【萬(wàn)通商務(wù)網(wǎng)】電子商務(wù)的潮流使得各行業(yè)的資本都在扎堆進(jìn)入 . 日前、申通快遞緊鑼密鼓進(jìn)軍電子商務(wù)、在行業(yè)內(nèi)引發(fā)了巨大的關(guān)注 . 物流企業(yè)本身是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)、跨界進(jìn)入電子商務(wù)、行業(yè)內(nèi)普遍并不看好 . "申通自己的物流還沒(méi)做好、怎么去做電子商務(wù)呢？""如果物流企業(yè)能做好電子商務(wù)、聯(lián)邦快遞早就變成亞馬遜了 . "而申通公司卻信心滿滿、將電子商務(wù)作為申通的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)、依托申通目前的物流網(wǎng)絡(luò)、逆向進(jìn)入電子商務(wù)、終極"野心"是打造覆蓋每個(gè)城市的宅配體系 .

　　"近"優(yōu)勢(shì)

　　送貨慢、服務(wù)差、成為電子商務(wù)企業(yè)對(duì)于物流企業(yè)的普遍印象 . 快遞業(yè)的發(fā)展跟不上電子商務(wù)的發(fā)展、加上快遞業(yè)產(chǎn)品單一就成了目前電子商務(wù)的"短腿" . 于是、融到錢的電子商務(wù)企業(yè)、諸如京東商城、好樂(lè)買等紛紛自建物流 .

　　電子商務(wù)到底要什么樣的物流體系？"如果有個(gè)宅配體系能做到部分地區(qū)八小時(shí)的送貨服務(wù)保障、一天三頻次配送、早上的訂單、下午能到；下午的訂單、晚上能到；晚上的訂單第二天早上到 . 此外、如果有個(gè)宅配體系能做到先驗(yàn)貨后付款、再重的東西都給用戶搬上樓、承諾的送貨時(shí)間沒(méi)有送到就支付延時(shí)賠償……"只有這樣、才能滿足用戶及電子商務(wù)企業(yè)的需求 .

　　"申通想要打造的就是這樣一個(gè)宅配體系 . "申通快遞正忙于電子商務(wù)項(xiàng)目的營(yíng)銷總監(jiān)夏祖彬告訴<<中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)>>記者 .

　　這樣的宅配體系、前提必須是同城快遞、也就是說(shuō)每個(gè)城市有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、物流不跨城市 . 但目前的現(xiàn)狀是、一線B2C企業(yè)自己在做物流、淘寶上的賣家又不可能與申通的設(shè)想同步、也就是說(shuō)不可能跟著物流企業(yè)一點(diǎn)點(diǎn)做同城業(yè)務(wù) . 對(duì)于申通來(lái)說(shuō)、不可能把宅配體系所需要的倉(cāng)儲(chǔ)物流搭建好了、再等客戶進(jìn)來(lái)、而讓資金流快速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的方式、就是自己做電子商務(wù) .

　　按夏祖彬的設(shè)想、這個(gè)八小時(shí)的宅配體系需要一個(gè)省一個(gè)省地鋪開、不可能像傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)那樣一店賣全國(guó)、大干快上、全面鋪開 . 以浙江為例、在杭州會(huì)建一個(gè)總倉(cāng)、在嘉興、義烏、寧波等地建分倉(cāng) .

　　申通可借助的是申通原有的網(wǎng)絡(luò)資源 . 目前、申通在每個(gè)城市都有自己的分拔中心 . 總倉(cāng)和分倉(cāng)就建在分拔中心的旁邊、這樣用戶即使晚上11點(diǎn)下單、都可以趕上最晚的物流批次、保證第二天一大早就能送到 . 夏祖彬告訴記者、最初、申通電子商務(wù)的配送會(huì)依賴原有的申通物流、隨著訂單量的增長(zhǎng)、專屬于電子商務(wù)體系下的同城宅配物流隊(duì)伍將逐步與原來(lái)的物流分開 .

　　在原有的快遞公司業(yè)務(wù)模式中、收益主要來(lái)自攬件、而非配送、而宅配體系的送貨隊(duì)伍則專門做投遞、代收貨款、這可以大大提高效率 . 這時(shí)、電子商務(wù)也可以成為收益的來(lái)源 . 電子商務(wù)尤其是主流B2C、物流倉(cāng)儲(chǔ)的投入是大頭、而申通已經(jīng)具備物流優(yōu)勢(shì) . 雖然分倉(cāng)的建設(shè)投入也高達(dá)幾百萬(wàn)元、但比起從零起步做物流投入的電子商務(wù)企業(yè)、轉(zhuǎn)身投入電子商務(wù)、其成本要低得多 . 另外、申通網(wǎng)絡(luò)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)、當(dāng)別的電子商務(wù)企業(yè)還在花高價(jià)買入口和做推廣的時(shí)候、申通每個(gè)物流員在送貨的時(shí)候都可以將申通電子商務(wù)的DM單投遞給那些網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的用戶、既精準(zhǔn)、成本又低 .

　　"懶"需求

　　京東商城劉強(qiáng)東曾表示、京東不會(huì)賣礦泉水這類商品、毛利率太低 . 但是、申通進(jìn)入電子商務(wù)卻正是從飲料這類看上去毛利率非常低的商品開始的 .

　　"這種因?yàn)閼卸�產(chǎn)生的需求將會(huì)越來(lái)越大 . "夏祖彬認(rèn)為、從世界范圍看、網(wǎng)上商超最好賣的就是那些體積大、重量重、常用的消費(fèi)品 . 在國(guó)內(nèi)、隨著"宅人"越來(lái)越多、人們?cè)絹?lái)越懶、可樂(lè)、飲料很重、大米很重、油很重、衛(wèi)生紙?bào)w積很大、年輕一代不愿意自己去超市把這些商品扛回家 .

　　另外、從商超產(chǎn)品開始、有個(gè)很關(guān)鍵的好處就是：很多東西都是品牌商品、標(biāo)準(zhǔn)商品、比如可口可樂(lè)、網(wǎng)上商城只要確保它是正品、沒(méi)有過(guò)保質(zhì)期、基本不會(huì)有多少售后問(wèn)題 . 像可口可樂(lè)的飲料或者寶潔的洗發(fā)水、線上跟線下沒(méi)有差別、不需要用戶考量線上照片與實(shí)物是否吻和的問(wèn)題、用戶嘗試成本很低 .

　　"雖然商超類型的產(chǎn)品毛利率不高、但這個(gè)品類是很容易做規(guī)模的品類、當(dāng)用戶習(xí)慣了網(wǎng)上購(gòu)買生活用品、黏性會(huì)很強(qiáng) . "夏祖彬坦陳、自己是1號(hào)店的忠實(shí)用戶、由于平時(shí)太忙、沒(méi)有時(shí)間逛超市、但自己經(jīng)常晚上11點(diǎn)在1號(hào)店購(gòu)物 . 二0一0年、1號(hào)店做了八億元的銷售額、這也給了申通很大的信心 .

　　1號(hào)店雖然也是一天三次配送、但是1號(hào)店如果僅配送至上海周邊、一旦向二三線城市延伸、成本就會(huì)非常高 . 而申通在二三線城市實(shí)現(xiàn)同城配送卻有著先天優(yōu)勢(shì)、同城配送一件貨的成本也就兩元錢 . 總倉(cāng)向分倉(cāng)批量補(bǔ)貨、會(huì)比總倉(cāng)跨城市配送成本要低得多 . 而申通電子商務(wù)倉(cāng)與申通原有的網(wǎng)絡(luò)和分拔中心無(wú)縫對(duì)接是別的電子商務(wù)公司不具備的優(yōu)勢(shì) .

　　不過(guò)、夏祖彬認(rèn)為、申通的劣勢(shì)在于運(yùn)營(yíng)方面 . 一開始、運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈方面肯定會(huì)經(jīng)驗(yàn)不足、無(wú)法與1號(hào)店這樣在商超電子商務(wù)方面已經(jīng)有了足夠大的積累的企業(yè)相比 . 除了1號(hào)店、申通在實(shí)際擴(kuò)張中還會(huì)遇到另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是小區(qū)里的便民小店、這些店通常也會(huì)隨時(shí)給用戶送貨到家、其優(yōu)勢(shì)是距離、但劣勢(shì)是品類上不夠齊全 .

　　"慢"策略

　　傳統(tǒng)的電子商務(wù)企業(yè)或者網(wǎng)絡(luò)賣家、熱衷于看到訂單暴漲 . 但是訂單暴漲便意味著爆倉(cāng)、而且爆倉(cāng)不僅僅是在物流環(huán)節(jié)、很多時(shí)候是電子商務(wù)企業(yè)后臺(tái)沒(méi)有海量訂單的處理能力、爆倉(cāng)的情形發(fā)生在自己的倉(cāng)庫(kù)里 .

　　以淘寶平臺(tái)為例、淘寶的促銷、使得許多賣家訂單先是積壓在自己的倉(cāng)庫(kù)里、接著積壓在物流公司的倉(cāng)庫(kù)里、整個(gè)物流鏈條的堵塞、使送貨速度變慢、服務(wù)變差 . 盡管短期接到大量的訂單、往往是以惡劣的消費(fèi)體驗(yàn)為代價(jià) .

　　申通作為第三方物流公司、每年都會(huì)在短期訂單暴漲中承受物流端供應(yīng)鏈的壓力 . 自己進(jìn)入電子商務(wù)、著重解決的便是消費(fèi)體驗(yàn)的問(wèn)題 . "八小時(shí)送貨是個(gè)比較理想的時(shí)間、一般用戶晚上下的訂單、第二天一大早就能送達(dá) . 未來(lái)、在品類上甚至可以拓展到生鮮食品 . "夏祖彬表示、但保證八小時(shí)送貨的關(guān)鍵在于前端我們會(huì)設(shè)置一個(gè)峰值的訂單量、系統(tǒng)里訂單量一旦超過(guò)設(shè)置的峰值、新下單的用戶在系統(tǒng)上就被告知貨物送達(dá)時(shí)間會(huì)超過(guò)8小時(shí)、用戶根據(jù)自己的需求選擇是否接受等待稍長(zhǎng)的時(shí)間、從前端來(lái)掌控后端的送貨能力 .

　　當(dāng)然、如果要保證這樣的消費(fèi)體驗(yàn)、就不能在前端銷售上急功近利、前端拓展緊與物流體系的發(fā)展速度相配合 . 因此、夏祖彬表示、同城配送的搭建不會(huì)全國(guó)鋪開、只會(huì)一個(gè)城市一個(gè)城市地去搭建 . 根據(jù)訂單量來(lái)決定自己的配送量、而不是盲目地?cái)U(kuò)大訂單 .

　　足夠扎實(shí)的覆蓋全國(guó)的物流宅配體系的價(jià)值就不僅僅在于電子商務(wù)的營(yíng)收、申通的野心是打造一個(gè)宅配體系的開放平臺(tái)、未來(lái)、無(wú)論是線下零售店還是電子商務(wù)公司都可以使用這個(gè)體系來(lái)進(jìn)行送貨 . 也就是說(shuō)、宅配體系最終發(fā)揮的價(jià)值依然是物流價(jià)值 .

　　不過(guò)、山東青聯(lián)投資有限公司創(chuàng)始合伙人徐三石并不看好申通進(jìn)軍電子商務(wù) . 他認(rèn)為、像快遞業(yè)這種處于電商底層的服務(wù)、如果發(fā)力電商、其實(shí)就是向上侵占上游客戶利益、勢(shì)必會(huì)遭到客戶的警惕和抵觸、繼而導(dǎo)致客戶流失、更糟糕的可能是揀了芝麻丟了西瓜、新業(yè)務(wù)尚未做起來(lái)、賴以生存的老業(yè)務(wù)卻遭遇危機(jī) .

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