“我們恐怕需要重新審視二手車行業(yè),之前對(duì)二手車交易量的預(yù)判可能過于樂觀�！敝袊�汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長沈榮日前表示。數(shù)據(jù)顯示,去年全年二手車?yán)塾?jì)交易量941.7萬輛,同比微增長2.32%；今年上半年全國二手車交易量477.4萬輛,同比增長3.6%,甚至低于新車市場(chǎng)銷量的增速。增速預(yù)期的改寫,意味著二手車市場(chǎng)剛剛正式進(jìn)入調(diào)整階段。

　　由于現(xiàn)狀與業(yè)內(nèi)預(yù)估的二手車市場(chǎng)爆發(fā)期尚有很大距離,之前躍躍欲試的資本市場(chǎng)也因此進(jìn)入首輪大幅調(diào)整期。

　　爆發(fā)期尚遠(yuǎn)

　　“我們之前預(yù)測(cè)今年二手車交易量能增長到1100萬輛甚至1200萬輛�！敝袊�汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三表示,這意味著這一市場(chǎng)的增速需達(dá)到近20%,然而,“現(xiàn)在我們只能期待全年達(dá)到6%的增速,超過1000萬輛�！备鶕�(jù)流通協(xié)會(huì)的解釋,沒有完全破除的“限遷”,是影響二手車交易活躍度的一大原因。

　　據(jù)悉,目前全國執(zhí)行“國八條”的省份只有8個(gè),涉及114個(gè)城市。而這些城市交易量只占到二手車行業(yè)的八分之一,在政策執(zhí)行不到位的情況下,交易活躍度大打折扣。此外,二手車市場(chǎng)本身競(jìng)爭力不足也是導(dǎo)致交易量“停滯不前”的重要原因。不僅如此,面對(duì)新車的價(jià)格不斷下探,二手車市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭力也沒有得到發(fā)揮。“二手車價(jià)應(yīng)該在同款新車價(jià)格的50%以下才比較有競(jìng)爭力�！鄙驑s表示,“新車價(jià)格下降,以及二手車源不足導(dǎo)致的定價(jià)過高,都讓這一市場(chǎng)競(jìng)爭力下降。”

　　值得關(guān)注的是,中國汽車流通協(xié)會(huì)8月1日首次發(fā)布的“中國二手車經(jīng)理人指數(shù)”（UCMI）顯示,7月二手車經(jīng)理人指數(shù)為47.8%,低于榮枯線�？傮w來看,7月二手車行業(yè)整體處在蕭條區(qū)域,融資問題和車源成為很多二手車經(jīng)營企業(yè)面臨的問題。

　　作為二手車市場(chǎng)近幾年的新生力量,二手車電商平臺(tái)的情況也并未達(dá)到預(yù)期。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì),今年6月主流二手車交易平臺(tái)共上線車源18.1萬輛,其中32.4%的二手車在當(dāng)月完成交易,這樣的流轉(zhuǎn)速率意味著線上二手車完成交易為38.9天,而線下只需21.4天。另外,二手車交易平臺(tái)占二手車總交易量為7.15%,占比也很有限。

　　資本觀望

　　根據(jù)易觀智庫發(fā)布的《中國二手車電子商務(wù)專題研究報(bào)告2015》數(shù)據(jù)顯示,去年中國二手車電商交易總額為592億元,行業(yè)滲透率僅為10.9%。在此情況下,資本市場(chǎng)對(duì)二手車電商的投資熱度也開始明顯下降。

　　中信建投研究報(bào)告顯示,2014年至2015年二手車市場(chǎng)投資事件超過40起,總投資額超過20億美元。僅在2015年就有超過15家二手車O2O公司獲得融資,總額度超過10億美元,其中C2C模式的二手車電商就獲得了超過3億美元的投資。與此同時(shí),掌握大量資本的BAT也紛紛入局,百度、騰訊、阿里等資本的注入無疑在去年助燃了二手車電商。

　　相比2014年至2015年的資本大躍進(jìn),今年開始除了年初幾個(gè)大型融資外,二手車電商的融資已越來越難。今年年初,人人車完成了1.5億美元融資,瓜子二手車獲2.5億美元A輪融資,二手車估值平臺(tái)“車300”獲得紅杉資本1億元融資,3月份之后二手車電商融資情況可以用“鳳毛麟角”來形容。

　　隨著“燒錢模式”的結(jié)束,二手車電商已進(jìn)入淘汰期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前已經(jīng)有超過15家二手車電商平臺(tái)倒閉,包括麥麥車、淘車之家、你我車平臺(tái)、卡卡二手車、車先生、哪有車、估車網(wǎng)等等。即使是有深厚背景的電商平臺(tái),也未能幸免。今年2月份,背靠平安集團(tuán)的平安好車宣布關(guān)閉門店,員工被遣散；7月初,昔日的行業(yè)大佬車易拍決定“關(guān)閉所有有過度配置的分公司的車源業(yè)務(wù)及其支持體系”；此外,有消息稱優(yōu)信拍的借殼上市計(jì)劃目前也遇阻。

　　冷淡的市場(chǎng)致使一度瘋狂的二手車電商的廣告投入也在下降。瓜子二手車曾計(jì)劃今年將完成10億元的廣告投放,但目前該公司的廣告投放已經(jīng)開始放緩,將重心轉(zhuǎn)移到了業(yè)務(wù)板塊。

　　“無論是以車易拍為代表的B2B模式,還是以平安好車為代表的C2B模式,都被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是不賺錢的生意。B2B和C2B的交易盈利點(diǎn)很少,只有3%或4%的交易服務(wù)費(fèi),幾乎無法與運(yùn)營成本保持平衡。由于二手車行業(yè)的復(fù)雜性,目前仍然沒有一家電商公司的模式能夠被廣泛認(rèn)可且保持盈利�！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

　　尋找新支點(diǎn)

　　“前兩年,中國整個(gè)二手車行業(yè)‘風(fēng)口說’甚囂塵上,資本的追逐和競(jìng)爭對(duì)手的狂飆突進(jìn),使我們一度脫離了對(duì)價(jià)值創(chuàng)造這一基本信念的堅(jiān)守,盲從地投入到了‘軍備競(jìng)賽’似的擴(kuò)張和補(bǔ)貼戰(zhàn)中�！避囈着膭�(chuàng)始人楊雪劍在一封內(nèi)部公開信中坦言。

　　正如楊雪劍在內(nèi)部信中所說的“二手車行業(yè)的競(jìng)爭并不是一場(chǎng)‘短跑’,而更像是場(chǎng)馬拉松賽跑�！薄白氛�體盈利才是撥亂反正的正確方向�！毕朐诙�手車電商競(jìng)爭激烈的潮流中快速發(fā)展,車易拍還需要從根本上解決盈利問題。

　　也就是在這種反復(fù)的摸索中,目前不少主流二手車電商將盈利支點(diǎn)瞄準(zhǔn)了金融服務(wù)。目前二手車電商平臺(tái)開始在金融服務(wù)方面紛紛發(fā)力：優(yōu)信二手車推出了“付一半”；車易拍開始布局“分期租車”計(jì)劃；車貓網(wǎng)推出“喵喵速貸”；瓜子二手車及人人車也推出了各自的汽車金融產(chǎn)品。

　　“二手車電商進(jìn)軍金融是大勢(shì)所趨,同樣也有無限機(jī)會(huì)�！惫献佣�手車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,二手車金融可以發(fā)揮平臺(tái)流量大、擁有海量交易用戶的優(yōu)勢(shì),利用豐富的二手車交易場(chǎng)景和大數(shù)據(jù)平臺(tái),為潛在和現(xiàn)存客戶提供金融服務(wù)。同時(shí),通過引入有實(shí)力的第三方合作伙伴,把對(duì)用戶和風(fēng)險(xiǎn)的理解以服務(wù)的形式提供給合作伙伴,這些合作伙伴也會(huì)設(shè)計(jì)最適合的金融產(chǎn)品服務(wù)用戶。最終,二手車電商利用金融服務(wù)來吸引客戶,提升交易規(guī)模；金融機(jī)構(gòu)則借助大數(shù)據(jù)獲得安全穩(wěn)定的二手車貸款業(yè)務(wù)。在車來車往創(chuàng)始人兼CEO謝磊看來,盈利模式一直是電商遲遲未能突破的,而金融是整個(gè)二手車行業(yè)最好走的一條路,也是最直接,最有效的。

　　二手車市場(chǎng)“風(fēng)口已至”的說法已不攻自破,在一個(gè)個(gè)泡沫破碎后,二手車市場(chǎng)需要被重新梳理一次,等待風(fēng)真正來的時(shí)候。