng)。

　　默默離場(chǎng)的另一批人

　　但同時(shí),我們也看到這個(gè)領(lǐng)域的另一批人。數(shù)據(jù)顯示,至今已有超過15家二手車電商平臺(tái)倒閉,比如很早就嗅到互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)向的麥麥車二手車網(wǎng)絡(luò)超市,如今網(wǎng)上還能搜索到這個(gè)平臺(tái)的簡介和資料,但網(wǎng)站已關(guān)閉。

　　這些倒閉的二手車電商平臺(tái),大多還沒有融資,他們嗅到了風(fēng)向但缺乏資金。汽車行業(yè)本來就是個(gè)典型的資金密集型行業(yè),二手車領(lǐng)域也是,從渠道鋪設(shè)到市場(chǎng)推廣,資金維系著這個(gè)領(lǐng)域的生命。據(jù)了解,二手車電商平臺(tái)的收益一般是靠傭金,而在未取得足夠的流量前,這些平臺(tái)的成交量少得可以忽略不計(jì),收益自然少。那么為搶奪流量,二手車電商平臺(tái)必須進(jìn)行瘋狂的廣告轟炸或渠道鋪設(shè),沒有費(fèi)用讓他們舉步維艱。據(jù)了解,這些倒閉的二手車電商平臺(tái),大多沒有融資。

　　而另一個(gè)數(shù)據(jù)顯示出了這個(gè)看似火熱的領(lǐng)域背后的“冷市場(chǎng)”。如果按照易觀智庫發(fā)布的數(shù)據(jù),2015年中國二手車電商平臺(tái)交易規(guī)模為101.2萬輛,但跟全國二手車交易量941.71萬輛相比,電商平臺(tái)交易量僅占據(jù)大約10%．跟其他成熟的電商行業(yè)相比,這樣的滲透率仍處于較低水平。

　　艾瑞咨詢分析,低滲透的背后體現(xiàn)出來的是二手車行業(yè)電商化的困境：車輛信息、價(jià)格不透明,交易效率低及服務(wù)質(zhì)量難以保證。

　　所以我們看到的是,在夢(mèng)想之光璀璨綻放的P P T里,二手車電商平臺(tái)是一個(gè)高利潤行業(yè),這吸引了相當(dāng)一大批人員投入其中,至今也仍在不斷吸納人才。而在模式未明的現(xiàn)實(shí)里,同時(shí)有一大批平臺(tái)在默默離去,留下未完成的抱負(fù)和給后來者的教訓(xùn)。

　　越描越大的“行業(yè)陰影”

　　有人高調(diào)進(jìn)場(chǎng),有人默默離去,這個(gè)行業(yè)在經(jīng)歷考驗(yàn)。而在央視曝出車易拍“賺差價(jià)”的內(nèi)幕后,行業(yè)的陰影又在越描越大。

　　不過對(duì)于二手車電商平臺(tái),目前更被詬病的是數(shù)據(jù)造假。

　　據(jù)媒體報(bào)道,C2C二手車電商人人車,旗下城市經(jīng)理為了完成壓在肩頭的業(yè)務(wù)量,都開始刷單。比如銷售人員會(huì)先安排一輛車,然后找自己的兩個(gè)親戚朋友,讓其注冊(cè)為買家和賣家,經(jīng)過系統(tǒng)操作后,車輛成交,網(wǎng)站的數(shù)據(jù)也就出現(xiàn)了。雖然總部要求每一單必須有過戶發(fā)票,但過戶發(fā)票一般都能從其他渠道買到。所以其網(wǎng)站公布的成交數(shù)據(jù),可能相當(dāng)一部分也是刷單而來,非真實(shí)的交易數(shù)據(jù)。類似的造假也在其他平臺(tái)身上體現(xiàn)。

　　為什么這些平臺(tái)需要造假？有業(yè)界人士分析,提高數(shù)據(jù)是為了提高估值,估值高才能獲得更多融資,這個(gè)資金密集型行業(yè)需要的是大量的資金來維持生存�？赡苓@些平臺(tái)遭遇了融資困難,才需要借此激發(fā)投資人的興趣。