在2月15日滴滴宣布要對(duì)非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”后,最先受到影響的很有可能就是滴滴外賣(mài)業(yè)務(wù)。

　　36氪從多個(gè)信源處了解到,滴滴目前對(duì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)的策略是,裁員、出海,以及國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)面臨可能關(guān)停的處境。具體來(lái)說(shuō),滴滴外賣(mài)國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)在與代理商合作,合約到期后應(yīng)該不會(huì)續(xù)簽,將陸續(xù)下架。

　　滴滴外賣(mài)隸屬于滴滴新成立的R-Lab部門(mén),該部門(mén)負(fù)責(zé)探索滴滴邊界,以及孵化創(chuàng)新產(chǎn)品。R-Lab部門(mén)成立于2017年下旬成立,此前這一團(tuán)隊(duì)的主要工作內(nèi)容均圍繞外賣(mài)展開(kāi),也孵化過(guò)小巴、酒店和票務(wù)業(yè)務(wù)。

　　36氪了解到,R-Lab部門(mén)即將面臨大裁員和轉(zhuǎn)崗,涉及人數(shù)數(shù)百人,其中就包括了大量的外賣(mài)業(yè)務(wù)員工,其中很多人已經(jīng)于近日轉(zhuǎn)崗到國(guó)際化部門(mén)。

　　滴滴內(nèi)部人士對(duì)36氪稱,外賣(mài)業(yè)務(wù)的一個(gè)出路是,滴滴會(huì)讓它去國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。首批出海的國(guó)家暫定墨西哥和巴西等地。而這些南美洲國(guó)家也一直是滴滴的老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Uber的外賣(mài)業(yè)務(wù)（Uber Eats）重點(diǎn)發(fā)力的國(guó)家,其特點(diǎn)是,人口密集、需求大,而且起量特別快。

　　不過(guò)這也意味著滴滴要在海外市場(chǎng)跟Uber Eats正面對(duì)抗。去年年底,Uber Eats駐倫敦總經(jīng)理杜桑-瓦坦尼曾透露,Uber Eats在歐洲19個(gè)城市的規(guī)模已經(jīng)超過(guò)了Uber打車(chē)業(yè)務(wù)的規(guī)模,這項(xiàng)業(yè)務(wù)是全球增長(zhǎng)最快的食品外賣(mài)服務(wù)之一。而上述Uber前員工稱,Uber Eats每天在全球已經(jīng)有上千萬(wàn)的單量,并且同樣有著較高的客單價(jià),在去年,外賣(mài)服務(wù)營(yíng)收超過(guò)了30億美金。

　　對(duì)此,滴滴官方向36氪回應(yīng)稱,滴滴目前在墨西哥第二大城市瓜達(dá)拉哈拉的特定區(qū)域上線外賣(mài)業(yè)務(wù),并將在適當(dāng)時(shí)間分享更多業(yè)務(wù)進(jìn)展。

　　另外,據(jù)接近滴滴內(nèi)部人士透露,2019年滴滴會(huì)聚焦當(dāng)前最重要的出行主業(yè),包括加大安全和合規(guī)投入、提升效率,對(duì)非主業(yè)則進(jìn)行“關(guān)停并轉(zhuǎn)”。外賣(mài)裁員是滴滴這次減員瘦身的一部分。

　　不過(guò),這次外賣(mài)“出海”,滴滴很有可能依舊是“試一試”,是否會(huì)給它足夠的試錯(cuò)空間目前存疑。上述內(nèi)部人士看來(lái),無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,做外賣(mài)都需要大量的資金作為支撐,尤其是現(xiàn)如今依舊還在巨額虧損的滴滴,大概率不會(huì)給這項(xiàng)業(yè)務(wù)提供充足的“彈藥”。

　　近日,36氪獨(dú)家獲得的數(shù)據(jù)顯示,2018年滴滴整體虧損109億人民幣,隨后在今年2月15日的公司全員會(huì)上,程維宣布,要對(duì)非主要業(yè)務(wù)“關(guān)停并轉(zhuǎn)”,這意味著作為非網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù),外賣(mài)業(yè)務(wù)在滴滴內(nèi)部的處境已經(jīng)比較危險(xiǎn)。

　　滴滴曾在去年4月外賣(mài)業(yè)務(wù)登陸無(wú)錫時(shí)公開(kāi)宣稱,有9個(gè)城市的外賣(mài)業(yè)務(wù)進(jìn)入“準(zhǔn)備階段”。但是在去年7月份外賣(mài)業(yè)務(wù)進(jìn)駐河南鄭州后,滴滴至今沒(méi)有開(kāi)新城,暫時(shí)止步于國(guó)內(nèi)5個(gè)城市。雖然這幾個(gè)城市業(yè)務(wù)還沒(méi)有被裁撤掉,但上述知情人士稱,“目前滴滴并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)將外賣(mài)業(yè)務(wù)的盈利模式跑通,所以它們能否長(zhǎng)期存在下去,并不樂(lè)觀,極有可能合作期滿后不再和代理商續(xù)約”。

　　不過(guò)滴滴官方對(duì)36氪表示,“目前滴滴外賣(mài)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)”。

　　36氪了解到,去年7月,滴滴在準(zhǔn)備拆分車(chē)服業(yè)務(wù)的時(shí)候,也曾考慮過(guò)將外賣(mài)業(yè)務(wù)獨(dú)立出去。一名滴滴內(nèi)部人士當(dāng)時(shí)透露的是,“單獨(dú)的運(yùn)營(yíng)主體、獨(dú)立股權(quán)關(guān)系,以及單獨(dú)做期權(quán)池。一年之內(nèi)做到40-60個(gè)城市,在大力補(bǔ)貼下,爭(zhēng)取跑通盈利模式,然后復(fù)制到國(guó)際化”。不過(guò)隨著去年8月的順風(fēng)車(chē)事件,“滴滴的很多原有計(jì)劃都泡湯了,外賣(mài)也沒(méi)有躲過(guò)去”。

　　滴滴如今對(duì)那些需要燒錢(qián)、卻在短期之內(nèi)無(wú)法帶來(lái)直接收益的業(yè)務(wù)正變得更加謹(jǐn)慎�；蛘哒f(shuō),在網(wǎng)約車(chē)合規(guī)、政府監(jiān)管、外部競(jìng)爭(zhēng)等諸多壓力下,滴滴不得不考慮自己做生意的本質(zhì),以及優(yōu)先級(jí)了。