就成品油價下調(diào)事件,生意社成品油分析師李宏19日對記者表示,國際油價仍有下行空間,下一次成品油調(diào)價窗口在9月1日打開,或迎來年內(nèi)第七次下調(diào)。這對于國內(nèi)交通運輸和航空物流等行業(yè)來說將是利好,而對煉油企業(yè)來說則是利空。

　　發(fā)改委于8月18日24時下調(diào)國內(nèi)成品油零售價,幅度汽油190元/噸,柴油185元/噸,折合升價汽油0.14元/升,柴油0.16元/升。此次下調(diào),是成品油年內(nèi)第十次調(diào)價(不含六次擱淺),此次調(diào)價迎來2014年成品油價格第六次下調(diào),下跌幅度為年內(nèi)次高。

　　加上此次調(diào)價,2014年內(nèi)實現(xiàn)10次調(diào)價累計汽油漲幅595元/噸,柴油漲幅575元/噸,累計汽油跌幅875元/噸,柴油跌幅845元/噸,總體而言,汽油整體跌280元/噸,柴油整體跌270元/噸。

　　李宏認為,此輪價格下調(diào)毫無意外,自8月5日成品油調(diào)價擱淺后,原油變化率一路走低,本輪調(diào)價下調(diào)基調(diào)明確。國際上,因全球經(jīng)濟復(fù)蘇步伐不及預(yù)期,特別是受新型經(jīng)濟體經(jīng)濟增速下滑的拖累,國際能源署(IEA)也下調(diào)了全球石油需求增長,供大于求依然是全球石油市場的主要基調(diào),烏克蘭局勢動蕩不安,對國際油價仍有提振,但是持續(xù)時間不會太長,力度亦有限,國際油價仍有下行空間,下一次成品油調(diào)價窗口在9月1日打開,或迎來年內(nèi)第七次下調(diào)。

　　李宏指出,此次成品油價格下調(diào)兌現(xiàn),對成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運輸成本,及國內(nèi)交通運輸和航空物流等行業(yè)來說,油價下調(diào)最直接影響便是成本降低,是一大利好。對國內(nèi)煉油行業(yè)來說,這次價格下調(diào)無疑是一個利空,主營及地?zé)挓捰桶鍓K的業(yè)績將有所受限,以山東地?zé)挒槔?則不管加工勝利原油煉油還是進口直餾油料均難改虧損之勢,煉油企業(yè)日子不好過。

　　根據(jù)生意社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,從當前批發(fā)市場的價格情況來看,主營方面,93號汽油較8月4日相比下行幅度60元/噸左右；0號柴油較8月4日相比下行幅度31元/噸左右；山東地?zé)挿矫?93號汽油較8月4日相比上行幅度5元/噸左右,0號柴油方面較8月4日相比下行幅度16元/噸左右。

　　李宏指出,后市來看,汽油市場,受車用空調(diào)用油消耗量提升影響,價格料仍有上升空間；柴油市場,終端需求亦進入相對淡季,市場銷售壓力仍存。