【萬(wàn)通商務(wù)網(wǎng)】近日、包括德?tīng)柛�、馬勒、金麒麟在內(nèi)的多家汽配廠商以網(wǎng)絡(luò)作為平臺(tái)、推出首家正品汽車(chē)配件在線直銷(xiāo)平臺(tái) . 對(duì)于汽車(chē)配件"試水"電子商務(wù)、業(yè)內(nèi)給予了高度評(píng)價(jià)、在大多數(shù)消費(fèi)者不能直接做出選擇的市場(chǎng)基礎(chǔ)上、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)直銷(xiāo)解決這一問(wèn)題不失為一個(gè)好辦法 . 但是、筆者認(rèn)為仍有些問(wèn)題需要解決 .
首先、怎么賣(mài)？一直以來(lái)、中國(guó)汽車(chē)配件的銷(xiāo)售渠道主要分為兩種、一種是以4S店為載體、一種是獨(dú)立配件銷(xiāo)售 . 無(wú)論是哪種形式、都無(wú)法擺脫整車(chē)廠家對(duì)汽配市場(chǎng)的控制 .
分品牌來(lái)看、日系廠家對(duì)零部件企業(yè)多有投資、雙方關(guān)系緊密；韓系廠家與零部件企業(yè)則是壟斷關(guān)系 . 在中國(guó)市場(chǎng)、這些廠家限制零部件供應(yīng)商單獨(dú)向汽車(chē)后市場(chǎng)銷(xiāo)售配件、也限制4S店從外部采購(gòu)配件 . 網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的汽車(chē)配件只能從歐美車(chē)型入手、銷(xiāo)售范圍存在著很大的局限性 .
其次、賣(mài)給誰(shuí)？汽車(chē)配件不同于生活用品、電子產(chǎn)品、存在安裝問(wèn)題 . 這就導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的產(chǎn)品主要集中在雨刷、貼膜等簡(jiǎn)單的商品上、像汽車(chē)導(dǎo)航、倒車(chē)?yán)走_(dá)、火花塞、機(jī)油濾清器等常用的保養(yǎng)配件、即使有供貨、也很少有消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi) . 一方面是不會(huì)安裝、另一方面則擔(dān)心私自安裝會(huì)影響汽車(chē)的保修 .
據(jù)悉、在線直銷(xiāo)平臺(tái)打算從團(tuán)購(gòu)做起、目標(biāo)群體瞄準(zhǔn)汽修機(jī)構(gòu)、汽車(chē)配零售商和公司客戶、在逐漸建立起強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)以后、并且與快修店聯(lián)手、才能讓更多消費(fèi)者放心在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi) .
就連在線直銷(xiāo)平臺(tái)的發(fā)起人都承認(rèn)、想要完全實(shí)現(xiàn)B2C的模式、還需要4到5年的時(shí)間 .
如果汽車(chē)配件供應(yīng)商能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)、擴(kuò)大自己的銷(xiāo)量、積累品牌知名度、提高自身實(shí)力、有利于擺脫汽車(chē)廠商的控制、讓汽車(chē)廠商從主導(dǎo)地位、變成雙方對(duì)等的地位 . 另外、如果配件在網(wǎng)絡(luò)上能夠明碼標(biāo)價(jià)、對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的"魚(yú)目混雜"也能起到一定的震懾作用、改變汽車(chē)配件"4S店太貴、汽配城太假"的現(xiàn)象 .
無(wú)論如何、汽車(chē)配件的"電子商務(wù)"、都是為消費(fèi)者做了一件好事 .
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