近日,重慶市一位雷先生花費(fèi)20萬(wàn)元在二手車交易平臺(tái)上購(gòu)買了一輛二手汽車,該平臺(tái)聲稱汽車經(jīng)過(guò)了249項(xiàng)專業(yè)檢查,然而在辦理過(guò)戶時(shí),雷先生購(gòu)買的汽車卻被車管所交警檢測(cè)為事故車,無(wú)法過(guò)戶。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),僅在最近幾個(gè)月,就有多起二手車買賣出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題,二手車交易平臺(tái)問(wèn)題頻發(fā),不僅給車主造成困擾,也引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

　　事故車成“準(zhǔn)新車”、里程表遭篡改看不出

　　據(jù)媒體報(bào)道,今年10月30日,雷先生在“人人車”上看中一輛二手車,根據(jù)該平臺(tái)描述,這輛車車況很好且無(wú)事故記錄,幾乎是一輛“準(zhǔn)新車”。在后續(xù)電話溝通中,他再次確認(rèn)車況,也得到了肯定的答復(fù)。該平臺(tái)還告訴雷先生,在交易前還有一個(gè)專業(yè)的復(fù)檢,共有249項(xiàng)“專業(yè)檢查”,在檢查合格后,雷先生將車提回了家,但沒(méi)過(guò)多久,就出現(xiàn)了本文開頭所描述的一幕。

　　記者了解到,今年8月,廣東省消費(fèi)者協(xié)會(huì)也曾通報(bào)一起二手車交易問(wèn)題,消費(fèi)者孫先生通過(guò)二手車交易平臺(tái)“瓜子二手車”購(gòu)買了一輛汽車,經(jīng)該平臺(tái)259項(xiàng)“專業(yè)檢測(cè)”后顯示里程數(shù)為9000公里,但在行駛一段時(shí)間后,孫先生發(fā)現(xiàn)汽車頻頻出現(xiàn)故障,便將車開至4S店進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示,該車在孫先生購(gòu)買前最后一次保養(yǎng)里程為54294公里,4S店工作人員提醒孫先生,車輛里程表可能被賣家篡改,之前的檢測(cè)結(jié)果存在問(wèn)題。

　　記者就所謂“專業(yè)檢測(cè)”測(cè)不出汽車問(wèn)題一事聯(lián)系了某二手車平臺(tái)銷售人員,對(duì)于二手車檢測(cè)方是否為第三方機(jī)構(gòu),對(duì)方表示都是由平臺(tái)負(fù)責(zé)檢測(cè)。面對(duì)記者對(duì)檢測(cè)提出的疑問(wèn),對(duì)方還表示,如果仍不放心,購(gòu)車前還會(huì)聯(lián)系合作的4S店進(jìn)行檢測(cè),記者隨即詢問(wèn)是否為與汽車品牌對(duì)應(yīng)的4S店,對(duì)方則表示：“車輛太多了,什么品牌都有,不可能每個(gè)品牌都找相應(yīng)的4S店,我們有自己專門合作的4S店,所有車都由他們檢測(cè)�！�

　　“專業(yè)檢測(cè)”如同走過(guò)場(chǎng) 消費(fèi)者維權(quán)屢遭推諉

　　針對(duì)最近幾起媒體曝光的二手車交易問(wèn)題,不少網(wǎng)友表示質(zhì)疑。網(wǎng)友“紅星”留言：“那么嚴(yán)重的事故車,249項(xiàng)檢查都查不出來(lái)？真是太糊弄人了！”網(wǎng)友“金雷雨”評(píng)論：“為什么交警看一眼就能看出來(lái)的問(wèn)題,這些平臺(tái)自稱專業(yè)的檢測(cè)卻看不出來(lái)？”

　　對(duì)于所謂的上百道檢測(cè)程序,多位業(yè)內(nèi)人士都表示大多數(shù)檢測(cè)都是“走過(guò)場(chǎng)”,形同虛設(shè)。二手車高級(jí)評(píng)估師高大鵬表示：“平臺(tái)為了利益在檢測(cè)過(guò)程中所設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)較低,檢測(cè)質(zhì)量與4S店的專業(yè)檢測(cè)相比差距很大,目前所有二手車電商理論上都存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。”

　　除了汽車質(zhì)量問(wèn)題之外,購(gòu)車者在后續(xù)維權(quán)的過(guò)程中也是困難重重,記者采訪了多位購(gòu)買二手車遭遇質(zhì)量問(wèn)題的車主,大多數(shù)車主在維權(quán)過(guò)程中都遇到了平臺(tái)與原車主之間的相互推諉,導(dǎo)致維權(quán)久拖不決。

　　一位維權(quán)車主告訴記者,自己一開始相信平臺(tái)的檢測(cè)質(zhì)量,但不久汽車就遇到問(wèn)題,之后再聯(lián)系客服對(duì)方就說(shuō)是原車主提供的汽車信息不實(shí),建議聯(lián)系原車主,而原車主又說(shuō)車是通過(guò)平臺(tái)賣出的,要退車就聯(lián)系平臺(tái)�！翱僧�(dāng)初這些平臺(tái)都聲稱有嚴(yán)格的檢測(cè),而且出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題可以全額賠付,等到真的出問(wèn)題了,才知道維權(quán)有多難�！边@名車主說(shuō)。

　　山東統(tǒng)河律師事務(wù)所律師陳林認(rèn)為：“目前二手車交易市場(chǎng)良莠不齊,一些二手車商家存在消費(fèi)欺詐行為,在沒(méi)有具體監(jiān)管規(guī)定出臺(tái)之前,如需購(gòu)買盡量選擇正規(guī)的二手車交易公司,簽訂正規(guī)交易合同,明確各方責(zé)任,避免日后維權(quán)時(shí)出現(xiàn)互相推諉的情況,為維護(hù)自身權(quán)益留下有力憑證。”

　　各方呼吁應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策規(guī)范二手車交易

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)一份針對(duì)二手車電商行業(yè)的調(diào)查分析認(rèn)為,當(dāng)前缺乏對(duì)二手車網(wǎng)絡(luò)買賣的政府及行業(yè)監(jiān)管,缺乏管理措施是導(dǎo)致二手車電商魚龍混雜的原因之一。消費(fèi)者應(yīng)該謹(jǐn)慎購(gòu)買二手車,同時(shí)二手車平臺(tái)也應(yīng)加強(qiáng)自律。

　　有專家認(rèn)為,通過(guò)電商平臺(tái)進(jìn)行二手車交易是比較新穎的方式,但是很多平臺(tái)的車都是自己檢測(cè)自己賣,難以保證質(zhì)量。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示,二手車市場(chǎng)因?yàn)闄z測(cè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、誠(chéng)信交易難保障等問(wèn)題一直被外界詬病,也影響其市場(chǎng)規(guī)�；�發(fā)展。希望在政府的支持下,制定統(tǒng)一的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)二手車的車況進(jìn)行客觀認(rèn)證,向消費(fèi)者公示車況信息,并建立規(guī)范的二手車行業(yè)信息公開制度,最大程度上消除信息不對(duì)稱現(xiàn)象。

　　不少網(wǎng)友也呼吁：“不能等事情放到網(wǎng)上,被大家關(guān)注之后才著手解決問(wèn)題,如果能夠建立起制度化的保障措施,例如對(duì)二手車交易市場(chǎng)出臺(tái)相關(guān)的規(guī)范條例,再有類似事件發(fā)生,可能會(huì)得到更好更快速的處理結(jié)果�！�

　　“消費(fèi)者在選購(gòu)二手車時(shí)一定要樹立防范意識(shí),謹(jǐn)慎購(gòu)買。對(duì)于這類新興市場(chǎng),相關(guān)部門也應(yīng)盡快出臺(tái)具體的法律法規(guī),從質(zhì)量檢測(cè)、買賣交易、消費(fèi)者權(quán)益保障等各個(gè)方面對(duì)二手車交易市場(chǎng)予以規(guī)范�！标惲终f(shuō)。